단계별 안내에서 문제를 해결하는 방법과 수리 자동 꼬리고 실행하는 빛으로,이 정보에 적절하지 않은 일,희미하며 깜박이는 조명 시스템입니다.
주차 브레이크 세트로 떨어져 수준 지상에 차,엔진으로 시작하고,보호 장갑 및 눈 착용을 착용하십시오. 을 때 수행하는 테스트는 연결하지 않도록 전력 전선 또는 터미널을 접지(금속),퓨즈가 손상이 발생할 수 있습니다,가장 큰 자동차 전구 테스트 절차 수행에서는 이런 식으로 구성됩니다.,
난이도 규모:4 개의 10
1 단계-를 식별하 빛나는 불빛이 비을 운용합니다. 면 꼬리 빛을 전구 실패하는 문제입니다 아마 전구 자체 또는 잘못된 연결,는 경우 모든 빛은 비작동에 따라 아래로 가이드에 5 단계로 이동합니다.,
단계 2-제거하구 소켓을 노출하는 전구를 위한 검사,부드럽게 파악구 및 당기거나 밀어 및 트위스트를 시계 반대 방향으로 제거하는 일부 전구에 액세스할 수 있으로 렌즈를 제거하는 동 기타 필요한의 제거한 플라스틱 패널이 있습니다.
3 단계-전구를 제거 검사,확인이 불색 또는 흰색으로 전체가 금연 내부에 전구하는 표시의 오류를 방지합니다.,
4 단계-교체 전구로 새로운 다시 다시 설치하기 전에.
5 단계-만약 새로운 전구는 여전히 작동하지 않을 사용하여 접지 테스트를 빛을 테스트하기 위해 전력을 공급하는 전구입니다.
6 단계-전구로 제거(옵션)과 동안 실행 빛은”ON”에 사용하여 접지 테스트 가벼운을 테스트하는 내면의 연락처 전구의 소켓 또는 와이어 커넥터가 있습니다., 하지 않도록주의 접촉 테스트는 빛으로 이어질 외부 socket 반지 또는 지상에 대한 이의 원인이됩니다 퓨즈 단락 및 실패입니다.
7 단계-다이어그램을 용이하게 수리지만 이에 필요한 테스트입니다. SearchGoogle 이미지 또는 다음과 같은 온라인 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.mitchell1 다이어그램을 얻을 수 있습니다.,
단계 8-을 확인한 후 전원이 현재 소켓에 첨부 선택 또는 다른 뾰족한 금속 물체를 테스트 라이트 클립,모두를 삽입 프로브를 선택 땅으로 전력 터미널 배선 이 테스트를 확인 힘과 지상에서 소켓에.
단계 9-를 사용하여 폭발이다!!!!블레이드 또는 사포,긁어 깨끗한 터미널 연결을 억제하는 전기의 흐름., 조명 소켓 따라 열 수 있는 플라스틱 녹 및 부식을 촉진하는 전구는 작업에 실패한,심한 경우에는 소켓을 교체해야 합니다.
단계 10-는 경우는 모든 실행 또는 꼬리 빛은 작동하지 않,퓨즈가 보호하는 데 사용되는 조명 시스템에서 과부하 및 회로 짧은,언제든지 하나 이상의 빛이,퓨즈는 첫 번째 장소를 확인하고,이러한 퓨즈가 있는 전원 분포 센터(pdc).,
단계 11-꼬리 빛 컨트롤 릴레이가 사용하는 데 도움이 어깨 전기 그리 많은 전구를 일으킬 수 있는 하나의 회로 이 작업에 의해 수행된 BCM(바디 컨트롤 모듈). 헤드 라이트/러닝 라이트 스위치는 릴레이를 활성화하기 위해 신호를 보내는 트리거 회로로 사용됩니다. 이 릴레이가 고장 나면 실행 표시등의 작동을 방해합니다.,
단계 12-다음,제거 헤드라이트 스위치 프로브를 활용 와이어 테스트의 빛에 연결되어야 긍정적인 힘과 같은 배터리를 테스트하는 데 필요한 지상 회로에 연결이 있습니다. 스위치를 운영하는 동안 시험 빛을 관찰하십시오,빛은 스위치 가동을 따라야 합니다. 구형 자동차에서는 스위치가 bcm 트리거를 접지하는 대신 헤드 라이트 및 테일 라이트 전원을 제어합니다., 이러한 시스템을 사용하여 접지 테스트 가볍고 테스트를 위한 열두 볼트에서 후방의 헤드라이트 스위치 연결관(제거)하나 또는 두 개의 단자 또는 와이어입니다. 지 않은 경우 전원이 확인되면,수리 퓨즈 홀더 또는 전원 공급(maxifuse-가용)에서 퓨즈 패널을 설치할 수 있습니다. 면 전원이 확인된 후면에 있는 스위치,스위치를 켜서”ON”위치 및 테스트 남아있는 단말기(또는 와이어),파워 존재해야에 남아있는 터미널이 있습니다.,
13 단계-다이어그램의 일반적인 접지 BCM 트리거 시스템,각 차량에 따라 다릅니다. 배선 다이어그램을 얻을 수 있 atGoogle 이미지 orMitchell1
단계 14-에 대한 최종 테스트,배선이 필요한 추적 전선 테스트에서는 점화 회로에서 스위치”로”위치에 대한 테스트 전력 출력에 의해 프로빙 점화 회로에 철사는 또한 테스트 BCM 작업입니다.,
단계 15-빛에 의해 발생 가난한 땅 회로는 원인이 되는 전기의 흐름을 다시 피드의 결과로 평소보다 더 높은 저항이 있습니다. 꼬리 전구가 설치되어있는 동안 전구 소켓의 외부 링 또는 접지선에 접지 된 테스트 표시등을 만지십시오. 전구 밝기가 증가하면 전구 소켓 접지가 열렸으며 청소하거나 수리해야합니다-교체하십시오.,
단계 16-대시 조명용 직렬로 실행하는 체계는 이러한 조명을 밝히는 계기 클러스터에 있는 동안 밤을 지원 시각적 측면이 있습니다. 의 밝기를 돌진 빛에 의해 조정할 수 있습을 돌려 가감 근처에는 헤드라이트 스위치는 경우,이 조는”OFF”dash 등이 작동하지 않습니다. 어떤 제조업체가 위치하고 있는 대시등 조명을 원격으로 제어부터 헤드라이트 스위치는 일반적으로 어딘가에 근처의 계기 클러스터입니다.,
단계 17-깜박거나 번쩍이는 빛 때문에 발생할 권력이나 지원이 연결되는 순간적으로 그 다음 다시 연결됩니다. 이 상태의 일반적인 원인은 소켓 내부의 느슨한 피팅 전구입니다. 이 상태를 테스트하려면 문제의 꼬리 전구를 노출 시키십시오. 다음으로,테일 라이트를 켜고 소켓에서 전구 주위를 약간 움직입니다. 전구가 깜박이면 소켓을 조이거나 전구/소켓을 교체하여 적절한 작동을 회복하십시오., 만약 완전한 시스템 점멸(모든 전구를 깜박임)흔드는 꼬리 빛 퓨즈,릴레이 및 연결된 배선에 헤드라이트/꼬리고……
단계 18-할 때 조명 시스템에 사용되는 기간을 위해 그것은 실패할 수 있습니다 짧은 시간,그리고 다음을 회복 가동되면 냉각을 나타내는 주요 연결부위치 될 수 있는 실패했을 때의 연락처 얻을 뜨겁다. 열은 저항을 일으키는 원인이 되는 스위치를 통해서 당겨지는 암페어에서 생성합니다. 이 조건이 발생하면 스위치를 교체해야합니다.,
도움이 되는 정보
이행등 회로 제어기를 통한 BCM(바디 컨트롤 모듈)또는 LCM(조명 컨트롤 모듈). 이 컴퓨터 컨트롤러는 대시에 경고등을 비추어 전구 고장에 대해 경고하도록 설계되었습니다. 에서 오래 된 자동차의 헤드라이트 스위치 실행 실제 전력 분배하는 헤드라이트를 사용하는 대신 릴레이 및 컴퓨터입니다. 미국의 자동차의 실행 빛은 통합로 점멸등 전구,는 일본과 유럽의 자동차는 별도의 조명 시스템입니다., 차량 견인 기능을 사용하여 별도의 배선 시스템 전원 trailer 조명에 의해 보호되는 추가적인 퓨즈가 있는 전원 분배 센터도 있습니다. 후면 번호판 전구는 또한 실행 표시등이 켜져있을 때 조명됩니다. 일부 시스템을 갖추고 있으로 타이머할 수 있는 조명이 숙박 시설에는 일정 시간 후에 드라이버 종료되었습니다.
선호하는 절차:전구를 제조업체 교체 전구로 교체하십시오.
일반적인 문제
- 꼬리 빛을 전구 교체가 잘못된 전구를 일으키는 부적절한 작업입니다.,
- 테일 라이트가 계속 켜져 있으면 헤드 라이트/테일 라이트 스위치 또는 BCM 이 고장났습니다.