Een gehavende Penn Central EMD E8 leidt een ander E8 en twee coaches at Albany-Rensselaer, in 1969
Vandaag de Empire Service is de afstammeling van tal van routes daterend uit 1869, wanneer Cornelius Vanderbilt samengevoegd zijn Hudson River Railroad (voorloper van de huidige Metro-North Hudson Line) met de New York Central Railroad, dus het koppelen van New York City met Albany.,de route is grotendeels Co-existent met wat ooit de hoofdlijn van de NYC was, het oostelijke deel van de” Waterpeilroute ” van New York City naar Chicago. De Buffalo-Niagara Falls was vroeger onderdeel van een dochteronderneming van NYC, de Buffalo and Niagara Falls Railroad, maar werd verlaten in 1961.in december 1967, enkele maanden voor de fusie met de PRR tot Penn Central Transportation Company, reorganiseerde de Central al haar passagiersroutes. Alle treinen langs de New York City-Buffalo corridor werden geconsolideerd onder het merk Empire Service., Marketing benadrukte handige service binnen New York City, met een verminderde nadruk op lange afstand treinen die ten westen van Buffalo voortgezet. Dit programma werd voortgezet na de fusie van Penn Central. De nieuwe dienstregeling leverde gemengde resultaten op; de passagiers werden afgeschrikt door de slechte kwaliteit van de personenauto ‘ s en de ongemakkelijke locaties van de stations langs de route.
Amtrak eenmaal gebruikt Turboliners op de Empire Corridor. Hier steekt de Mohawk in 1984 de Seneca over.,Penn Central gaf de Empire Service, samen met de meeste andere routes, aan Amtrak op 1 mei 1971. Aanvankelijk had Amtrak zeven dagelijkse treinen op de New York City—Albany—Buffalo corridor: vier gingen van New York City naar Albany en drie gingen door naar Buffalo. Alle vluchten ten westen van Buffalo werden stopgezet. Alle treinen behielden hun ex-Penn Centrale nummers en waren verder naamloos. Westward service hervat kort na Mei met de introductie van de Chicago-New York City Lake Shore, maar deze trein werd geannuleerd op 6 januari 1972.,de naam Empire werd hersteld op 11 juni 1972 en op 19 mei 1974 werden individuele namen toegevoegd aan de treinen langs de corridor.ondanks twijfels over het potentiële succes van Amtrak, was het bedrijf de sleutel tot het herstel van een aantal niet meer leverbare diensten langs de Empire Corridor. De dienst voorbij Buffalo naar Niagara Falls werd hersteld met treinen als de Niagara Rainbow en de Maple Leaf. Daarnaast herstelde Amtrak de dienst naar het centrum van Schenectady in 1978, een dienst die Penn Central in 1968 had stopgezet, voor alle Empire Service treinen die verder gingen dan Albany., De dienst werd permanent hersteld op de waterstand Route naar Chicago met de herintroductie van de Old New York Central train, de Lake Shore Limited, in 1975.op 7 April 1991 startten alle Amtrak Empire treinen met de New Empire verbinding naar New York City Penn. Voorafgaand aan die verandering, alle passagierstreinen Uit Albany en daarbuiten ging naar Grand Central Terminal, waardoor passagiers reizen naar de noordoostelijke Corridor om over te dragen via shuttle bus, taxi, of via de New York City metro naar Penn Station., De verhuizing bespaart Amtrak ook de kosten van het bedienen van twee stations in New York City.alle diensten langs de Empire Corridor werden geconsolideerd onder het merk Empire op 28 oktober 1995. De namen werden een jaar later gerestaureerd, maar in 1999 werden ze weer geschrapt.
GE Genesis P32AC-DM No.701 trekt een Empire dienst door de Hudson Highlands langs de Hudson River.in oktober 2011 bereikten CSX en Amtrak een overeenkomst voor Amtrak om de Hudson-onderverdeling tussen Poughkeepsie en Schenectady te verhuren., Sinds 2012 heeft Amtrak effectief de operationele controle over de Hudson onderverdeling, het afhandelen van alle onderhouds-en kapitaalverantwoordelijkheden. CSX behield vrachtrechten over de lijn, die slechts vijf vracht per dag herbergt.
in het hoofdstedelijk District zal Amtrak federale middelen gebruiken om de lijn tussen Rensselaer en Schenectady te verdubbelen en een extra stationsspoor aan het station Albany–Rensselaer toe te voegen. Amtrak ziet de huurovereenkomst als de sleutel tot het verbeteren van Empire Service snelheden en frequenties., Amtrak nam officieel de controle over op 1 December 2012, met treinen in de sectie nu verzonden door het Amtrak Control and Command Center in New York City.van 10 juli tot en met 1 September 2017 gebruikten zes Empire Service treinen (drie retourtreinen) Grand Central Terminal als onderdeel van Amtraks werk om reparaties uit te voeren aan Penn Station., Alle treinen die gebruik maakten van de Empire Connection, met uitzondering van de Lake Shore Limited, reden van 26 mei tot 4 September 2018 opnieuw naar de Grand Central Terminal om werk mogelijk te maken aan de Empire Tunnel, de Spuyten Duyvil movable bridge en spoor 19 in het Penn Station in New York City.in mei 2018 keurde de Senaat van Massachusetts fondsen goed voor een pilot van de “Berkshire Flyer”, een seizoensgebonden verlenging van een weekend Empire Service round trip naar Pittsfield. De proefdienst, gemodelleerd op de CapeFLYER, is gepland beginnen in juni 2020., Een vrijdagmiddag trein zal worden verlengd naar Pittsfield en terug op zondagmiddag.