록히드었다 별자리는 획기적인 항공기에 너무 많은 방법이 있습니다. 그것은 그렇지 않으면 작은 플레이어 록히드에 상업적인 항공지도에서 중요한 역할을 차 세계 대전뿐만 아니라. 이외의 독특한 디자인과 매력적인 곡선에,코 우리가 뭔가를 입증하는 소중한 개발에서의 장,편안한 날,그리고 비행 할 수있는 능력 높은 고도에서,덕분에 압력을 가한다.,
Connie 를 불러주세요
별자리의 개발은 Lockheed Martin 을지도에 올려 놓는 역할을했습니다. 아주 작은 플레이어에서 항공 사업에 초점을 맞추고,몇형 단일 비행기 엔진,록히드 크게 했 가려하여 산업계 지도자 더글러스. 그들의 DC-3 는 트윈 엔진 시장을 선도하고 있었고 Douglas 는 이미 4 엔진 항공기 인 DC-4E 에서 작업하고있었습니다.,
선전 록히드 그들의 네 가지 엔진 버전의 모델 14 에 대한 답변으로의 여행지,박물의 필요하지만,로부터 요구가 더 크고,더 빠르고의 보폭에 앞으로 무엇보다 그들이 제공됩니다. 그런 다음 그들은 하워드 휴즈를 만났습니다.
In1939,휴즈했고 최근에는 대부분의 지분에 트랜스 월드 항공(TWA)에는 회사를 찾고 계를 구축할 수 있는 그는 항공기는 그에게 점에서 미국 및 미국. 이 거래는 twa 가 35 대를 보유 할 때까지 다른 항공사가 록히드 개발 비행기를 구입할 수 없도록주의하면서 비밀리에 이루어졌습니다.
이었하는 전환점이 될 Lockheed,의 개발에 어떤 것 곧 라는 록히드 별 또는 니에 대한 짧습니다.,
왜 별자리가 그렇게 획기적인 것입니까?
정말 뛰어난 무언가에 대한 휴즈 요구 사항을 충족 시키려면 록히드가 달라야했습니다. 이것은 이전에 여객기에서 볼 수 없었던 여러 가지 혁신을 항공에 가져 오는 것을 의미했습니다. 자리가 첫번째 유압 증폭력 컨트롤 것보다 더 빠르게 대부분을 차 세계 대전의 전투기와 기능을 계속하도록 허용하는 비행기 비행 대부분의 날씨의 방해를 받았습니다.,
이 있었 다른 하나는 항공기는 그것으로 압력을 가한 오두막,그것은 보잉 307. 그러나 전쟁 후 상업 서비스로 돌아 왔을 때 가압 시스템이 비활성화되었습니다. 1949 년 TWA 와의 소개에 이어 몇 년 동안 Connie 는 높은 고도에서 비행하는 데 필요한 가압을 제공하는 유일한 여객기였습니다.,그러나 그러한 새로운 기술을 전달하는 것이 항상 쉽거나 안전하지는 않았습니다. 하는 동안 첫 번째 두 개의 년의 운영,두 사람들이 밖으로 빨려의 니에서 항공편,그리고 수많은 사람들의 이야기 되고 붙어 화장실 때 가압하지 못했습니다. 그러나 승객들은 코니에 계속 탑승했습니다.
첫 해안을 상업 항공편
코니 가져 그녀와의 시리즈는 최초 기록을 세웠습니다. 12,500 피트 이상을 비행 한 최초의 상업용 항공기로서 날씨가 더 활발한’공기 병’구역에서 승객을 데려갔습니다. 로 정착을 제공 20,000 발 plus 뿐만 아니라 더 많은 승객을 편안하게,하지만 또한 더 적은 연료를 사용,성좌를 운영하는 첫 번째 논스톱 해안에 해안 저희 상업적인 항공편이 있습니다.
그녀의 인기의 높이에서 전 세계 항공사가 별자리를 운영했습니다. Pan Am,Air France,BOAC,KLM,Qantas,Lufthansa 및 TAP Portugal 을 포함한 운영 업체와 함께 총 800 대 이상의 항공기가 건설되었습니다.
지 않을 때까지 개발을 제트 항공기 등으로 드 빌 랜드 혜성,보잉 707 및 Douglas DC-8 는 니하기 시작했다 미끄러짐에서 인기다. 제트 엔진의 속도와 경제성과 경쟁 할 수 없었던 세계 최초의 가압 항공기는 쓸모 없게 만들어졌습니다. 지만 별자리에 남아 있는 서비스화물 여객기 및 군용 항공기는 몇 년 동안,모델 출 생산 라인에서 1959 년,그리고 1980 년에 모든 극소수에 불과했던 은퇴했다.,
중요한 통계
의 첫 번째로 승객 개,the L649 및 L749 었다 더 강력하고 더 많은 연료 날개를 보다 원래 World War II L-049. 나중에 더 긴 L-1049Super Constellation 과 l-1649Starliner 가 완전히 새로운 날개를 가지고있었습니다. 네 개가 서로 어떻게 맞서는지 봅시다.,”
As the development of the Constellation moved forwards, the aircraft got larger and generally slower., 그러나 범위 개선과 MTOW 의 대규모 점프로 인해 항공사에게 인기있는 더 큰 변종이 생겼습니다. 모두 L-1049 슈퍼 별자리와 L-1649Starliner 던 수단의 개발에 대서양 횡단 시장에 의해 사용되는 캐리어의 양쪽에는 연못 사이를 연결하는 대륙.
오늘날 대부분의 별자리에 여전히 존재를 발견될 수 있는 항공에서 세계 박물관., 일부는 심지어 크래시 랜딩 바를 장식하는 뉴 올리언즈에있는 한 명의 전 KLM 비행기를 포함하여 레스토랑이나 칵테일 라운지로 바뀌 었습니다.
상징적인 디자인하고 우아한 곡선의 별자리는 항상 특별한 장소를 보유에서 마음의 avgeeks 습니다., 고 현대적인 시설,우리가 감사할 수 있는 록히드를 위한 데리고 우리에 압력을 가한 통나무 집,수 있도록’부드러운 항해’에서 우리의 여정은,적어도 대부분의 시간입니다.