차 세계 대전 후,동맹국의 분할된 패 독일로 소련 점령지역,미국의 점유 영역,영국의 점령대와 프랑스 점유 영역입니다. 독일의 수도 인 베를린은 소비에트 지역 깊숙한 곳에 위치해 있었지만,또한 4 개의 구역으로 나뉘어져있었습니다. 월 1948,러시아인–원 베를린 모두에 대한 자신을 닫은 모든 고속도로,철도와 운하에서 서 점령 독일로 웨스턴 점유 베를린도 있습니다., 이,그들은 믿을 것이 불가능을 위해 살고 있는 사람들을 음식을 얻을 수있는 또는 다른 용품과 결국 드라이브 영국,프랑스,미국 도시를 위해 좋은입니다. 그러나 서 베를린에서 퇴각하는 대신 미국과 그 동맹국들은 공중에서 도시의 그들의 부문을 공급하기로 결정했다. “베를린 공수”로 알려진이 노력은 1 년 이상 지속되어 230 만 톤 이상의화물을 서 베를린으로 운반했습니다.,
베를린 공수:분할의 베를린
As World War II came to an end in1945,Allied powers 개최되는 평화 컨퍼런스 얄타에서 포츠담 항구 등이 있습니다.을 결정하는 방법들이 나누는 독일의 영토. 계약 분배 국가로는”동맹 직업 영역”:들은 나라의 동쪽 부분은 소련과 서쪽 부분에게 미국 및 영국. 차례로,그 국가들은 영토의 작은 부분을 프랑스에 양도하기로 동의했다.,
도 베를린에 위치한 내에 완전히 소련 국가의 부분(그것은 앉아에 대 100 마일에서의 국경 사이의 동쪽과 서쪽 직업 영역),얄타 포츠담 항구 등이 있습니다.계약 마찬가지로 분할 독일 자본으로 연합하는 분야:소련이했다 동쪽 절반은,다른 동맹국했습니다. 코만다투라(Kommandatura)라고 불리는 다중 권력 기관이 통치하는이 베를린의 점령은 1945 년 6 월에 시작되었습니다.
소련은이 협정에 만족하지 않았다., 두 번 최근 메모리에,그들은 침략했에 의해 독일,그리고 그들에 관심이 없었을 촉진하는 국가의 통일–아직 그것 보다는 정확하게 미국,영국,프랑스에 있던 마음입니다. 예를 들어,1947 년 미국인과 영국인은 두 분야를 하나의”Bizonia”로 결합 시켰고 프랑스 인들도 합류 할 준비를하고있었습니다., 1948 년,세 western 동맹을 만들어진 하나의 새로운 통화(도이치 Mark)모두를 위해 자신의 직업 영역을 이동하는 소련은 것을 두려워 치명적 가치를 감 이미 과팽창 되어 독일마르크들은 사용 지역에 위치하고 있습니다. 소련에게는 마지막 짚이었습니다.
베를린 공수:베를린은 봉쇄
러시아는 또한 우려에 대해 통일된 웨스트 베를린:자본주의 위치한 도시의 중간에 자신의 점령지역을 할 수 있을 것이고 강력하게 적극적으로 방지합니다., 그들은이 들어온다 unificationism 을 중지 뭔가 할 필요가 있다고 결정했다. 그들은 Kommandatura 에서 철수하고 서 베를린의 봉쇄를 시작했다,그들은 효과적으로 베를린에서 서방 세력을 굶어 희망 책략. 서독이 자국 국가가되어야한다면,그들은 국경에서 100 마일 이상 떨어진 베를린이 더 이상 수도가 될 수 없다고 주장했다.
On June24,1948 년,소련 당국은 발표 아우토반,고속도로 연결하는 서 독일 베를린에 폐쇄 될 것이라고”무기한다.,”그런 다음,그들이 중단되는 모든 도로 교통,서쪽에서 동쪽으로 금지한 모든 바지선 및 철도 교통을 들어가는 웨스트 베를린도 있습니다. 따라서 베를린의 봉쇄가 시작되었습니다.
서방 동맹국들에 관한 한,도시에서의 철수는 선택 사항이 아니었다. 미군 사령관은”우리가 철수하면 유럽에서의 우리의 입장이 위협 받고 공산주의가 만연 할 것”이라고 말했다.”해리 트루먼 대통령은이 감정을 반향했다.,”를 사용하여 군사력을 다시 공격에 대한 소련의 봉쇄 듯 똑같이 현명:의 위험을 돌 냉전으로는 실제 전쟁을 더 악화,핵전쟁—너무 좋습니다. 도시를 다시 제공하는 또 다른 방법을 찾는 것은 동맹국들에게 유일한 합리적인 대응 인 것처럼 보였다.
베를린 공수:”작업 VITTLES”시작
이것은 빠르게 정착되:연합군을 공급 것이 자신의 분야의 베를린에서만 제공합니다., 연합군의 화물 비행기를 사용하는 것이기도를 통해,소련 점령지역을 제공하는 식품,연료,그리고 다른 상품을 살았던 사람들의 서쪽 부분에있는 곳입니다. 미군에 의해 코드 명”작전 VITTLES”이 프로젝트는”베를린 공수”로 알려졌다.”(웨스트 베를린 사람들은 그것을”에어 브릿지”라고 불렀습니다.”)
베를린 비행선은 단기간의 조치가되어야했지만 소련이 봉쇄를 해제하기를 거부하면서 장거리를 위해 정착했다., 년 이상의 수백,미국,영국과 프랑스는 화물 수송기 운반 조항에서 서부 유럽의 템펠호프(미국 부문),Gatow(영국에서 분야)및 테겔 공항(프랑스 부문에)비행장에서 웨스트 베를린도 있습니다. 처음에는 작업의,비행기를 전달된 약 5,000 톤의 공급 웨스트 베를린의 모든 날 마지막에는 그 부가 약 8,000 톤의 공급습니다. 연합군은 약 230 만 톤의화물을 모든 공수 과정에서 운반했습니다.봉쇄 중 서 베를린에서의 삶은 쉽지 않았습니다., 연료와 전기가 배급되었고 암시장은 많은 물품을 얻을 수있는 유일한 장소였습니다. 아직도,대부분의 서쪽 베를린 사람은 공수 및 그들의 서쪽 동맹국을 지원했다. “베를린에서는 춥습니다.”한 항공 리프트 시대의 말은 갔다.”그러나 시베리아에서는 더 춥습니다.”
베를린 공수:봉쇄의 끝
1949 년 봄,서 베를린의 소련 봉쇄가 실패했다는 것이 분명했다. 그것은 서 베를린 시민들에게 서방의 동맹국을 거부하도록 설득하지 않았으며,통일 된 서독 국가의 창설을 막지도 않았다. (독일 연방 공화국은 1949 년 5 월에 설립되었습니다.,)1949 년 5 월 12 일 소련은 봉쇄를 해제하고 도로,운하 및 철도 노선을 도시의 서쪽 절반으로 재개했습니다. 동맹국에 계속 공수 때까지 월,그러나,원했기 때문에 비축하기 전에 공급한 베를린의 경우에는 봉쇄되어 있습니다.
대부분의 역사가들은 봉쇄가 다른 방식으로도 실패했다는 데 동의합니다. 그것은 냉전의 긴장을 고조시키고 소련을 잔인하고 변덕스러운 적처럼 세계의 나머지 지역으로 보이게 만들었습니다. 그것은 서독의 창설을 서둘 렀고,미국이, 와 서유럽 국가들이 공통의 관심사(및 일반적인 적),그 동기를 만들의 North Atlantic Treaty Organization(NATO),동맹을 맺는 오늘날에도 여전히 존재한다.