STATEN ISLAND,n.y.–행에 플로렌노 다리 분할됩니다 반에서 청구에서 양방향으로 끝입니다.
목요일 MTA 널 만장일치로 승인된 요금으로 징수할에 걸쳐 기대와 새로운 요금으로 징수 시스템–것으로 예상되는 순 기관에서 수백만 추가적인 연례 수익–실행됩니다 말까지 2020.,
“우리가 기대하는 징수를 생성분$10 백만의 수익에 대한 MTA 연간 기준으로”고 말했다 MTA 회장 겸 CEO Patrick 포이.
을 구현하기 위해서는 분할 징수 시스템은 지금 연방 의무는 다음 푸에서 의원 Max 장미(D-스테이튼 아일랜드/브루클린)및 다른 사람-MTA 을 설치해야 합니다 새로운 전자 현금 징수 시스템은 다리의 브루클린 바 있습니다.,
“나는 기쁘시 MTA 앞으로 이동 구현하는 요금으로 징수할에 플로렌 허점을 닫습 있는 혜택의 상태 트럭을 방해도 매일 아침. 스태튼 섬 주민들이 곧 개선을 볼 수를 그들의 통근,올해 지불하지 않고 센트상의 직접적인 결과 넓은,양당 지원을 위한 이러한 변경했다”고 말했다.,
새로운 현금 징수 시스템은 유사한 것에 사용되는 스테이튼 아일랜드-바인딩 방향으로 두 집합의 갠트리 하에 있는 다리의 레벨이 접근하고 중 하나에 있는 낮은 수준의 접근 방식이다.
“Vnb 에 대한 Brooklyn-bound 접근 방식의 현금없는 통행료 시스템은 Staten Island-bound 를 설치 한 시스템과 동일한 방식으로 작동합니다., 장비에서의 오버헤드 갠트리 읽 E-ZPass 태그하도록 기존의 E-ZPass 계정에서 인출될–및 차량에 대한이 없 E-ZPass,태그 번호판 이미지는 것 촬영과 일치하는 해당 부서의 모터 차량 등록 데이터 및 전화 요금 보내질 것입의 등록된 소유자에 따르면”MTA 재료입니다.
Staten Island Resident Rebate Program-현재 유효 리베이트 후 통행료는$5 입니다.,50 에서는 스테이튼 아일랜드-바인딩 방향-도 반으로 분할,자격으로 스태튼 섬 주민들은 청구 되는 효과적인 포스트 리베이트의 수신자$2.75 에서 각 방향입니다.
어떻게 우리가 여기
에서 늦은 일,대통령이 도널드 트럼프 서$1.4 조출 패키지에는 포함되는 폐지의 분할 요금으로 징수한 금지에는 플로렌노 다리,포함하여 언어를 나누 스팬의$19,한 방법으로 수신자 부담으로,두$9.50 분할 통행료.,
이전에 서명은,플로렌-좁혀 다리는 국내 유일의 다리는 징수에 의해 통제되었다 연방 위임,운송,주택,도시개발(쿵)청구를 넣을 곳에서 30 년 전과 공동에 의해 후원 전 하원 의원은 사람 V. 몰리나리를 주 성장 혼잡에 주변의 스팬의 tollbooths.
로 주도 최근의 노력을 다시 설정하는 분할에서 징수합 플로렌노 다리,포함하여 연설에서 만든 하우스 바닥에서 격려하는 통로의 입법이다.,
“감사를 압도적으로 양당 지원에서 모든 수준의 정부,오래된 연방 법률을 만들어지지 않습니다 트래픽에서 고속도로 및 뉴저지에 트럭에서 지불 같은행 우리가 지불하는 모든 망루,”미에서 말했습니다.
트래픽 분석
요금으로 징수할 예정이 올바른 매일방향 차량 불균형에 플로렌노 다리,줄이는 동쪽으로 트래픽이 증가하면서 서쪽으로 트래픽 드라이버와 함께 더 이상 인센티브를 사용 범위에 전하를 띠지 않은 방향입니다.,
글로벌 컨설팅 회사 인 WSP 는 Verrazzano-Narrows Bridge 에서 분할 통행료를 다시 설치하는 잠재적 트래픽 및 수익 영향을 분석했습니다.
에서는 현재의 요금으로 징수 시스템,플로렌노 다리를 처리 약 112,000 동쪽 그리고 105,000 서쪽으로 차량을 평일 당의 차이에 대해 7,000 차량입니다.
보고서에 따르면 분할 톨링의 구현은이 일일 불균형을 수정하는 데 도움이됩니다.,
“트래픽 기간 횡단을 수도 있기 때문에 발생을 줄이 VNB 서쪽으로 통행료 50%될 것입자 기반의 인센티브를 활용하는 서향 VNB I-278 복도 추가하는 동안 동등한 수신자의 동쪽 방향으로 수 행동을 억제를 사용하여 동쪽으로 VNB I-278,복도에 따라”보고서입니다.
으로 분할 징수 구현,이 보고서의 추정의 감소 4,325 동쪽으로 차량을 하루에 플로렌노 다리,와 4,361 추가적인 서쪽으로 차량을 하루의 순 증가 36 차량습니다.,
하루 4,325 대의 동행 차량 중 254 대가 중형 또는 대형 트럭이 될 것으로 예상됩니다. 하루에 4,361 대의 추가 서행 차량 중 489 대가 중형 또는 대형 트럭이 될 것으로 예상됩니다.그러나 총 교통량의 변화는 러시아워 트래픽에 큰 영향을 줄 것으로 예상되지 않습니다.
“가장 높은 변화에서의 교통량은 발생하는 기간 동안 기간을 혼잡은 낮은 경우 VNB 운영하고 더 많은 다음과 같은 지역 브리지 및 더 적은 지역과 같은 다리로,그것은 중후한 시간에 따라”보고서입니다.,
의 동쪽의 기분 전환 12%로 예상하는 동안 피크 시간 기준,13%가 예상되는 동안에는.m peak 기간,24%는 예상하는 동안 한낮의 기간 및 51%는 동안 예상 늦은 밤하고 이른 아침 기간입니다.
의 서쪽 diversions,13%로 예상하는 동안 피크 시간 18%가 예상되는 동안 오전 기간,33%예상되는 동안 정오의 기간 36%는 동안 예상 늦은 밤하고 이른 아침 기간입니다.,
“기분 전환을 가능성이 적은 동안 발생 시 피크 시간대에서 부분이기 때문에 VNB 주로 로컬로 사이의 다리가루 및 스테이튼 아일랜드,및 때문에 혼잡에 따라 대체 경로 큰 이 기간 동안의 결과로,낮은 기대되는 기분전환,”이 보고서는 계속됩니다.
그러나,샘 Schwartz,지역 운송 전문가의 검토,예비 보고서에 의해 제공됩 WSP,그리고 그는 말했다가 회의적인 아이디어의 것 견제 것에 대한 영향을 최소화 피크 여행 기간입니다.,
“더 운전자 가능성이 있을 수 있습니다 더 여행하는 더 이상 거리에 저장이 통행료할 때 교통혼잡이 낮은 기분 전환을 계획에 보고서 보이는 너무 높은 비뚤어서 기다”고 말했다. “우리가 듣고 싶습니다 더 깊이 설명이 그들의 주요 문는’기분 전환을 가능성이 적은 동안 발생 시 피크 시간대에서 부분이기 때문에 혼잡에 따라 대체 경로 큰 이 기간 동안의 결과로,낮은 기대입니다.,'”
스테이튼 아일랜드도 볼 것이 상대적으로 작은 증가에서 서쪽으로 트래픽을 감소에서 동쪽으로 트래픽,최고 트래픽의 변화량중 발생하는 떨어져 있습니다.보고서에 따르면 교통량의 변화는 여행 속도에 최소한의 영향을 미칠 것입니다.
“속도가 증가할 수 있는 동쪽으로 또는 감소 서쪽으로 약 0.1mph 시간 동안의 대부분의 시간을 경험하고 변화 없음에서,속도”보고서다.,
그러나,경우에 발생하는 적절한 시간에,이 약간의 증가할 수 있는 소폭 개선 트래픽이 흐르는 동안 아침 출퇴근 보고서 주장한다.
“현재 오전 피크 시간 동안 SIE 는 심하게 혼잡하며 매우 낮은 수준의 서비스로 운영됩니다. 비교적 적은 트래픽 감소 볼륨에도 피크 시간에서 발생할 수 있습은 더 나은 트래픽의 흐름에 따라서 더 나은 여행 속도에 따라”보고서입니다.