의 일반적인 원인에 역효과를 실행하는 풍부한다(너무 많은 연료로가 실린더)또는 잘못된 점화,가능한 오염(dirty)점화 플러그,코일 또는 플러그인 와이어입니다.
팝백은 일반적으로 타이밍 문제로 인해 발생합니다. 는 경우 타이밍을 너무 일찍,스파크 플러그인 전에 화재의 흡기밸브를 닫을 일으키는 연소 전파를 흡기 매니 폴드,더 발화 공기-연료 혼합물;그 결과 폭발 여행 그 밖의 기화기 및 공기 필터입니다., 에 많은 작은 해양 엔진이 있는 화면이 둘 이상의 섭취는 기화기로 불꽃이 피뢰기를 방지하기 위해,이러한 불길에서 탈출 섭취하고 잠재적으로 발화하는 연료는 연료 증기에서 동봉된 집수 또는 빌지의 보트,화재의 원인이거나 폭발이다. 또는 점화 시간이 늦을 수 있습는 경우에는 연소에 의해 작성되지 않은 시간에 배출 밸브를 열 수 있도록,연소를 전파하는 배기 시스템입니다.,
또한 잘못 조정 기화기를 만드는 린 동안 양호한 상태로 가속시킬 수 있습 공기 연료 혼합물을 태워서 천천히는 연소입니다 여전히 배기 중 뇌졸중,심지어 경우 흡기 밸브가 열립니다. 화염 정면은 그 때 입구를 위로 여행하고 팝백을 일으키는 원인이 될 수 있습니다. 이러한 상황에서는 흡기 매니폴드와 배기 매니폴드에서 동시에 발생하는 팝백이 존재한다고 생각할 수 있다.,
두 경우 모두에서(연소시 발생하기 전과 후의 연소실),결과는 날카로운 팝는 흔히”으로 역화”. 그러나 문제 해결을 위해 엔진 역학 더 엄격하게 정의의 점화한 연료에는 엔지 배기 시스템으로”역화하는 동안,”a”popback”은 이와 같은 프로세스는 복용 장소에서 유도 시스템입니다.