AT-6B Licht aanvalsvliegtuig / Trainer

tijdens de Farnborough Air Show in 2006 kondigde Hawker Beechcraft formeel plannen aan voor de volgende spiraal ontwikkeling van het succesvolle T-6 platform tot het At-6B-vliegtuig voor het net-centric battlefield.

door de toevoeging van open architectuur avionica, state-of-the-art sensoren, datalinks, cockpit-en vliegtuigbeveiligingscomponenten en diverse wapenmogelijkheden aan het beproefde trainingsplatform, biedt de Beechcraft AT-6B multimissiecapaciteit op een low-cost platform., HBC presenteerde DE AT-6 op de Royal International Air Tattoo en Farnborough International Airshow in het Verenigd Koninkrijk in 2010.

het multirole, multimissiesysteem is ontworpen voor net-centric intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) en light precision attack missies.

Het AT-6-ontwerp maakt geavanceerde training mogelijk met wapenafgiftecapaciteiten en de mogelijkheid om werkelijke operationele missies uit te voeren met hetzelfde platform.

AT-6B programma en ontwikkeling

Het at-6 prototype voltooide zijn eerste vlucht in September 2009 en ging de volgende fase van het testen van vluchten in. Het tweede AT-6 prototype, aangedreven door een Pratt & Whitney Canada PT6A-68D Motor, voltooide zijn eerste vlucht op 5 April 2010. Elke motor kan 1.600 shp (1.193 kW) vermogen produceren.

HBC voltooide de operationele beoordeling van AT-6-vliegtuigen op Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona, in oktober 2010. DE AT-6 daalde 25lb BDU-33 en 500lb BDU-50 trainingsrondes tijdens het testen., Piloten van de US Air Force en de Air National Guards namen deel aan de beoordeling en dienden schriftelijke evaluaties in van de prestaties van het vliegtuig.op 19 juli 2010 tekende HBC een contract met het in de VS gevestigde CAE voor de levering van grondtrainingssystemen voor de AT-6-vliegtuigen. CAE zal het trainingssysteem en de synthetische Trainingsapparatuur ontwerpen en analyseren. Het zal ook courseware, klaslokaal, simulator instructie en embedded vliegtuigen simulatie oplossingen voor de AT-6 ontwikkelen.,

AT-6 trainer missie rollen

Als een eerste trainer, de multirole OP-6 staat van het uitvoeren van opdrachten, waaronder: net-centric ISR met de mogelijkheid voor een nauwkeurige geo-registratie, streaming video en datalinks, lichte aanval waaronder combat search and rescue (CSAR), close air support, forward air controle en samenstel escort, de verdediging van het vaderland (border security), port security, counter-narcotics activiteiten en civiele missies, zoals het ramp gebied van verkenning, opsporing en redding en brandbestrijding.,

Cockpit van het AT-6B lichte aanvalsvliegtuig / trainer

de Beechcraft AT-6 is geïntegreerd met de glass Cockpit 4000 avionics suite van CMC Electronics en heeft hetzelfde cockpit-ontwerp als dat van de t-6b. de open, flexibele en redundante architectuur biedt een geïntegreerde aanpak voor cockpit-en wapensysteembeheer.

het luchtvaartelektronica-pakket omvat primaire vlucht -, motor-en navigatiedisplays, vluchtbeheersystemen, global positioning systems, head-up displays, navigatie-en missieprocessors, multifunctionele displays en bedieningspanelen.,

Er zijn tandem HOTAS (hands on throttle and stick) besturingselementen voor en achter voor piloot en instructeur.

AT-6B avionics

Het at-6B volledig geïntegreerde avionics systeem maakt gebruik van twee krachtige missiecomputers om wapenleveringen en andere missiegerelateerde functies te controleren. Geïntegreerde navigatie – en missiegegevens worden weergegeven op het grote, 25° total field of view (tfov) head-up display (HUD) en op drie high-fidelity 5in×7in multifunctionele displays (MFD ‘ s).,

het up-front control panel (ufcp) biedt centrale besturing van de navigatie -, lucht-lucht-en lucht-grondmastermodi vanaf de voor-en achterste cockpits. Het ondersteunt ook het beheer van radiocommunicatie en navigatiehulpmiddelen, het selecteren en programmeren van wapens, het beheer van waypoints en het aanwijzen van markpoints.

de primaire vluchtweergave (primary flight display, PFD) biedt de besturingselementen en displays die nodig zijn voor het beheren en presenteren van primaire vluchtinformatie aan de piloten, met inbegrip van houding, vliegsnelheid, hoogte en vliegbaanrichting.,

De tactische situatieweergave (TSD) verbetert het situationele bewustzijn door een schaalbare planweergave te presenteren van de belangrijkste elementen die nodig zijn voor terminal -, en-route -, gebieds-en tactische navigatie.

de kleurenweergave van de digitale bewegende kaart (kaart) geeft de relatie van het luchtvaartuig tot de fysieke omgeving buiten het luchtvaartuig weer. Het biedt ook belangrijke vlucht, navigatie en tactische weergave van informatie om de bemanning een hoge mate van situationele bewustzijnsvluchten te geven.,

een instrument-en bemanningswaarschuwingssysteem (EICAS) verstrekt informatie over het luchtvaartuig en het motorsysteem, waaronder de status van de motor, de propeller, het hydraulische systeem, de brandstof, de trim en de klep.

De avionica-suite bevat ook een systeem voor gegevensoverdracht voor navigatie en operatieplanning en een digitale videorecorder voor debriefing van missies.

Head-up display (HUD)

de HUD is van cruciaal belang voor zowel de navigatie als de prestaties van de missie. Het voorziet de piloot van alle kritieke vlucht-en wapeninformatie, waardoor een effectieve en veilige controle van het vliegtuig tijdens het manoeuvreren mogelijk is.,

de HUD heeft een groot 25° totaal gezichtsveld (tfov) en een hoge symbolenhelderheid van meer dan 3.000 ft lamberts, voor gebruik in fel zonlicht.

de HUD is volledig compatibel met night vision goggle (NVG). Het toont kritieke vluchtinformatie zoals de flight path marker, pitch reference, climb dive marker en climb dive ladders. De basisvluchtgegevens worden weergegeven, onafhankelijk van de selectie van de hoofdmodus of het niveau van de rommel.,

AT-6B-communicatietechnologie

naast UHF / VHF / UHF en SATCOM kunnen communicatiesystemen bestaan uit, enhanced position location and reporting system (eplars), joint tactical information distribution system (JTIDS) en situation awareness data link (SADL).

wapensystemen

DE AT-6B is uitgerust met een sensor suite die een verscheidenheid aan elektro-optische, infrarood -, laser-en hyper-spectrale sensoren kan bevatten, bijvoorbeeld de WESCAM MX-15Di. Het Boeing joint helmet-mounted cueing-systeem, in gebruik bij de USAF en de US Navy, kan worden uitgerust voor targeting.,

Er zijn zes wing-mounted hardpoints voor stores. Met zijn MIL-STD 1760 smart weapons interface, kan de AT-6 worden bewapend met een verscheidenheid aan wapens, waaronder 0,50 kaliber machine gun pods, lucht-grond raketten zoals Hellfire en Maverick, AIM-9 Sidewinder lucht-lucht raketten, munitie waaronder Paveway II / enhanced Paveway II / Paveway IV geleide bommen, joint direct attack munition (JDAM), small diameter bommen (SDB) en 2,75 in raket pods.,in September 2011 onthulde Raytheon zijn plannen om Griffin raketten op de AT-6 op te nemen om de warfighter te voorzien van aanhoudende bewaking en lage bijkomende schade tijdens contra-aanvallen en onregelmatige oorlogsoperaties.

Griffin is een lucht-en grondgeleide raket waarmee DE AT-6 doelen kan vergrendelen via een eenvoudige grafische gebruikersinterface.

Zelfbeschermingssystemen en pantser

DE AT-6 is uitgerust met cockpit en motorpantser voor een betere bescherming van vliegtuigen.,

een infrarode tegenmaatregelen suite kan het AN/AAR-47 raketnaderingswaarschuwingssysteem en ALE-47 tegenmaatregelen dispenser systeem omvatten.

motor en prestaties van Hawker Beechcraft ‘ s vliegtuig

het vliegtuig maakt gebruik van een Pratt& Whitney Canada PT6A-68 turboprop motor met een plat nominaal vermogen van 1.100 pk (820kW).in December 2008 verzocht de regering van Irak om de verkoop van 36 AT-6B vliegtuigen.”