Thames 리

앨버트 Bridge

에 의해 설계된 롤랜드 메이슨 Ordish 장 1873 이 서스펜션 브리지는 알버트 왕자,남편의 빅토리아 여왕.

그것은 원래 유료 다리를 그리고,통행료를 폐지 1879 년에 통행료 부스가 여전히 남아 있습니다. 요즘 다리는 현대 교통량을 운반 할만큼 강하지 않으며 1973 년에 2 톤의 무게 제한이 도입되었습니다., 관심의 그것을 건너 때 단계를 깰 행진 군대를 지시 다리에 통지입니다!

알버트 다리는 수천 개의 전기 전구에 의해 조명 될 때 밤에 가장 아름답습니다.

반스 브리지

1847 년에 윈저,스테인이고 사우스-웨스턴 철도가 주어진 권한을 구축하는 라인에서 반스를 Feltham. 다이 라인에서는 템스 강에 의해 설계되었 요셉은 로크와 토마스 Brassey 고에서 열 1849., 이 라인은 리치몬드를 통해 바쁘고 혼잡 한 경로를했던 것처럼 피하는 승객과화물에 인기가있었습니다.

다리에게 매우 인기가 있었으로 유리한 지점에서 볼 폐 단계의 대학 보트 레이스는 특별한 기차에 배치를 허용하는 관중에서보기를 즐길 수 있는 편안한 기차가 있습니다.

다리는 1891-95 년에 교통량 증가에 대처하기 위해 강화되었으며,이때 풋 브리지가 추가되었습니다. 이것은 전통적으로 보트 경주를 위해 모인 군중을 지원하기 위해 특히 강하게 만들어졌습니다., 그러나,풋 브리지는 이제 경주 중에 폐쇄됩니다.

호/런던 철도 교

이 철도 교 1863 년에 문을 열었의 일부로 웨스트 런던 확장 철도도 있습니다. 이 연결선에서 실행하는 워터루 앤 사우스와 빅토리아에서 그와 런던 패딩턴고 수행하고 광범위한 게이지 철도 트랙을 위해 필요한 그레이트 웨스턴 철도다.

다리는 여전히 운반만 남북 경로를 통해 런던지만 지금은 속도 제한 15mph.,

런던 브리지

1771 목재 다리를 대체하는 페리는 존재했던 이 위치에 대한 많이 있습니다. 다리는 19 개의 좁은 스팬을 가지고 있었고 강 공예에 대한 심각한 항해 위험이었습니다. 이 다리는 예술가 휘슬러에 의해 잘 알려진 그림의 주제 였지만 안전하지 못하게되어 1885 년에 철거되었습니다.

현재 5 스팬 다리는 메트로폴리탄 작품위원회를 위해 Joseph Bazalgette 경에 의해 설계되었으며 1890 년에 문을 열었습니다.,

블랙프라이어스 브리지

이 다리에 의해 설계되었 요셉 Cubbit 및 열에 의해 빅토리아 여왕 1869. 그것은 이전의 석조 구조물을 대체했으며 철 아치 사이의 펄프 모양의 돌 기둥을 특징으로합니다. 이 기둥은 Blackfriars 에 그 이름을 준 13 세기 도미니카 수도원을 기념하기 위해 교회의 내부와 비슷하게 설계되었습니다.,

Cannon Street Railway Bridge

이 다리에 의해 설계되었 존 선생님 Hawkshaw 에 대한 남동쪽으로 기차와 열리 트래픽에 대해 1866 년에. 그것은 원래 두 개의 보행로를 가지고있었습니다. 하나는 철도 직원을 위해 예약되었지만 다른 하나는 유료 지불에 일반 대중에게 공개되었습니다. 통행료는 1877 년에 폐지되었습니다.

보행로가 제거 된 1898 년에 다리가 넓어지고 강화되었습니다. 그 이후로 다리는 두 번 재건되었으며,최신 버전은 1981 년 영국 철도에 의해 건설되었습니다.,

Chelsea Bridge

첫 번째 요리에 의해 설계되었 토마스 페이지에서 열 1858. 는 현재와 같은 다리,이것은 현수교과 설명에서 시간의 가장 아름다운 교량을 건너 제공합니다. 그것은 다리가 건설되기 직전에 배치되었던 배터시 공원에 접근 할 수있게했다. 통행료를 지불했고,이것은 불만 그는”정부 주장하는 사람들이지만 배치 수신 바이트들을 계속”입니다. 통행료는 1879 년에 폐지되었습니다.,

올드 브리지에 폭파되었 1935 및 새로운 서스펜션 브리지 제공되었으로 훨씬 더 강력한 기초에 대처하는 트래픽 증가 수준이다.

Chiswick Bridge

이 다리의 일부를 형성하는 주요 도로의 개선을 계획하고 설계하여 선생님 허버트 베이커. 그것은 사실상 대학 보트 경주의 결승선에 있으며 1933 년 같은 날 웨일즈 왕자가 개설 한 3 개의 템즈 다리 중 하나였습니다.,

그로스브너 철도 교

이것은 다리로도 알려져 있는 빅토리아리와의 첫 번째 철도 다리를 건너 템으로 중앙 런던입니다. 존 파울러 경(Sir John Fowler)이 런던,브라이튼 및 사우스 코스트 철도를 위해 설계했으며 1860 년에 문을 열었습니다.

기존 구조와 일치하는 두 번째 다리는 런던,채텀 및 도버 철도를 위해 찰스 폭스 경이 설계했습니다. 이것은 1866 년에 기존 다리와 함께 지어졌습니다.,

세 번째 다리는 빅토리아 역으로 트랙의 수를 최대 10 개까지 늘리기 위해 1907 년에 지어졌습니다.

세 가지 모두교로 바뀌었 1963 년 1967 사고가 있은 지금에 효과 열 분리 다리 각각이 하나의 기차 라인입니다.

런던 브리지

첫 번째 다리는 여기에,설계에 의해 윌리엄 클라크와 열 1827 년에 최초 현수교 시간을 제공합니다.

현수교이기도 한 현 구조물은 Joseph Bazalgette 경에 의해 설계되었으며 1887 년에 문을 열었습니다., 모든 런던 교량 중에서이 다리는 강 위에 가장 적은 헤드 룸을 제공합니다. 그것은 대학 보트 경주를 볼 수있는 가장 좋아하는 유리한 지점입니다.

해머 스미스는 런던의 다리 중 가장 매력적인 곳 중 하나입니다. 이것은 2000 년에 새로운 조명 구성표가 설치된 후 밤에 특히 그렇습니다.

다리는 현대 교통량이 너무 좁아서 현재 7.5 톤의 무게 제한이 적용됩니다. 버스의 우선 순위 교통 시스템도 현재 운영 중입니다.,

헝거 철도 및 보행자 교

이 다리에서 이름을 가져 헝거 시장이었다에 위치한 이 사이트는 이제 점령에 의해 Charing Cross Station.

이 위치의 첫 번째 다리는 Isambard Kingdom Brunel 이 설계했으며 1845 년에 시장에 보행자 접근을 제공하기 위해 문을 열었습니다. 이 다리는 1859 년 남동 철도에 의해 구입되었으므로 런던 다리에서 제안 된 새로운 차링 크로스 역까지 라인을 확장 할 수 있습니다., 체인 기타 서스펜션의 부분 브루 넬의 템스 강에 다리는 데 사용되었을 마무리 자신의 기타 다리 계곡 브리스톨에서 메모리에서의 유명한 엔지니어는 최근에 죽었습니다.

새로운 철도 브리지는 이용 브루 넬의 원래의 기초와 부두,완료되었 1864 년에 포함되는 두 개의 전화 보도는 철도 회사는 의무를 유지합니다. 통행료는 1878 년에 폐지되었고 보행로 중 하나는 1882 년에 선로로 대체되었습니다. 그러나 다리는 철도 및 보행자 교통량을 모두 취할 수있는 유일한 런던 횡단으로 남아있었습니다.,

단일 보도는 Lifshutz Davidson 이 설계 한 두 개의 새로운 서스펜션 풋 브리지로 2000 년에 교체되었습니다. 이 새로운 랜드 마크는 웨스트 민스터(Westminster)를 향한 템즈 강(Thames)의 좋은 전망을 제공합니다.

홀리데이 인 브

첫 번째 다리는이 위치에 지어졌의 나무에서 1759 및 교체 하는 말 페리도 있습니다. 의 전력 전류에서는 템을 시작했을 피해 나무로 되는 부두 그 다리에 의해 대체되었 석조 구조물 설계에 의해 제임스 페인 삼십 년 후에 1789. 새로운 다리는 조지 3 세 왕이 열었습니다.,

1873 년 메트로폴리탄위원회(Metropolitan Board Of Works)에 전달 된 다리의 소유권과 통행료가 폐지되었습니다. 다리는 나중에 미들 섹스(Middlesex)와 써리 카운티(Surrey County Councils)로 옮겨졌습니다.

본교,세 번째를 차지 이 사이트에 의해 설계되었 존 선생님은 울프-배리 및 캘리포니아 브르타뉴에서 열 킹 에드워드 VII1903 년에. 다리는이를 기념하기 위해 킹 에드워드 7 세 다리로 재 명명되었지만,이 이름은 인기가없는 것으로 판명되었고 몇 년 후 큐 다리로 되돌아갔습니다.,

Kew 철도 교

이 다리에 의해 런던 사우스 웨스턴 철도 회사를 확장 라인에서 남 Acton 접합 리치몬드. 그것은 WR Galbraith 에 의해 설계되었으며 1869 년에 문을 열었습니다.

램버스 브리지

본교에 의해 설계되었 조지 험프리고 열에 의해 King George V,퀸 메리에서 1932. 이것은 1862 년에 개장 한 PW Barlow 가 설계 한 이전 철제 현수교를 대체했습니다., 철 구조에 녹에 심각한 문제는 다리 만 사십년 정도 후 안전하지 않게되는 결과.

파인애플의 맨 위에 오벨리스크는 각 끝에서의 다리를 기념하기 위해 존 Tradescant 이었던 정 샤 I. 그 첫 번째 사람을 성공적으로 성장한 파인애플에서 영국입니다.

런던 브리지

까지 1750 때 웨스트민스터 브리지,내장 된 이었던 유일의 다리를 건너 제공합니다., 첫 번째 다리는 약 AD50 에서 로마인들에 의해 지어졌으며 색슨 족이 지은 목재 다리에 의해 성공했습니다. 다리는 1163 년에 마지막 목재 다리가 지어 질 때까지 여러 번 목재로 재건되었습니다.

작업은 1176 년에 새로운 돌 다리에서 시작되어 1209 년에 완성되었습니다. 이것은 상점,예배당 및 주택으로 완성 된 유명한 오래된 런던 다리였습니다. 중간으로는 18 세기의 큰 숫자는 집에 의해 점령되었핀과 바늘 메이커,그 핀이 여전히 찾을 수 있습니에 해안.,

존 레니(John Rennie)가 디자인 한 새로운 돌 다리는 1831 년 윌리엄 4 세 왕과 애들레이드 여왕에 의해 문을 열었습니다. 이 다리는 현대 교통에 대처하기에는 너무 약해져서 교체해야 할 때까지 140 년 동안 사용되었습니다. 오래된 다리는 현재 애리조나 주 하바수 호수에 자리 잡고 있으며 1973 년에 벽돌로 벽돌을 제거했습니다.

현재 교량,건설에 의해 해롤드 Knox 왕과에 의해 열린 엘리자베스 여왕은 1973 년,런던의 가장 넓은 도로는 다리로 여섯 차와 두 가지 연결되어 있습니다.,

밀레니엄 브리지

에 의해 건설에 인접위원회에서 협회와 밀레니엄 브리지의 신뢰와 회사의 런던,이는 새로운 도교 건설을 제공한 100 년이다.

다리는 Foster and Partners,Ove Arup and Partners 및 Sir Anthony Caro 에 의해 설계되었으며 길이 370 미터,폭 4 미터,강 위 9.5 미터입니다.

2001 년 5 월 9 일 엘리자베스 2 세 여왕에 의해 검사 및 헌납되었으며 6 월 10 일에 문을 열었습니다., 다리가 폐쇄 후 곧을 허용하는 엔지니어하는 조사 방해 흔들리는 효력을 발생한 때 많은 사람들이 교차하는 동시에. 새로운 댐핑 시스템을 설치 한 후 다리는 2002 년에 다시 열렸습니다.

호텔 브리지

이 다리의 시작을 표 시하는 연례 옥스퍼드 및 브리 보트 레이스. 첫 번째 다리는 목재 건설이었고 1729 년에 문을 열었습니다., 통행료를 지불했지만 처음 사람들이 비용을 지불하기를 꺼려 이들을 지불하지 않았을 때 그들은 런던 브리지,왜 그들이 지불하에 퍼? 두 명의 통행료 징수 원이 다리의 각 끝에 주둔했으며 대중을 설득하기 위해 때때로 사용 된 지팡이로 발행되었습니다. 1730 년 종소리는 통행료 주택의 꼭대기에 걸려있어 수집가가 곤경에 처한 경우 동료의 도움을 받아 갈 수있었습니다.,

현재 돌 다리에 의해 설계되었 각하 조셉 Bazalgette 바 보드의 일과 열었다 왕자에 의해와 웨일즈의 공주에서 1886.

호텔 철도 교

에 의해 설계 WH 토마스와 윌리엄 Jacomb,이 브리지에서 열리는 1889 년에 런던 사우스 웨스트 기차도 있습니다. 다리는 이제 런던 지하철 지구 라인에서 사용됩니다.,

엘리자베스 여왕 Bridge

엘리자베스 여왕리 호텔의 20 마일 이스트 런던의 사법이 규정하에서 켄트 및 터록에서 Essex. 그것은 Essex 에서 Kent 까지 강을 가로 질러 M25 교통을 운반합니다.

이 시점에서 새로운 교차점의 필요성은 1980 년대에 런던 주변의 새로운 궤도 고속도로 인 M25 의 구간이 개설됨에 따라 확인되었습니다. 현재 Kent 에서 Essex 까지 M25 트래픽을 전달하는 기존 터널은 고속도로가 끝나면 심각하게 과부하가 걸릴 것이라고 인식되었습니다.,

다리 작업은 1988 년 8 월에 시작되었으며 1991 년 10 월 HM Queen Elizabeth II 에 의해 문을 열었습니다. 현재로서는 유럽에서 가장 큰 케이블 지원 다리였으며 건설하는데 8600 만 파운드가 소요되었습니다.

교량이 개통 된 이후 교통량이 75%증가했으며 현재 매년 약 5 천만 대의 차량이 사용하고 있습니다.

리치몬드 브리지

1777 에서 건설에 의해 야고보 페인 및 Kenton Couse,이것은 가장 오래된 템스 강에 다리는 여전히 사용합니다., 다리가 건설되기 전에 페리에 의해 운영되고 크라운을 점령한 이 사이트 및 광범위하게 사용되었으로 King Henry VIII 와 그의 딸들의 대부분을 보냈다는 자신의 시간에서 리치몬드 궁전도 있습니다.

다리는 1927 년 미들 섹스(Middlesex)와 써리 카운티(Surrey County Councils)로 옮겨졌으며 1937-39 년 사이에 넓어졌습니다. 원래 모양을 유지하는 데 큰주의를 기울 였고 기초가 확장 된 후에 각 돌이 제거되고 번호가 매겨지고 교체되었습니다.,

리치몬드 잠금

권한이 부여되었는 1890 년에 구축하는 반 자물쇠 및 위 어류의 리치몬드 브리지 등이 있습니다. 이것은 오래된 런던 교량이 1862 년에 철거 된 이래로 수년간의 청원을 따랐다. 런던 브릿지를 보호했던 팰리세이드 제거의 효과는 파도가 이전보다 더 빠르게 상승 및 하강하는 원인이었습니다., 이 효과 결합으로 증가하는 준설에서 활동을 하우스,결과는 강에서 리치몬드 및 트위큰엄 되기보다 조금 더 많은 트리클 사이 넓은 진흙 은행의 오랜 기간 동안 시간입니다.

바지선 잠금장에 서리 측면에서 리치몬드와 이에 합류했을 위해 세 개의 롤러 slipways 을 위한 작은 보트 미들섹스 측. 위어는 썰물에 물기를 다시 잡기 위해 하루에 두 번 열리고 닫혔다. 위어 메커니즘을 수용하기 위해 상부 구조가 필요했으며 이것은 두 개의 풋 브리지를 형성하기 위해 건설되었습니다., 이들은 1894 년 요크 공작과 공작 부인에 의해 열렸습니다.

리치몬드 철도 교

새로운 여섯 마일 라인을 연결하는 리치몬드와 워털루을 통해 랩에 의해 지어졌 리치몬드 회사에서 1846.

1847 년 Staines 와 South Western Railway Company 는 Staines 와 Datchet 을 통해 Windsor 로 라인을 확장했으며 라인은 Richmond Station 에서 매우 가까운 템즈 강을 건넜습니다. 원래 Richmond,Windsor 및 Staines Bridge 라고 불리는이 라인을 운반하는 다리는 Joseph Locke 에 의해 설계되었으며 1848 년에 문을 열었습니다., 노 버리 근처의 비슷한 주철 빔 다리는 1891 년에 무너졌으며 이로 인해 리치몬드 철도 교량에 대한 우려가 생겼습니다. Locke 의 구조를 대체하기 위해 새로운 다리가 의뢰되었으며 jw Jacomb-Hood 가 설계 한 현재 다리가 1908 년에 문을 열었습니다.

Southwark Bridge

이 사이트의 첫 번째 다리는 John Rennie 가 설계했으며 1819 년에 문을 열었습니다. 그것은 유료 다리 였고 지금까지 만들어진 가장 큰 주철 아치 중 하나를 포함했습니다., 그러나 80 년 이내에 교량이 너무 좁아서 교통량이 증가한 것에 대처할 수 없다는 것이 분명했고 교체가 결정되었습니다.

새로운 다리를 완성되었다 1921 년에 설계되었는지 확인 교각으로 줄을 그 모두의 및 런던 블랙프라이어스 브리지를 돕기 위해 탐색이 있습니다. 교각의 포탑은 어니스트 조지 라 경에 의해 설계되었습니다.,

타워 브리지

으로 트래픽을 수준이 증가한 19 세기에 그것을 명확하게 되었는 새로운 다리가 필요한 동쪽으로 런던 브리지도 있습니다. 이 다리는 키가 큰 선박을 런던 항구로 통과시키는 것을 허용해야하므로 도시 엔지니어 인 Horace Jones 경은 이중 bascule leaf bridge 를 제안했습니다.

작업은 1886 년에 시작되었고 다리는 1894 년에 완성되었습니다. Horace Jones 경은 작업이 시작된 직후에 사망했으며 Brunel(더 젊은)의 도움을 받아 John Wolfe Barry 경에 의해 프로젝트가 완료되었습니다.,

다리는 초기 몇 년 동안 평균 하루에 22 번 열렸지 만 상업 배송이 하류로 이동함에 따라이 빈도는 감소했습니다. 요즘에는 하루에 한 번 평균적으로 열립니다.

한 번,1953 년에 버스가 도로에 갇히고 다른쪽으로 몇 피트 도약해야했습니다-심각한 부상은 없었습니다.

런던 브리지

현대적인 도로 다리에 의해 설계된 맥스웰 아일톤 하나의 세 가지 새로운 다리를 열었으로 프린스 오브 웨일즈에서 월 1933., 교량에는 온도 변화에 대한 조정이 가능하도록 영구 경첩이 달린 철근 콘크리트 아치가 있습니다. 그것은 영국에서 건설되는이 기능을 통합 한 최초의 다리였습니다.

홀리데이

이 다리에 의해 설계되었생 모리스 피츠 모리스에서 열립 1906. 그것은 1816 년에 지어진 이전 구조를 제임스 워커(James Walker)의 디자인으로 대체했습니다. 그런 다음 리젠트 다리(Regent’s Bridge)라고 불리는이 다리는 템즈 강(Thames)에 건설 된 최초의 철 다리였습니다.,

vauxhall 의 후기 이름은 존 왕의 졸개 인 Falkes de Breaute 가 13 세기에 지은 인근 매너 하우스 인 Falkes’Hall 에서 파생되었습니다.

Frederick Pomeroy 와 Alfred Drury 는 다리 양쪽의 교각을 장식하는 청동 인물을 조각했습니다. 이들은 예술과 과학,즉 농업,건축,공학,학습,교육,천문학 및 미술 분야를 대표합니다.

런던 브리지

단 철 구조물 설계에 의해 줄리안 Tolmne 장 1873., 그것은 격자 대들보 유형이었고 나무로 된 도로를 가지고있었습니다.

60 년 정도 지나면이 다리는 증가하는 교통 수준에 대처할 수 없다는 것이 입증되었으므로 1935 년에 새로운 다리가 의뢰되었습니다. 이것은 Peirson Frank 경에 의해 설계되었으며 1940 년에 문을 열었습니다.

워털루 다리

첫 번째 다리는이 사이트에 건설되었으로 존 레. 원래 스트랜드 브릿지로 알려졌으며 1816 년에 워털루 브릿지로 다시 명명되었습니다., 그것은 1817 년에 문을 열었으로 프린스 리젠트와 함께,웰링턴의 공작,에 웰링턴의 유명한 전투에서 승리의 워털루.

에 의해 1923 년 그는 세 가지 중앙 부두가 가라앉고 노력에도 불구하고 이를 강화하여 기초교에 안전합니다.

작업은 1937 년 길버트 스콧 경의 디자인에 대한 교체 다리에서 시작되었습니다. 230 피트(70 미터)의 각 5 개의 스팬이있는이 웅장한 다리는 1945 년에 문을 열었습니다., 그것은 포틀랜드 스톤에 직면 한 철근 콘크리트로 지어졌으며 런던에서 가장 긴 다리입니다.

웨스트민스터 브리지

원래 다리에서 완료 1750 년만에 두 번째 다리를 건너 템스 런던에서 후에는 런던 브리지도 있습니다. 그 당시 다음으로 가장 가까운 교차 지점은 킹스턴에있었습니다. 새로운 다리는 강을 건너 자신의 생활 ferrying 사람들을 만든 watermen 에서 많은 반대를 만났다., 다리스 반 팔각형 탑 간격으로 피난처를 제공하 보행자를 위해 그러나 그들은 곧 출몰에 대한 절-목고 매춘부. 12 명의 나이트 워치맨이 여행자를 지키기 위해 고용되었습니다.

다리가 안전하지 않게되었고 1854 년에 Thomas Page 가 설계 한 대체품으로 작업이 시작되었습니다. 새로운 다리는 1862 년에 문을 열었으며 런던 중심부에서 사용중인 가장 오래된 다리입니다. 피>