5 의 증상이 나쁜 노크 감지기(교체 비용이)

사진이:당신이 앉아등에서 더운 날 준비를 합니다. 가스를 꺼내서 밟을 때 깡통에 구슬을 잔뜩 흔드는 것처럼 들리는 끔찍한 소리가 들립니다.

자동차가 주저 비틀 거리며,다음 정상보다 느리게 가속 진행합니다. 방금 무슨 일이 일어 났습니까? 당신은 아마 엔진 노크를 경험했을 것입니다.,

엔진 노크 란 무엇입니까?

엔진을 노크,전화,사전 폭발은 모든 이름 위해 폭발을 연소실에서는 일어나지 않을 때에 안됩니다.연소 엔진은 공기와 연료의 조심스럽게 균형 잡힌 혼합이 필요합니다. 이 공기 연료 혼합물은 정확하게 적절한 순간에 점화되어야합니다. 그 순간은 일반적으로 실린더가 압축 행정에서 tdc(top dead center)에 도달하기 직전입니다.

사실상 모든 엔진이 어느 정도 노크합니다., 수많은 변수의 환경에 수없는 항상 제어와 같은 탄소 상승,연료의 품질과 빠른 변화에서의 위치 기관 격판덮개와 같은 하늘을 찌르고 가스입니다.

엔진 노크는 일반적으로 풀 스로틀에있을 때와 같이 높은 부하에서 발생하는 경우에만 유해합니다. 일정한 속도로 운전하는 동안 순항 노크가 발생합니다. 순항 노크는 매우 일반적이며 훨씬 덜 관련이 있습니다.

엔진 노크 감지기가 감지하도록 설계한 계획되지 않은 폭발 및 보내기 전압 신호를 ECU 또는 파워트레인 제어 모듈에 있습니다., 거기에서 모듈은 점화의 타이밍을 지연시키고 엔진 폭발을 방지합니다.

점화 타이밍을 지연(지연)시키면 점화 플러그가 예전보다 조금 늦게 발사된다는 것을 의미합니다. 피스톤은 실린더에서 조금 더 높을 것이고 연소 이벤트는 연소 스트로크에서 많은 힘을 내지 않을 것입니다.

점화 타이밍을 지연시켜 전원 출력을 낮추면 실린더 압력이 감소하여 연소 이벤트가 엔진에 더 안전합니다. 주요 단점은 점화 타이밍이 정상으로 돌아올 때까지 차가 느려질 것이라는 것입니다., 이것은 사전 점화 과정을 거치면서 엔진의 손상을 방지하는 데 도움이됩니다. 노크 센서가 고장 나거나 차량에 나쁜 갈 경우,자신을 제시 할 몇 가지 눈에 띄는 증상이있을 것입니다.

낮은 속도로 미리 점화

새로운 차량에는 모두가 직접 분사하고 터보 충전기,이 있는 확률이 증가하는 경험을 사전 점화할 때 드라이버를 요청의 많은 토크에서 낮은 낮은 엔진 속도입니다.,

자동차 엔지니어들이지 않는 왜 이러한 현상이 발생하지만,그것은 생각에 의해 발생할 수 있는 더 높은 실린더 압력은 일반적으로 직접 주입한 터보 모터를 가진 상대적으로 높은 압축 비율이 있습니다.

아마도이 현상을 완화시킬 수있는 엔진 오일이 있지만 완전히 막을 수있는 것은 없습니다. 당신이 운전하는 경우는 수동 변속기 차량 모두에 직접 주입하고 터보차저,고려 다운하기 전에 당신은 바닥니다. 자동 변속기가 당신을 위해 이것을 처리 할 가능성이 있습니다.

엔진 노크의 원인은 무엇입니까?,

엔진 노크는 특히 불리한 조건이 결합 될 때 여러 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

1)높은 온도는 섭취

이제까지 어떻게 당신의 자동차는 느려질 때는 그것의 뜨거운 외? 열이 흡입 공기를 덜 조밀하게 할뿐만 아니라 노크 확률도 높아집니다.

더운 날에는 연소 가스의 온도가 더 높아질 것입니다. 이것은 실린더가 혼합물을 점화 할 준비가되기 전에 연소의 위험을 증가시킵니다.,

이를 방지하기 위해 대부분의 엔진은 더운 온도에서 점화 타이밍을 지연시켜 연소를보다 안전하게 만듭니다.

2)가난한 품질의 연료

어 낮은 옥탄가 연료의 가스 탱크하는 것보다 제조자 필요성을 필요로 하는가? 옥탄 등급은 압축을 통한 폭발에 대한 연료의 저항입니다. 옥탄가가 높을수록 압축 점화에 대한 내성이 높아집니다.잘못된 연료를 사용하면 엔진 노크가 발생할 가능성이 큽니다. 일부 차량은 여러 옥탄을 실행하도록 설계되었습니다. 이러한 상황에서 엔진은 그에 따라 조정됩니다.,

3)탄소 상승

로 차량의 연령,탄소의 예금에 구축하는 밸브,실린더 벽,피스톤. 이러한 탄소 퇴적물은 연료를 고르지 않게 발화시키는 핫 스폿을 만들 수 있습니다.

탄소 축적을 완화하거나 제거하는 방법이 있습니다. 몇 가지 예는 호두 밸브를 폭파,Seafoam 처리,또는 캐치 캔을 실행. Catch 수 있습 및 공유 구분 기호(AOS)은 두 가지 장치를 깨끗한 기름 공기 혼합물은 통풍이에서 긍정적인 케이스의 환기(PCV)시스템으로 통합되어 있습니다.,

참고:최상의 연료 주입 청소기

4)나쁜 ECU 캘리브레이션

때로는 ECU 프로그램을 실행하는 엔진이 너무 린거나 아주 고급화이다. 희박한 공기 연료 비율은 연비를 극대화합니다.

Advanced timing 은 연소 사이클에서 혼합물을 더 일찍 연소시켜 전력을 최대화합니다. 이 두 가지 상황 모두 극단으로 가져갈 때 엔진 노크를 유발할 수 있습니다.

Ecu 는 종종 배출 목적으로 공장에서 더 희박한 쪽에서 실행됩니다. 이것은 일반적으로 괜찮지 만 때로는 제조업체가 너무 멀리 가져갈 것입니다.,

이런 일이 발생하면 제조업체는 ecu 를 플래시하기 위해 리콜 또는 기술 서비스 게시판(TSB)을 발행합니다. 업데이트 된 엔진 관리 소프트웨어는 엔진에게보다 안전한 교정을 제공하도록 설계되었습니다.

상위 5 나쁜 노크 센서 증상

다음은 조심해야 결함 노크 센서의 가장 흔한 징후 중 일부입니다.

1)엔진 경고등

첫 번째 중 하나는 증상 확인할 수 있습 엔진 경고 빛을 조명합니다., 이 조기 경보 표지판을 진지하게 받아 들여야하며 문제가 악화되기 전에 차량을 검사해야합니다.

물론 엔진 경고등이 켜질 수있는 많은 이유가 있으며 나쁜 노크 센서가 그 중 하나입니다. 이유에 관계 없이,당신이 걸리지 않는 기회의 그것을 무시하고 너무 오래 또는 파괴적 효과에서 당신의 엔진입니다.

2)큰 소리

경우 노크 감지기 시작하는 고장,당신이 듣게 될 것입니다 시끄러운 소음에서 나오는 엔진에는 거의 유사한 거대한 소리입니다., 이 문제를 해결하지 않고 더 오래 갈수록 그 소리가 커질 것입니다.

이 소음이 발생하는 이유는 실린더 내부의 공기 및 연료 혼합물의 점화 때문입니다. 일반적으로 혼합물은 대신 연소 지점에 도달합니다. 따라서 이와 같은 소리는 차량을 정비사에게 신속하게 가져 가도록 동기를 부여해야합니다.

3)나쁜 연료 마일리지

다는 것을 알게 되면 당신이 얻고 있는 적은 마일리지 갤런당 정상적으로,보다 그런 나쁜 노크 감지기에 공헌할 수 있었다., 다시 말하지만,왜 나쁜 연료 마일리지를 얻을 수 있는지에 대한 많은 이유가 있습니다.

그러나 당신이 통지하는 경우 이러한 증상이 함께 나쁜 연료 마일,그것은 더욱 더 믿을만한 이유 그것 때문에 나쁜 노크 감지기입니다.

4)가난한 가속

경우 세계에서 가장 페달을 가속화하의 차량 및 그렇지 않 빠르게 가속,그런 나쁜 노크 감지기하지 못하는 것의 가속에서 효과적입니다. 이전 세 가지 증상이 이미 발생했다면 이것을 확신 할 수 있습니다.,

5)가난한 엔진 성능

최악의 증상이 나쁜 노크 감지기 것이다 발생할 때 엔진 내부 구성 요소가 손상되었습니다. 결함이있는 노크 센서를 교체하지 않고이 문제가 확대되도록했다면 차량이 점점 더 끌고 다니기 시작할 것입니다.

엔진에서 나오는 불타는 냄새와 차량의 오두막에 들어가기도있을 수 있습니다. 이 조건에서 차량을 더 이상 사용하면 전체 엔진이 파괴 될 수 있습니다.,

그런 다음 전체 엔진을 교체하기 위해 수천 달러를보고 있습니다. 그런 일이 일어나기를 기다리지 마십시오. 그냥 노크 센서를 교체하는 것이 훨씬 저렴합니다.

노크 센서 교체 비용