에서 일반적으로,부모님과 국회의원 모두 보 콘텐츠 힙합 아이들이 학교 버스에 매일 많은 생각을 포기하지 않고 사는 사람들이 동일 아이는 것이 단단히 묶 었는 경우 그들이 차를 타고., 실제로,더 젊고,더 작은 아이의 많은 것을 위해,일정한 안전 벨트는 차에서조차 충분하지 않을 것이다. 그들은 자동차 시트 또는 부스터 시트의 추가 보호를해야 할 것입니다.
그렇다면 왜 학교 버스 안전에 관해서는이 격차가 있습니까? 누가 스쿨 버스에 안전 벨트가 필요 없다고 결정했는데,심지어 사실입니까?,
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미국 고속도로 교통 안전청(NHTSA),는 트랙통 및 안전 데이터 중 하나입하는 조직은 역사적으로 주장되는 안전 벨트는 필요하지 않에 학교버스,기 때문에,이 기관,학교 버스 가장 안전한 차량을 도로에(자세한 내용은 현재의 자세에서 두 번째)., 이 NHTSA 점을 보여주는 데이터에 10 년,2008 년에서 2017 년까지,다만 1,241 사람들이 죽이 학교에서의 교통편 관련 충돌에서 미국—264 의 사람들었고 있습니다.
오늘날의 스쿨 버스는 더 나은 충돌 및 롤오버 보호를 위해 설계되었습니다. 그들은 아이들을 보호”를 통해 보험회사,”의미하는 간격 좌석이 가까이 함께뿐만 아니라,사용 좌석,높은 에너지를 흡수 백업 아이를 방지하기 위해서 던져진 주위에 충돌이 발생합니다.,
학교하는 버스도는 높게 눈에 보이는 안전 기능과 같은 빨간색 점멸 빨간색 빛,cross-view mirrors 및 정지-로그인이다. 운전자는 신중하게 계획된 경로에 머무르고 느린 속도를 유지하므로 안전 벨트가 필요하지 않습니다. 어쨌든 그 생각입니다.불행히도 치명적인 스쿨 버스 충돌이 발생합니다. 2016 년 11 월 테네시 주 채터 누가에서 추락으로 6 명의 초등학생이 사망 한 사례가있었습니다., 후에 또 다른 치명적인학 버스에서 충돌할 수 있습 2018 에서 모리스 카운티,뉴저지,살해 두 아이를 포함하여,그리고 부상 43,다른 사람 국가의 교통안전판(교통 안전국)설립 전체 조사로 학교버스 안전입니다.
NTSB 의 보고서는”대형 스쿨 버스의 모든 거주자에게 최상의 보호를 제공하기 위해”라고 결론지었습니다… 나머지 단계는 각 주마다 모든 새로운 대형 스쿨 버스에 랩/숄더 벨트를 설치해야하는 단계입니다.,”2015 년 Nhtsa 관리자 인 Mark Rosekind 가 오랜 위치를 공개적으로 반전 한 후 모든 스쿨 버스에서 3 점 벨트를 옹호하기 시작했습니다.
하지만 오늘은 안전 벨트뿐 연방 위임에 작은 학교버스,또는 그 무게 10,000 파운드(4,535 킬로그램)또는 적습니다. 주정부는 나머지 스쿨 버스에서 법으로 위임할지 여부를 결정할 수 있습니다., 현재는 여덟국—아칸소,캘리포니아 플로리다,루이지애나,네바다,뉴저지,뉴욕 및 텍사스—는 법률이 요구하는 안전 벨트에서 큰 학교버스,그 많은 다른 사람을 고려 하는 유사한 입법이다.
삶의 번호를 저장할 수 있는 매년 않을 거대하고,일부는 상대가 말 추가 벨트는 것은 단순히지 않은 비용을 가치가 있는 것으로 추정된 사$7,000$11000per bus……..,
이후 대부분의 학교 버스들은 도로에 적어도 10 고 자주 20 년까지,그 가능성은 학교 지역 선택할 것입 개조하기 위하여 오래된 버스에는,즉 잠재적으로 취할 수십 년을 위한 새로운 입법 요구하는 안전 벨트를 통해 효과 함대로 새로운 버스를 천천히 교체하고 있습니다.현재로서는 연방 표준이 변경 될지 여부는 불분명하지만 주정부는 여전히 적합하다고 볼 때 더 엄격한 제한을 설정할 자유가 있습니다., 부모님이 걸릴 수 있습 편안함을 알기에는 학교 버스가 규제되는 차량을 도로에,그 결과로,학생들이 타고 그들에게 학교에 통계적으로 약 70 시간보다 안전 그들은 여행을 학습니다.
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