왜 내 엔진은 가속 중에 주저합니까?

Dan Ferrell 은 do-it-yourself 자동차 정비 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 분야에서 인증을 받았습니다.

때 당신의 엔진을 망설이는 동안 가속도,보일 수 있는 능력한다., 엔진이 죽을 것이라고 생각할 수도 있지만 평소와 같이 붙잡고 가속합니다. 종종 이것은 저속에서 발생합니다. 일부 이 순간적인 손실”힘의 걸림돌이,”비록 이 더 정확하게 참조하 engine 또는 딸을 잃지 않고 힘입니다.

가장 일반적인 원인의 주저:

• 나쁜 스로틀 위치 센서
• 점화 시스템에 문제가
• 연료 시스템은 문제가
• Vacuum leak
• 나쁜 가속 시스템(기화기델)

기타 구성 요소 또는 시스템을 생성할 수 있는 망설임 문제 뿐만 아니라,지 않지만 같이 자주합니다.,

관계없이 시스템의 문제를 일으키는 당신의 엔진에는 처리 중 하나로 두 가지 기본적인 문제:

• 그것은 너무 많은 공기 또는
• 그것은 너무 적은 연료습니다.

12 할 수 있는 방법을 확인해 주저하 문제를 직접

여기에서,당신은 일반적인(고 그래서 일반적인)원본의 주저하 문제를 진단하는 데 도움이 되고,가능할 때마다 문제를 해결합니다. 차량에 기화기가 장착되어있는 경우 마지막 섹션으로 넘어갑니다.,점화 시스템

체크인 진공을 위해 누출

체크 연료 시스템

체크인 스로틀 몸

체크 점화시기

을 확인 변 밸브 타이밍 솔레노이드

인 공기 질량 유량 센서

체크 매니폴드 압력(도) 센서

체크인 산소 센서

확인하는 배기 가스 재순환 시스템

기화기를 주저하 문제

를 사용하여 진단 문제 코드 위치를 결정하기 시작

경우 나쁜 센서를 일으키고 있는 주저하 문제점,그것은(또는 하지 않을 수 있습니다)트리거 체크 엔진 라이트(CEL)., 그래서,당신이 시작하기 전에 어떤 진단 절차,그것은 좋은 아이디어를 검색하는 컴퓨터 메모리 문제에 대한 코드를 진단하는 데 도움이 될 수 있는 문제입니다.스캐너 나 코드 판독기가없는 경우 자동차를 현지 자동차 부품 상점에 가져 가십시오. 대부분은 무료로 저장된 문제 코드를 검색합니다.,

이들은 가장 자주 코드를 찾을 때 다루는 주제:

• P0171,P0174:린 연료 상태
• P0120,P0124,P0222,P0229:문제는 스로틀 포지션 센서는 또는 페달 위치 센서, 문제 또는 회로

체크인 스로틀 위치 센서(TPS)

엔진 제어 모듈(ECM,자동차 컴퓨터)에 사용하는 스로틀 위치 센서(TPS)하 모니터의 위치는 스로틀 밸브에서 스로틀 몸입니다. 이 센서는 컴퓨터가 엔진 작동 중에 주어진 순간에 공기-연료 혼합물을 조절하도록 도와줍니다. 특정 모델에 따라 한쪽면 또는 스로틀 바디 내부에 장착 된 TPS 를 찾을 수 있습니다. 그리고 스로틀 밸브 샤프트에 직접 연결됩니다.,

대부분의 위치 센서는 가변 저항을 사용하여 스로틀 플레이트 각도에 따라 컴퓨터에 전압 출력을 변경합니다. 따라서 스로틀 밸브가 유휴 위치에서 벗어나면 컴퓨터는 혼합물에 얼마나 많은 연료를 추가해야하는지 알고 있습니다.센서의 전기 기계적 구성을 사용하여 제대로 작동하는지 여부를 알 수 있습니다. 이 다음 테스트를 위해서는 디지털 멀티 미터가 필요합니다. 가지고 있지 않다면,이것과 같이 아마존을 통해 양질의 저렴한 것을 구입할 수 있습니다.

TPS 에는 공급,신호 및 접지로 지정된 세 개의 와이어가 있습니다., 멀티 미터를 사용하거나 차량 수리 설명서와 함께 제공되는 전기 다이어그램을 사용하여 각 와이어를 결정할 수 있습니다.

1. DC(직류)범위에서 전압계를 20 볼트로 설정하십시오.
2. 센서에서 전기 커넥터를 분리하십시오.
3. 연결 당신의 전압계 블랙 리드 좋은 접지. 당신이 사용할 수 있는 부정적인 터미널에서 당신의 배터리 또는 금속 표면에서 엔진 또는 도색되지 않은괄합니다.
4. 점화 키를 켜기(실행)위치로 돌리지 만 엔진을 시동하거나 시동하려고하지 마십시오.,
5. 는 빨간 미터 지도를 가진 마구에 각 끝 철사를 조사합니다.
6. 안정적으로 유지되는 전압(일반적으로 5 볼트)은 공급 전압입니다. 공급 전압이 없으면 센서로가는 회로의 해당 부분에 짧거나 열린 부분이 있습니다.
7. 신호 전압을 확인하려면 전기 커넥터를 TPS 에 다시 연결해야합니다. 할 수 있는 다시 프로브 남아있는 두 개의 전선을 식별하는 신호선(또는 사용 전기 다이어그램과 함께 제공되는 수리 매뉴얼을 식별하 wire)., 할 수 없는 경우 다시 조선할 수 있습을 뽑을 활용 커넥터,연결 얇은 구리 철사의 각 터미널에 대한 커넥터는 와이어야 합 테스트,그리고 플러그를 전기 커넥터 뒷면에 그래서 구리 철사 중 하네스에서 주택입니다. 그러나 구리선이 닿지 않도록하십시오.
8. 이제 점화 키를 켜기(실행)위치로 돌리지 만 엔진을 시동하거나 시동하려고하지 마십시오.
9. 연결 미터를 블랙으로 이어질 지상 그리고 빨간색으로 이어질 각 구리 철사는 동안 당신은 열고 닫는 스로틀 밸브와 함께 당신의 손에 있습니다.,
10. 중 하나는 와이어를 제공해야는 신호는 전압 상승을 원활하게 1~5v 입고 다시 1 볼트로를 열고 닫으면 스로틀 밸브입니다.

신호 전압이 부드럽게 증가하거나 감소하지 않거나 막히거나 사라지거나 전압이 없으면 위치 센서를 교체하십시오.

일부 위치 센서는 제대로 작동하도록 재조정 될 수 있습니다. 필요한 경우 차량 수리 설명서를 참조하십시오.,

경우 다시 프로빙 센서가 실제적이지 않지 확인할 수 있습니다,저항하는 대신:

1. 차례 열쇠를 해제하고 플러그를 뽑는 전기 커넥터를 위치에서 센서가 있습니다.
2. 차량 수리 설명서를 사용하여 신호 및 공급 전선을 식별하십시오.
3. 미터를”ohms”척도로 설정하십시오.
4. 하네스 커넥터가 꽂혀있을 때 미터 리드를 신호 및 공급 전압에 해당하는 TPS 의 단자에 연결하십시오.
5. 당신의 미터에 전시를 보고 있는 동안 당신의 손으로 기관 벨브를 자전하십시오.,
6. 스로틀 밸브를 열고 닫을 때 저항이 증가하고 감소해야합니다. 저항이 변하지 않거나 막히거나 점프하거나 미터가 무한 저항을 읽으면 TPS 를 교체하십시오.

체크 점화 시스템

점화 시스템이 문제를 일으킬 수도 있습 귀하의 차량에 힘을 잃고,특히 낮은 rpms. 모델에 점화 코일이있는 경우 마모 된 점화 플러그 와이어,점화 플러그,분배기 캡 및 로터가 있는지 확인하십시오.

찾을 수 있습니다 스파크 플러그인 와이어 저항 값을,스파크 플러그 간격,점화 코일 전압 사양 및 테스트 절차에서 당신의 수리 매뉴얼입니다.

대부분의 저항 점화 플러그 와이어는 피트 당 약 10,000 옴의 저항을 가지고 있습니다., 멀티 미터를 사용하여 각 와이어를 확인하십시오. 필요한 경우 수리 설명서를 참조하여 다른 시스템 구성 요소를 확인하십시오.

체크인 진공을 위해 누출

Vacuum 누출을 일으키는 원인이 될 수 있고 또는 기여하는 다양한 범위의 엔진 성능 문제를 포함합니다.,

대부분의 경우에 진공 유출로 인해 발생 느슨한,깨진,연결이 끊기거나 악화 호스,실패 흡기 매니 폴드,또는 실패했는 스로틀의 가스켓. 이러한 유형의 고장은 유휴 및 낮은 엔진 속도에서 악영향을 미칠 수 있습니다.

체크인 진공 호스,특히 그에 의해 사용된 센서에 대한 손상 또는 느슨한 연결 및 오염 물질(기름,절삭유).

빠른 방법을 확인하는 흡기 매니폴드 및 제 몸은 틈막이:스프레이 어떤 기화기 세탁기술자의 주위에 틈막이는 동안 엔진입니다. 누출이 있으면 엔진 유휴 상태의 차이를 알 수 있습니다.,

체크 연료 시스템

연료 펌프,연료압 레귤레이터,또는 연료 분사 장치 높은 주행거리 개발할 수 있는 문제 같은 낮은 연료 압력,가난한 연료 유량 및 연료 유출.

• 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 시스템 압력을 테스트합니다., 정확한 테스트 절차 및 사양은 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오. 결과에 따라 연료량도 점검해야 할 수도 있습니다.
• 공기 및 연료 필터 점검:제조업체가 제안한 일정에 따라 필터를 교체하지 않은 경우 교체하십시오.
• 태양 또는 밝은 빛에 대하여 공기 정화 장치를 검사하십시오. 빛이 필터를 통해 빛날 수 없으면 교체하십시오.
• 을 확인해 연료 여과기,압력에서 연료 시스템을(상담 당신의 차량을 수리 매뉴얼)고 제거하는 연료 필터입니다., 연료 흐름 방향으로 필터를 통해 불어 넣으십시오. 공기는 많은 어려움없이 통과해야하며,그렇지 않으면 필터를 교체해야합니다.
• 연료 인젝터 수 있다 또한,더러운 축적 상승을 개발 또는 내부의 기계식 또는 전자 문제입니다. 이로 인해 인젝터가 오작동하여 엔진이 주저 할 수 있습니다. 때로는 인젝터를 비울 수 있도록 연료 탱크에 양질의 첨가제 처리를 부을 수 있습니다. 밀리 초를 읽을 수있는 멀티 미터가있는 경우 인젝터 작동 및 펄스 폭을 진단 할 수 있습니다. 수리 설명서를 참조하십시오., 다른 시간에는 인젝터에 전문적인 서비스가 필요할 수 있습니다.

자동차 소유자 설명서 또는 차량 수리 설명서에서 유지 보수 일정을 참조하십시오. 많은 자동차 소유자하는 것을 잊지 않는 유지 보수에 필요한 일정을 지정할 때까지 성능 문제를 보이기 시작한다.

체크인 스로틀 몸

통해 시간,스로틀 몸에 축적할 수 있는 탄소에 쌓이는 격판덮개와 구멍을 방지하는 스로틀 밸브에서 운영하는 자유롭게.

• 깨끗한 가게 걸레에 일부 기화기 청소기를 살포하십시오.
• 헝겊을 사용하여 판과 보어 주변에서 탄소 축적과 때를 제거하십시오.,

체크 점화시기

엔진 그 타이밍이 지체되고,심지어 의해 부부의 도,나타날 수 있습하는 것을 망설. 그 힘은 떨어집니다.,

타이밍 라이트를 사용하여 점화 타이밍을 확인할 수 있으며 분배기가 장착 된 차량 모델에서는 조정할 수 있습니다. 다른 모델에서는 속도 또는 크랭크 샤프트 위치 센서의 장착베이스를 움직여 타이밍을 조정할 수 있습니다. 수리 설명서를 참조하십시오.

아래는 타이밍 라이트를 사용하여 차량의 타이밍을 확인하는 방법에 대한 기본 절차입니다. 차량 서비스 설명서에 설명 된 절차를 따르십시오.

타이밍 표시등을 사용하여 타이밍을 확인하십시오:

1. 엔진을 작동 온도로 따뜻하게하십시오.
2. 엔진을 끄십시오.,
3. 특정 차량에 따라 모델,다음 중 하나를 수행합니다:플러그를 뽑는 진공에 미리 호스에서 대리점을 분리 스위치를 점화에서 모듈을 제거하거나 플러그인에서는 기본 타이밍 라인입니다.
4. 연결 타이밍 빛 배터리 스파크 플러그 와이어 실린더 번호 하나.
5. 엔진을 시작하고 목표에 빛 타이밍 수준에서 크랭크 샤프트 폴리,또는 플라이휠과 클러치 하우징에 따라 귀하의 특정 모델이다.,
6. 엔진 실 또는 수리 설명서에있는 배출 제어 라벨의 사양에 대한 독서를 비교하십시오.
7. 분배기를 풀고 필요한 경우 타이밍을 조정하기 위해 오른쪽 또는 왼쪽으로 회전하십시오. 일부 모델에서는 속도 센서 또는 크랭크 샤프트 위치 센서의 장착베이스를 조정해야합니다.

다시 말하지만,특정 모델에 대한 자세한 절차는 차량 수리 설명서를 확인하십시오.,

을 확인 변 밸브 타이밍 솔레노이드

유럽 및 일본의 자동차,그리고 지금 어떤 국내 우리 모형,올 갖추고 있으로 변 밸브 타이밍(특히 유)기술입니다. VVT 솔레노이드의 문제는 때때로 망설임을 유발할 수 있습니다.,

컴퓨터는 vvt 를 사용하여 타이밍을 조정하고 밸브 작동을 제어하여 엔진 효율을 향상시킵니다.

정확한 VVT 구성은 한 모델에서 다른 모델로 변경 될 수 있습니다. 밸브 타이밍에 문제가 있다고 의심되는 경우 수리 설명서를 확인하거나 차량을 상점에 가져 가서 검사하십시오.

인 공기 질량 유량 센서

대량 기류(MAF)센서에 의해 사용되는 컴퓨터를 측정하는 금액의 흡입 공기 흐르는 엔진을 계속 정확한 공기 연료 비율이 있습니다.

일반적인 MAF 결함은 maf 센서 클리너로 청소할 수있는 더러운 감지 요소입니다. MAF 센서를 청소하는 방법에 대한 가이드는 다음 비디오를보십시오.

• 감지 요소는 흐르는 공기에서 먼지를 축적 할 수 있지만 자체 청소 회로의 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다., 문제는 배선 자체 또는 회로를 제어하는 릴레이에서 올 수 있습니다. 그렇지 않으면 좋은 구성 요소를 교체하지 않도록 센서 문제를 해결할 때이를 명심하십시오.
• 당신의 멀티 미터로 센서를 조사하기 위하여 적합한 맨끝을 위한 당신의 차량 수리 설명서를 상담하십시오. 유휴 상태에서 일반적인 전압 출력은 0.6~0.8 이내입니다. 엔진 rpm 을 2500 과 3500 으로 늘리면 출력은 약 1.5 와 2.2 로 증가해야합니다. 그렇지 않으면 센서에 결함이 있습니다.,
• 이 있는 경우는 최근에 제거기관이 공기 청소기,어셈블리는지 확인 덕트가 제대로 설치되어 있고 설치 클램프를 제대로 체결한다. 엔진으로 흐르는 측정되지 않은 공기는 엔진 성능을 방해 할 수 있습니다. 또한 덕트가 손상되었는지 확인하십시오.

필요한 경우 특정 MAF 센서 문제 해결에 대한 자세한 내용은 차량 수리 설명서를 참조하십시오. 일부 제조업체는 50,000 마일 이상 후에 센서를 서비스하거나 교체 할 것을 권장합니다.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., 컴퓨터는 엔진 부하에 따라 스파크 어드밴스와 공기-연료 혼합물을 조정합니다.

기본적으로,낮은 부하(진공)의 lean 공기 연료 혼합물이 높은 하중(낮은 진공)풍부합니다. 디스트리뷰터가있는 오래된 모델은 진공 어드밴스를 사용할 수 있으며 기화기 모델에는 전원 밸브가이 용도로 사용됩니다.

문제로 일반적으로 더 많은 증상은 보다 전력의 손실 예를 들어,핵폭발,실화,가난한 연료,경제 하드 시작,또는 됩니다.

MAP 센서 문제 해결 시 센서 진공 호스와 전기 배선의 상태를 먼저 점검하십시오., DMM(멀티 미터)과 휴대용 진공 펌프를 사용하여 센서 작동을 확인할 수도 있습니다.

일반적인 전압 것 주 4 볼트와에서 0-Hg 의 진공에 적용된 센서에 대한 3.75 볼트와에서 5-Hg(inhg);그리고 약 1 볼트와에서 20-Hg 에 적용되는 센서입니다.

상담 당신의 차량을 수리 매뉴얼을 위한 센서 사양 및 진단 절차에 대한 귀하의 특정 응용 프로그램.,

체크인 산소 센서

산소 센서(O2 센서)양을 측정하에서 산소를 배출 스트림 및 생산에 비례하는 전압 신호입니다. 더 많은 산소에 의해 흐르는 센서의 팁 낮은 전압 신호;낮은 콘텐츠 산소,높은 전압 신호입니다., O2 센서의 신호 범위는 0.1~0.9 볼트입니다. 컴퓨터는이 전압 신호를 사용하여 공기-연료 비율을 조정합니다.
O2 센서는 여러 가지 이유로 잘못된 판독 값을 생성 할 수 있습니다.

• 탄소 축적으로 인해 센서가 고장날 수 있습니다. 일반적으로 탄소 축적은 부유 한 상태로 인한 것입니다. 이것은 연료 분사 시스템의 오작동 또는 조정이 필요한 기화기에서 비롯 될 수 있습니다.
• 기타 가능한 소스로 고장의 문제를 포함하에 점화 시스템(오염화플러그),새는 배기 매니폴드 틈막이,나쁜 센서 회로거나,센서 자체입니다.,

을 확인하는 산소 센서의 작업을 사용하여 10megaohm 멀티미터:

1. 드 테스트리드에서 DMM 신호선(상담 당신의 차량을 수리 매뉴얼,필요한 경우)그리고 블랙 테스트 lead to ground. 엔진이 작동 온도에 도달했을 때이 작업을 수행하십시오.
2. 엔진을 유휴 상태로 만들고 테스트 중에 부품을 움직이거나 회전시키는 데주의하십시오. 또한 뜨거운 배기 시스템 표면에주의하십시오.
3. 산소 센서는 0.1~0.9 볼트 사이의 변동 신호를 생성합니다., 사이클링 신호 전압을 약 1 분 동안 읽으면 센서가 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
4. 그런 다음 진공 호스를 분리하여 산소 함량을 높입니다. 센서는 약 0.2 볼트의 신호를 생성해야합니다.

결과가 다를 경우 센서가 올바르게 작동하지 않을 수 있습니다. 필요한 경우 차량 수리 설명서를 참조하십시오.

확인하는 배기 가스 재순환 시스템

배기 가스 재순환(EGR)시스템이 문제를 일으킬 수도 있습 망설임 문제입니다.

일반적으로 이는 특정 모델에 따라 EGR 밸브의 진공 누출 또는 시스템의 잘못된 구성 요소로 인해 발생합니다.

이 기사에서 설명한 절차에 따라 EGR 밸브를 확인할 수 있습니다.,

기화기를 주저하 문제

대부분의 연료,주저 동안 문제를 가속도에 의해 발생하는 유휴 혼합물이 문제입니다. 이것은 거친 조정을 수행하여 고칠 수 있습니다.

1. 먼저 유휴 혼합물 나사를 찾습니다. 필요한 경우 수리 설명서를 참조하십시오.,
2. 유휴 혼합물 나사 바닥,하지만 그것을 강요하지 않거나 당신이 뭔가를 깰 수 있습니다.리>다음 다시 밖으로 유휴 혼합물 나사 약 2 1/2 회전.
3. 엔진을 시동하고 유휴 상태로 만듭니다.
4. 부드러운 유휴 상태가 될 때까지 최종 조정을하십시오.

체크인 가속기 펌프:

이 시스템을 사용합 가속기 펌프를 밀어 여분의 연료로 공을 뿔을 풍부하게 경우 혼합물 드라이버 단계는 가속기입니다.

대부분의 기화기는 피스톤 또는 다이어프램 유형 펌프를 사용합니다., 펌프에 결함이 생기면 차량은 가속 중에 망설임을 경험할 수 있으며 일반적으로 시간당 30 마일 이하의 속도로 발생할 수 있습니다.

1. 엔진을 작동 온도로 따뜻하게하십시오.
2. 엔진을 끄고 에어 클리너 어셈블리(에어 필터 하우징)에서 덮개를 제거하십시오.
3. 기화기의 에어 혼 내부를 보면서 스로틀 밸브 또는 플레이트를 수동으로 작동하십시오.
4. 야 합니다 건강한 스트림(또는 두 개의 스트림의 개수에 따라 배럴)연료의 분사 공기적으로 스로틀 플레이트가 운영하고 있습니다., 스로틀을 활짝 열어두면 스트림이 순간적으로 계속됩니다. 약한 연료 흐름이 보이면 가속기 펌프를 점검하십시오.

어떤 것들을 명심하십시오:

• 에 피스톤-타입 가속기 펌프,양의 연료 주입에 따라 달라질 수 있습 크기 및 길이의 피스톤 여행.
• 또한 연료를 통합한 바이 패스 보온장치에 의해 통제되는 직접 연료 일부로 다시 그릇에서 특정 엔진 온도 조건입니다.,

특정 차량 모델의 가속기 펌프의 더 나은 이해와 진단을 위해 차량 수리 설명서를 확인하십시오.

일부 모델에서는 링키지 봉을 재조정하고 봉을 재배치하여 펌프를 조정할 수 있습니다. 그러나 일부 기화기 모델뿐만 아니라 진공으로 펌프를 제어합니다. 필요한 경우 수리 설명서를 확인하십시오.

더러운 기화기 청소

엔진이 주저 할 수있는 또 다른 이유는 더러운 기화기입니다., 는 경우 다루고 더러운 기화기 및 의심 부분이 필요할 수 있습 교체,그것은 아마도 좋은 아이디어를 재건하는 기화기를 사용하여 장비에 대한 귀하의 특정 모델이다.절차에 익숙하지 않은 경우 차량 서비스 설명서에 설명 된 절차를 따르십시오. 그러나 이러한 점을 명심하십시오:

• 기화기 및 부품을 기화기 청소기에 담그십시오.
• 압축 공기만으로 부품을 건조시킵니다. 압축 공기는 작은 통로를 비우는 데 도움이됩니다. 통로를 긁거나 확대하여 기화기 작동을 화나게 할 수 있으므로 와이어 또는 드릴을 사용하지 마십시오.,
• 또한 스로틀 밸브 플레이를 확인하십시오.
• 조정 필요에 따라 구성 요소 중에 재조립처럼 부동 수준 및 유휴 혼합물 나사,초크 연결과 봄,antistall dashpot 고 가속기 펌프입니다.

플로트 수준의 조정

다고 생각하는 경우에는 가속기 펌프 제대로 작동하고 기화기 보이는 상대적으로 깨끗하고 처리할 수 있습 float 수준에서 필요로 조정할 수 있습니다.

플로트 레벨을 조정하는 것은 일반적으로 플로트 레벨과 에어 혼 커버 사이의 거리를 설정하여 수행됩니다. 플로트에 금속 탕을 구부릴 필요가있을 가능성이 큽니다., 또한 니들 밸브가 닫히는 시간까지 보울의 연료량을 확인해야합니다. 사양 및 적절한 조정에 대해서는 수리 설명서를 참조하십시오.

즉시 망설임을 진단하십시오

가속 중에 자동차 엔진이 주저하는 경우 문제를 진단하기 위해 기다리지 마십시오. 그것은 더 악화 될 수있을뿐만 아니라 안전하지 않습니다. 일반적으로이 성능 문제는 무시 된 특정 시스템 때문입니다.따라서 문제를 더 빨리 해결하는 데 도움이되는 일반적인 원인에 대해이 게시물에 설명 된 부품 및 시스템을 확인하십시오., 대부분의 경우 집에서 직접 수리를 할 수 있으며 비용도 절약 할 수 있습니다.

이 기사는 저자의 지식의 베스트에 정확하고 진실하다. 내용은 정보 제공 또는 엔터테인먼트용으로만 대체하지 않습니다 개인적인 상담이나 전문가의 조언에서는 비즈니스,재무,법률 또는 기술적 문제입니다.

질문&답변

질문:내 1999 3.3l 닷지 캐러밴이 시작되고 부드럽게 실행됩니다., 하지만 엔진이 작동 온도 종료에는 다시 시작,그것이 조금 더 걸리 시작하고 엔진 가속을 원하는 질식하고 기침이다. 그런 다음 정상으로 돌아 왔습니다. 여기에 가능성이 범인은 무엇입니까?

답변:문제는 온도와 관련이있는 것 같습니다. 냉각수 온도 센서를 점검하십시오. 이후 도움이 될 수 있습니다.

질문:수 있는 실패한 클러치인 엔진 망설임?

답변:클러치가 미끄러지기 시작하면 엔진이 주저하는 것처럼 보일 수 있습니다., 이후 도움이 될 수 있습니다.

©2017 댄 Ferrell

Dan Ferrell(author)on November14,2019:

문제가 될 수 있는 간단으로 더러운 공기 필터입니다. 또는 더 복잡합니다. 일부 모델에서 결함이 있는 캠샤프트 또는 크랭크축 위치 센서,착용 점화 플러그,진공 누출할 수 있는 효과가 동일합니다. 관련 증상(주)에 의해 발생할 수 있습 막히거나 나쁜 EGR 밸브,엔진 냉각수 온도 센서,불량 또는 더러운 MAF 센서입니다. 는 경우 이러한 또는 다른 센서를 일으키는 풍부한 혼합물,때때로 당신은 알 수 있는 가난한 가속도뿐만 아니라.,

Holden viva on November13,2019:

내 주차요 혹 내가 가속화하고 때 나는 중지에서는 가벼운 다음 그것은 아무 힘이 wt 수 b 문제

Dan Ferrell(author)on September17,2018:

약한 불꽃 또는 실화할 수 있는 확실히 엔진에 힘을 잃는다.피>