Tim Venchus
Anneli 카
스웨덴의 군함 바사 결코 그것을 밖으로 스톡홀름의 항구도 있습니다. 그것은 1628 년에 처녀 항해에 침몰했고,거의 400 년 후,배는 스웨덴의 바사 박물관에서 느리고 가차없는 부패를 겪고 있습니다.,
강력한 용기는 올 상징하는 스웨덴에 큰 힘을 기할 때는 국가가 되었 유럽의 주요 전력 및 제어의됩니다. 하지만 가장 큰 또는 가장 많이 무 선박의 시간,바사었다는 강력한다:226-발 64-배포할 수 있는 화재,총중량이 650 개 이상의 파운드에서 촬영습니다. 그러나 해양 스웨덴의 자부심을 본 적이 전투로 그것도 최고 무거운,그리고 전복 및 침몰 한 후에 항해 보다는 더 적은 해상 마일.,
바사 1961 년에 복구되었다고 표시되어있다에 자신의 박물관이 1990 년 이후 유치,이상습니다. 그러나 2000 년에 배의 표면에 악화의 징후가 생겨났습니다. 새로운 발표된 연구 월 6Biomacromolecules 보여주는 배 나무의 선체에는 크게 약화로 인해,부패의 나무의 구조적인 섬유입니다. 바사 나무는 일반 오크 나무보다 약 40%약하며 매우 산성이되었습니다.,
“우리는 발견 매우 분명한 사이의 연결은 낮은 pH,높은 저하에 큰 감소 기계적인 힘이,”말했다 연구에 공동 저자 Ingela Bjurhager,기계 엔지니어에 스웨덴의 웁살라 대학.
Bjurhager 의 팀은 vasa 의 네 가지 위치에서 목재 샘플을 잘라내어 특성을 테스트했습니다. 들은 나무의 인장 강도의 스트레칭으로 그것은 기계에 있을 때까지 나무에 도달 골절을 지점,그리고 그들은 분석 철 및 황 함량이다.,
목재의 기계적 강도에서 셀룰로오스 섬유 및 붕괴 이러한 섬유의 것에 대한 책임*바사’의 약화이다. 의 원인 부패은 여전히 논의되지만,하나의 이론이 제안을 철 침출의 선박의 금속 볼트 및 설비는 될 수 있는 결과를 만드는 산소를 매우 민감하는 물질의 먹다에서 셀룰로오스이다.
반면 일부는 미생물의 저하는 물 속에서,이 연구자들은 믿고 대부분의 붕괴 후에 일어난 배가 가져온의 물., 스톡홀름 항구에 제공하는 이상적인 조건을 유지하 난파:다크 바닥으로부터 보호 손상 자외선 빛,차가운 물을 둔화 화학 처리 및 심하게 오염 된 17 세기의 물을 방지 감염의”shipworm”–악명 높은 나무를 먹고 기생충이다.
“비교적-바사에서는 우수한 상태로 보존에 비해 대부분의 난파선,다”마 Hocker,관리인의 스웨덴 국립 해양 박물관에서,이메일을 보냅니다.,
후 곧 배 맛과 멋을 즐기기에,그것은 분무 밀랍 물질이라는 폴리에틸렌 글리콜,또는 말뚝을 대체하는 물 안에는 나무에서 그것을 방지 줄어들고 있습니다. 그것은 섬유 분해로부터 보호하기위한 것이 아니었지만 배의 표면을 내부 지역보다 더 잘 보존 한 것으로 보입니다.
2004 년에는 박물관을 업그레이드 기후 제어 시스템을 유지하는 상대 습도 안정적으로 변동 습도 이어질 수 있는 변경에서 모양과 체중입니다., 1960 년대 선박에 삽입 된 부식 된 강철 볼트를 개선 된 스테인레스 스틸 볼트로 대체하려는 노력도 진행 중입니다.
vasa 는 구조적 실패의 즉각적인 위험이 없다고 연구진은 결론 지었다. 아직도,배는 매년 몇 밀리미터를 변형시킵니다. 주어진 정도의 나무 위축,”그것은 일종의 조금을 너무 늦게 아무것도 할”말 Bjurhager,누가는 대신에 초점을 맞추고를 방지한 변형이 있습니다. 그들은 새로운 지원 구조를 설계 할 수 있도록 그녀의 팀은 현재 선박의 컴퓨터 모델에 노력하고 있습니다.,
아직 Vasa 에 생명이있을 수 있습니다.Bjurhager 는”스웨덴 사람들과 오랜 역사를 가지고있다”고 말했다. “사람들은 단지 그것을 좋아합니다.”