대한 체선료와 구금 요금이 발생할 수 있는 최대 20 배의 가치 컨테이너에 자체입니다. 높은,그 이러한 요금을 이해하는 것이 중요합니다. 여기에서 파기와 구금의 차이에 대해 자세히 알아보십시오. 그리고 당신의 다음 선적에 xChange demurrage 및 구금 계산기를 사용해보십시오.
당신은 당신이 당신의 컨테이너와 함께 늦게 실행 될 때 demurrage 및 구금 혐의로 실행합니다., 자유 일수를 초과하는 날부터 사퇴 및 구금 요금이 추가됩니다. 당신이 할당 된 대상에 다시 컨테이너를 제공 할 때까지 그들은 매일 것입니다. 디엠 당 이러한 높은 요금은화물 운송업자에게”부당하고 불합리한”것일 수 있습니다. 그러나 선적 선을 위해,그들은 그들의 콘테이너의 능률적인 사용을 지킵니다. 10 년 전,이 벌금은 드물었습니다. 오늘날 그들은 매우 일반적이며 하루에 컨테이너 당 100 달러를 쉽게 초과 할 수 있습니다.이동화물의 가장 실망스러운 측면 중 하나입니다., 그리고 때로는 터미널과 통신 사업자가 의도적으로 청구서를 부 풀릴 수있는 방법을 찾고있는 것처럼 느껴야합니다.
원칙적으로,대한 체선료와 구금가는 두 가지 주요 목적:보상은 발송인의 사용에 대한 컨테이너입니다. 뿐만 아니라 빈 컨테이너를 반환 하 고 빠른 턴어라운드를 가맹점에 대 한 인센티브로 작동.,
What 감&구금
감&구금을 경우 캐리어 또는 배송 라인의 용기 없는 전달에서 무료로 이용할 수 있 일입니다. 무료 일수는 발송인이 컨테이너를 무료로 사용할 수있는 일수를 결정합니다. 자유 시간이 초과되면 사용자는 파기 및 구금 요금을 지불해야합니다. 이러한 요금은 일반적으로 하루에 계산됩니다.
Demurrage 요금은 항상 컨테이너가 터미널 내부에있는 시간과 관련이 있습니다., 반면에,구금은 운송 라인에 비어 반환 될 때까지 컨테이너의 연장 사용에 대한 요금입니다.
Demurrage 요금은 도착 후 컨테이너가 항구에 얼마나 많은 시간이 있는지에 따라 다릅니다. 전체 컨테이너가 무료 일 이내에 포장을 풀 수 있도록 터미널 밖으로 이동하지 않으면 반란이 일어납니다.
가져오는 컨테이너
기존의 배송,무료 일은 종종 어딘가 3~5 일 후의 컨테이너에서 배출되는 선박입니다., 컨테이너가 터미널에서 픽업되어 게이트 될 때까지 컨테이너의 보관에 대한 요금이 부과됩니다. 일반적으로 항구에서화물을 픽업 할 수 있기 전에 사기를 지불해야합니다.
구금은 항구 밖의 시간을 나타냅니다. 수취인이 허용 된 자유 일을 초과하여 운송인의 컨테이너에 보관하면 구금이 부과됩니다. 즉,컨테이너가 픽업되었지만 운송인에게 반환되지 않은 경우 구금 요금이 적용됩니다. 구금 요금은 컨테이너의 처리 시간을 줄이고 배송을보다 효율적으로 만들기위한 시도입니다.,
에 그것의 방법을 집
경우 수출 컨테이너,감 요금이 발생할 수 있습니다. 이것은 컨테이너가 운송 라인과 함께 있지만 선박에 선상에 적재 할 수없는 경우에 발생합니다. 그 이유는 문서 또는 기타 비 이동 통신사 관련 오류가 부족하기 때문이어야합니다. 이 경우,운송인은 예정된 선박에 컨테이너를 적재할 수 없게 된다. 따라서 컨테이너는 다음 출발까지 항구에 머물러야합니다. 그런 다음 다음 예정된 선박까지 저장 기간에 탈퇴 요금이 적용됩니다.,
컨테이너를 내보낼 때 구금 요금도 발생합니다. 빈 컨테이너가 로딩을 위해 픽업되어 설정된 자유일 내에 반환되지 않을 때 사용자는 구금 요금이 부과됩니다. 일반적으로 배송 라인은 컨테이너를 픽업하고 적재 한 후 포트로 가득 찬 상태로 반환하는 데 5 일 동안 자유 시간을 허용합니다. 컨테이너가 터미널로 돌아 오기 전에 추가 일에 구금 요금이 부과됩니다.
얼마나 demurrage 비용 수 있습니다?
20 이상.,000 데이터 포인트에 대한 체선료와 구금은 요금,연구 보고서에 대한 체선료와 구금 보는 2020 년 당신에게 독특한 통찰력을 얼마나 많은 10 가장 큰 배송 라인 충전 감가 및 구에서 가장 큰 포트의 세계적입니다.
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차이 감고 포트에 스토리지 요금
포트 스토리지 요금이 부과되는 포트에 의해 컨테이너지 이동 포트에서 무료로 일입니다. 이것은 야드 공간과 항구 생산성에 영향을 미칩니다., 일반적으로,모든 포트를 제공하는 특정 기간 무료 세 가지고 일곱 일하는 프로세스 가져오는 요구 사항 픽업에서 컨테이너 포트입니다.
비용 추가
수탁자가 장비를 수령 할 수없는 경우 일부 국가에서는 비용이 상당히 과도합니다. 금융,다큐멘터리 또는 계약상의 문제 때문일 수 있습니다. 그러나 위탁자가 허용 된 자유 일을 초과하자마자 컨테이너는 야드 공간,항구 생산성 및 혼잡에 영향을 미칩니다. 그리고 수수료가 굴러옵니다., 수입업자가화물 통관 문제를 돌보고 제 시간에 컨테이너를 픽업하도록 장려하기 위해 항구는 이러한 저장 비용을 청구합니다.
포트 스토리지 요금
포트 스토리지 요금은 수집한 컨테이너제입니다. 항구 내의 수출 또는 빈 콘테이너를 위해 발송될 가득 차있는 콘테이너뿐만 아니라 아직. 다른 터미널은 다른 무료 일을 제공합니다. 그러나 요금은 일반적으로 포트를 순환합니다. 1 년 동안 유효한 비슷한 수준의 수수료가 발생합니다. 요금은 항구 또는 운송 라인을 통해 직접 수집됩니다., 배송 라인은 때때로 고객에 대한 저장 요금을 피하기 위해 개인 창고로 컨테이너를 이동으로.
예를 들어,롱 비치에서만 사용할 수 있습니다 당신의 20DC 컨테이너를 위한 4 일에서 비용없이,부산에서,그것은이 10 일 동안 평균(가져오기 및 내보내기+감&구금 결합).
배너를 클릭을 얻을 감&구금 보는 2020 년의 개요를 얻을 수의 평균을 무료로 일에 걸쳐 포트 및 배송 라인입니다.,그러나 demurrage 및 구금 혐의와 약간 다릅니다. 배송 라인은 통관이 지연 될 때 파기 수수료를 부과합니다. 또한 탈선 및 항만 저장 비용을 동시에 지불해야 할 수도 있습니다.
계획 및 사기 혐의
사기 혐의는 계획이 좋지 않거나 예기치 않은 상황으로 인해 발생합니다. 컨테이너로 터미널을 범람시키는 무언가 메가 선박이 역할을합니다. 일반적인 예로는 잘못되었거나 분실 된 서류,통관이 있습니다., 뿐만 아니라 혼잡 또는 예를 들어 섀시의 부족과 같은 외부 영향.제 시간에 맞춰 준비를하는 것이 중요합니다. 특히 모든 문서 이동하는 데 필요한 화물을 지점에서 b 지점. 당 요금 신속하게 등장이 있을 때는 불일치에 주소 정보,항해보고,또는 화물 운송 내역. 최악의 시나리오는 중요한 문서를 잃어 버렸을 때 분명히 있습니다!
세관은 diem 요금 당 높은 또 다른 출처입니다. 그들은 특정 서류가 필요하며 상품의 원산지를 확인할 시간이 필요합니다., 세관 서류의 세부 사항은 통관 서류와 함께 상업 송장의 세부 사항과 일치한다는 것이 중요합니다. 여기에서 필요한 세관 서류에 대해 자세히 알아보십시오.
제어 할 수없는 지연의 외부 소스는 포트 및 터미널 혼잡입니다. 드라이버 부족 또는 섀시 부족과 함께. 그것은 개별 상황에 온다. 그러나 항구에는 다른 배후 연결,창고 및 인프라가 있습니다. 이것들은 주어진 기간 내에 컨테이너를 반환하는 것을 불가능하게 만들 수 있습니다.,
Demurrage 계산:얼마나 비쌉니까?
당신이 일의 행이 필요 사물 및 구금 요금을 계산하려면. 아래에서는 20 피트에 대한 예제로 계산하는 방법을 보여 드리겠습니다. 이것은 당신이 알아야 할 것입니다:
4 월 9 일에 도착하고 4 월 3 일에 수집 할 수있는 1 개의 컨테이너가 있다고 가정 해 봅시다. 즉,컨테이너가 픽업되기 25 일 전이됩니다., 다른 번호를 계산해야 요금은:
- 수료일:5
- 일 총에서 청구 구금 및 감:20
- 속에 20ft 에 처음 10 일:60,00
- 속에 20ft 후 10 일:120,00
필요할 때 25 일 은 당신이 지불하는 요금의 20 일에 당신이 5 일., 즉 당신이 지불 할 것이다:
를 계산하려는 경우에는 감가 및 요금 구금 당신을 위험하게 하려는 것이었,는 배너를 클릭의 위도 xChange 대한 체선료와 구금 계산기👆
협상을 감&구금!
Demurrage 와 구금은 대부분의 경우 당신의 손에서 벗어납니다. 그러나 불쾌한 추가 요금의 위험을 완화하는 여러 가지 방법이 있습니다. 견적을 그대로 받아들이는 대신 협상을 시도하십시오. 항만 관리 또는 운송 업체와 협상하십시오., 예를 들어,화물에 대해 더 많은 자유일을 요청하여 파기 및 구금을 절약 할 수 있습니다. 이것은 당신에게 좀 더 시간을 살 것이고 예기치 않은 요금을 피하기위한 전략으로 일할 수도 있습니다. 종종 항만 관리는화물이 많은 화주에게 더 많은 시간을 부여합니다.
더 나아가 통관 과정을 알고 있는지 확인하십시오. 뿐만 아니라 당신의 상품이 향하는 위치에 항구 규정. 가장 중요한 것은,당신이 할 수있는 한 사전에 당신의화물을 파견! 이렇게하면 항구의 악천후 또는 백 로그와 같은 예기치 않은 도전에 더 많은 유연성을 얻을 수 있습니다., 작은 시간 버퍼만으로 트릭을 수행 할 수있는로드/언 로딩 시간에도 동일하게 적용됩니다.
시간 버퍼에 대해 이야기하면”사용 가능”이 무엇을 의미하는지 100%확신하는 것이 중요합니다. 용기에서 벗어나는 즉시 사용할 수 있습니까? 아니면 트럭이 실제로 장비를 픽업 할 수있을 때만? 일부 포트의 경우 컨테이너가 땅에 닿 자마자 사용할 수 있습니다. 다른 사람들이 이용할 수 있도록 접근 할 필요가 있다고 주장하는 동안. 비록 그것이 혼란 스러울지라도,그것은 모두 당신이 서명하는 계약에 내려옵니다! 결국,화주는 거의 항상 디엠 당 수수료에 대한 책임이 있습니다.,
피 엄청난 감&구속 요금과 SOC 컨테이너
SOC 컨테이너에 속하는 발송 및 피할 수 있습 감&구속 요금입니다. 당신은 기본적으로 컨테이너 소유자로부터 장비를 빌리기 만하면됩니다. 당신은 일방 통행 사용을 위해 그것을 사용하고 목적지의 항구에있는 파트너의 창고에서 그것을 반환합니다. 컨테이너 소유자가 빠른 턴어라운드에(단지)관심이 없기 때문에 대부분의 시간을 무료로 제공합니다. 그들은 당신이 그들의 장비를 재배치하기를 원합니다., 그런 식으로,그들은 좋은 균형을 유지할 수 있으며 따라서 거의 디엠 수수료를 부과하지 않습니다.
경우에,당신은 사용하지 않는 SOC 컨테이너가 더욱 중요한 방법을 알고 훨씬에 대한 체선료와 구금 요금까지 추가할 수 있습니다. 그러나 숫자를 통해 보는 것이 항상 그런 것은 아니며 오해의 소지가 될 수 있습니다. 가을 그룹과 가장 큰 사업자가 실제로 얼마나 많은 비용을 청구하는지 알고 싶습니까?
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