에서의 날을 제거하고 대체 차량 유지 보수,도는 회전자 및 플라이휠가 잊은 옵션입니다. 때때로,교환이 유일한 솔루션이지만,기본적인 서비스와 유지 보수의 브레이크 및 클러치를 증가시킬 수 있습 서비스 수명함으로써 당신의 약간 착용 로터 또는 플라이휠을 돌렸다., 이 사용하는 용어를 설명하는 프로세스에서는 터전에서는 기계와 기계적인 암으로 절단 도구를 지웁니다 멀리 거칠 긁에서 표면을 부드럽게 가능한 표면에 대한 브레이크 패드와 클러치에 개최. 에 따라 귀하의 지파 자동차 부품 또는 NAPA 적,이 기계할 수 있습 브레이크 회전자 터닝 및 플라이휠을 돌고 있다.
터닝이 해결할 수있는 것에는 한계가 있습니다. 우리는 최근에 후방 로터가 나쁜 브레이크 패드에 의해 먹혔던 SUV 에 문제가있었습니다. 외부 패드는 좋았지 만 내부 패드는 아니었고 로터를 손상 시켰습니다. 새로운 로터를 구입하는 대신 선회하여 절약 할 수있었습니다. 대부분의 로터와 플라이휠은 허브에 캐스팅 된 최소 두께 측정 값을 갖습니다., 이것은 최소 사용 가능한 두께입니다.마모가 너무 심하면 선회가 작동하지 않으며 부품을 교체해야합니다.
우리는 우리의 회전자를 로컬 NAPA 자동차 부품들을 측정하는 회전자를 결정하면 될 것이 허용됩니다. 우리의 로터는 한계 내에 있었기 때문에 본질적으로 단일 작업 선반 인 기계에 볼트로 고정했습니다.
선반 회전 회전,그리고 절단기를 만들어 여러 가지 전달하는 정부 표면입니다. 바깥 쪽은 만지지 않았습니다.
하면 작업이 완료되었고,나파의 전문가에 사용되는 버프 패드에서 죽는 분쇄기로 폴란드 표면에서., 이것은 균일 한 컷을 제거하여 브레이크 패드에 더 나은 표면을 제공하여 핫 스폿에 대한 가능성을 제거합니다.
많은 전문가는 당신의 회전자가 각 브레이크 일로 돌았다는 것을 추천하고,어떤은 하지 않는다. 표면이 여전히 매끄 럽지 만 표면에 손상이있을 때 수행해야하며 표면에 점수 또는 가우 징이 있으면 필요합니다. 미안한 것보다 안전하다는 것이 항상 낫습니다. 일부 제조업체는 선회를 권장하지 않기 때문에 회 전자에 대해 선삭 사양을 제공하지 않는다는 점을 명심하십시오., 로터에 이러한 사양이없는 경우 마모 된 로터를 철저히 교체해야합니다.
체크인 모든 브레이크 제품에 사용할 수 있 나파 온라인 또는 신뢰하는 하나의 17,000NAPA 적 위치에 대한 일상적인 유지보수 및 수리습니다. 에 대한 자세한 정보는 브레이크 회전자 터닝 및 플라이휠을 돌리고,채팅으로 지식의 전문가에 당신의 지파 자동차 부속 저장합니다.