기타 표시하는 패드를 착용
페달을 느낄
구동 할 때 당신은 알 수 있습니다 당신은 페달을 밟으면 얻기 위해 추가 같은 양의 제동. 그것은 브레이크 패드가 마모되고있는 죽은 공짜입니다. 브레이크를 밟으면 패드가 아주 적은 양만 움직이지만 페달에 사용하는 힘을 수천 파운드의 클램핑으로 확대합니다., 유압 시스템은 마찰재의 마모를 자동으로 조정하기로되어 있지만 완벽하지는 않습니다.
브레이크가 극도로 마모 된 경우 시스템은 보상하기 위해 마스터 실린더의 모든 브레이크 액이 필요할 수 있습니다. 마스터 실린더 리저버를 건조하게 작동하면 air int eh 브레이크 라인과 extrememly mushy 페달 느낌을 얻을 수 있습니다.
소음
때 당신은 브레이크,열심히 있으면 깊은 휙 또는 신음 소리는,당신의 패드가 점점 낮습니다., 가장 현대적인 브레이크 패드가 있는 작은 금속 탭을 설정하에게 연락을 패드 3/2rds3/4ths 의 방법으로,착용을 생성하는 고음 울어. 당신이 브레이크를 밟을 때 마모 표시기 끽끽 소리가 잠시 사라질 것입니다.탭이 디스크에 문지르면 아무 것도 손상되지 않지만 너무 오래 놓아두면 마찰재가 없어 질 수 있습니다. 금속 백킹 플레이트가 디스크에 갈기 경우 그것은 정지에 훨씬 덜 효과적 일뿐만 아니라 디스크를 손상시킵니다.,
마일리지
없다 단단하고 빠르게 규칙을 얼마나 오래 설정의 패드 지속,그러나 당신에 적용할 수 있는 조금의 일반적인 의미입니다. 일반적으로 패드는 25,000 에서 60,000 마일까지 지속될 수 있습니다. 당신은 세 가지 아이들하고 당신은 드라이브 크고,무거운 사람들 SUV,당신이 찾고있는에서 낮은 수치로 할 경우에 특히 모든 견인. 이코노미 카나 하이브리드를 운전한다면 더 큰 숫자를 보게 될 것입니다. 그러나 또한,생각하고,정말로 당신의 운전에 대해 생각하십시오. 당신은 초기 브레이커입니까? 브레이크에 늦었 니? 당신은 부드럽게 정지에 오거나 브레이크에 서있는 경향이 있습니까?, 이 모든 것이 패드의 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 하드 제동은 짧은 수명을 의미합니다.
당기기
브레이크를 밟았을 때 차가 한쪽 또는 다른쪽으로 당겨 집니까? 않는 경우,이 될 수있는 기호 패드를 착용하고,패드에서는 비뚤어진 캘리퍼스,또는 캘리퍼스는 고집. 이것은 당신이 착용의 짝수 금액에 대한 양쪽의 육안 검사로 돌아 가야 할 곳입니다. 한쪽면에 마모가 거의 없다면 그 캘리퍼가 나쁠 수 있습니다. 는 경우 또는 브레이크 패드용 하나의 가장자리가 아닌 다른,그것은에게 연락하지 않을지도 모른 디스크 병렬하고 단단하게..,
한쪽면 만 마모 되더라도 브레이크 패드는 항상 항상 쌍으로 변경해야합니다. 한 면만 바꾸지 마십시오. 패드는 어쨌든 4 개 세트로만 판매되며 각 캘리퍼마다 한 쌍이 있습니다.
브레이크 패드는 무엇으로 만들어 집니까?
의 많은 다른 종류의 마찰 소재지 주요 형태가 있다:
- 비금속/유기–조합의 물질을 함께 결합,원래 그들은 주로 석면입니다. 서비스 수명이 짧지 만 조용하고 브레이크 디스크 마모가 줄어 듭니다. 이들은 자동차와 트럭에 장착 된 가장 일반적인 패드입니다.,
- 반 금속 합성 물질,플러스 금속 화합물. 비금속보다 착용하기가 더 어렵지만 브레이크 디스크에서는 더 힘들며 따뜻한/뜨거울 때까지 가난한 페달 느낌을 줄 수 있습니다.
- 완전 금속 일반적으로 예약이 레이스 응용 프로그램. 거대한 온도를 견딜 수 있지만 효과적으로 작동하려면 뜨거울 필요가 있으며 디스크에 매우 단단합니다.
- 세라믹-금속-고밀도 세라믹 재료와 구리 가닥으로 구성됩니다. 의 가장 비싼 모든 패드 자료,일관된 성능을 최상의 온도,매우 조용한 작동과 브레이크 먼지 않을 바퀴!,
패드 소재를 선택하는 작업에 최적의 온도 범위–따라서 당신을 얻을 것 다른 패드의 설계에 대한 해치백 경제 자동차,그에 비해 에 장착하여 큰 트럭이나 스포츠 자동차입니다.
뿐만 아니라 마찰재는 다르다,그러나 크기의 패드 달라질 수 있습,큰 성과 차량을 갖춘 실질적으로 더 큰 패드 보다 더 겸손한 차량입니다.