bremsevæske er en type hydraulisk væske ansvarlig for aktivering av bilens bremsesystem. Det er en ikke-kompressible stoff som er lagret i brems linjer, sette press på hver av rotorene plassert i hvert hjørne av bilen.
Hvordan gjøre Brems Væsker Arbeid?
I en hydraulisk bremsesystem, når vi trykker på bremsepedalen den komprimerer et stempel i bremsekalippernes. Denne kraften fra bremsepedalen resulterer i en trykket inne i brems linjer som fører til bremsen rotorer til å presse på bremseklossene., Dette forårsaker friksjon forårsaker hjulene til å stoppe å snu og bilen å stoppe underveis. Dette friksjon forvandler bilen er kinetisk energi til varme, energi som er der bremsevæske kommer inn.
Flere forskjellige typer av bremsevæske finnes, men vi kan gruppere dem alle i to kategorier: glykol-basert og silikon-baserte. Disse kan også brytes ned videre av karakteren.
DOT3 og DOT4 er både glykol-basert. Silikon-baserte væsker fungerer bare i biler uten anti-lock bremsesystemet.,
Forskjellen Mellom PUNKT 3 og PUNKT 4 på
Disse Glykol-basert brems væsker er klassifisert av et Department of Transportation (DOT) antall: 3, 4, 5.1.
Disse brems væsker trenger ikke å være klassifisert av kjemiske sammensetning som det er ingen spesifikke krav av regjeringen. Dette betyr at det er ingen typisk bremsevæske formel., Med det sagt, de må oppfylle visse krav av regjeringen.
spesifikasjoner detalj krav til likevekt reflux kokepunkt (tørr og våt kokende poeng), kinematisk viscosities, pH-verdier, høy temperaturstabilitet, kjemisk stabilitet, korrosjon, vann toleranse, kompatibilitet (fjerning av slam, sedimentering, og krystallisering) og motstand mot oksidasjon.
DOT3 er den mest vanlige typen av bremsevæske brukes av daglig drivere., Du kan forvente å finne at de fleste biler og lastebiler bruke denne typen. I hovedsak er det for kjøretøy som ikke bruker sine bremser aggressivt, dvs. ikke slå den kinetiske energien til varme som PUNKT 3 ikke kan håndtere.
DOT4 har et høyere kokepunkt og har funnet sin plass i racing-biler og politibiler. DOT4 har også begynt å få mer popularitet på grunn av økt bruk av ABS og antispinn.
Merk: DOT4 er kompatibel med DOT3 men ikke den andre veien rundt.
Kokende Poeng
Den grunnleggende forskjellen mellom DOT3 og DOT4 er kokepunktet., Dette er temperaturen under som gjør at væsken fordamper og også hvordan tilbøyelige til å absorbere vann det er. Både DOT3 og DOT4 er hygroskopisk, dvs. at de absorberer vann.
på Grunn av sin lavere kokepunkt, DOT3 er mer utsatt for vann-absorpsjon. Følgelig, DOT3 koker under hard bremsing mye enklere, noe som gjør det mindre egnet til aktiviteter som vi har skissert ovenfor.
Det er to typer kokende poeng — tørr kokepunkt og våt kokepunkt., Tørket kokepunkt bestemmes ved hjelp av væske fra en splitter ny beholder. På den annen side, den våte kokepunkt bestemmes ved hjelp av en væske som har blitt forurenset med 3,7% vann. Sistnevnte representerer en reell scenario som skissert av PUNKT i deres testing miljøer.
Husk, det er en mulighet for fuktighet inn i systemet hver gang du fjerner reservoaret for cap for å legge til væske. Dette vil gjøre dine væske er kvaliteten dårligere. Så sørg for å skylle bremsesystem fra tid til annen for å fjerne fuktighet.,
| Dry Boiling Point | Wet Boiling Point | |
| DOT 3 | 205 °C. (401 °F.) | 140 °C. (284 °F.) |
| DOT 4 | 230 °C. (446 °F.) | 155 °C. (311 °F.) |
Chemical Structures
Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,
DOT3 bremsevæske er vanligvis basert på dietylenglykol (DEG). Igjen, dette er ikke et krav, men det virker som det er den mest økonomiske måte for produsenter for å møte kravene skissert. I hovedsak, bremsevæske-bransjen har selv-regulert og bestemt at dette skal være standarden.
DOT4 består av glykol og borat-ester. Den borat-gjør det mulig for bremsevæske å håndtere høyere temperaturer. Som skissert i figuren ovenfor, er de tørre og våte kokende poeng er større.,
Konklusjon
kort oppsummert kan vi si at den største forskjellen mellom DOT3 og DOT4-væsker er deres kokende poeng. De ikke variere mye annet enn DOT4 inneholder borat å øke kokende temperaturer.
Når det gjelder å endre bremsevæske, den beste tingen å gjøre er å se fabrikantens spesifikasjoner. Svaret på dette spørsmålet synes å være over alt og svarene varierer fra å være basert på kjørelengde samt tid siden siste bremsevæske endre.