연료 첨가물 등과 같은 octane boosters 고로 이어질 대체는 인기있는 DIY 구매,중에서 특히 고전과 근육 자동차 소유자이지만,이러한 두 가지 제품이 있었다고 생각할 수 있습니다. 1920 년대부터 테트라 에틸 납은 가솔린에서 발견되는 일반적인 첨가제였습니다. 우리의 대부분을 연결 리드할 수 있는 능력 감소 밸브 시트의 착용,원래의 목적을 증가하는 옥탄의 초기 있다는 것을 나타냅니다., 이것은 원래”옥탄 부스터를”허용된 엔진 디자이너를 개발하는 더 강력한,높은 압축 엔진의 가능한 높은 Rpm 고 더 좋은 연료 경제입니다. 결국,납 첨가제의 2 차적인 이점이 분명 해졌다. 결과적으로의 연소 과정,얇은 예금 납 산화물의 형성에 배출 밸브는지에 착용 밸브 시트의 수명을 연장,이러한 요소를 사용합니다. 연료 화학자를 했지만 개발하고 저렴한 방법을 높 옥탄 숫자이지만,또한 발견을 줄일 수 있는 방법 밸브 시트는 경기 침체 및 확장 밸브 삶입니다.,
불행히도”납 가스와 관련된 심각한 환경 및 인체 건강 위험이있었습니다.”1996 년 미국에서 납 휘발유의 판매가 금지되었으며 빈티지 차량 소유자는 무연 펌프로 전환해야했습니다. 지도 대체되었다 일반적인에 우리의 저장 선반,그리고 기계 가게 증가에 요청에 대한 강화된 밸브 시트 삽입하고 실린더 헤드 수리에 오래된 차량입니다.,
면서도 대한전기 엔진(일반적으로지 않고 촉매 변환 장치),옥탄 증폭 인기 있는 첨가물 사이에 모든 유형의 차량 소유자,특히 성능합니다. 실제”요리법”이러한 옥탄 부스터는 가깝게 보존된 거래 비밀이지만,그들 중 대부분 중 하나 이상을 사용하여 또는 다음과 같은 재료를 인상하는 옥탄의 일반 펌프는 가스가:methylcyclopentadienyl 망간 트리 카보 닐(MMT),톨루엔,그리고 개의 trimethylbenzene., MMT 는 납 대체물뿐만 아니라 무연 가솔린의 공통 성분 인 반면,다른 것들은 가솔린 생산 자체에서 파생 된 탄화수소입니다. 에탄올 또한 인기있는 성분 octane boosters,기 때문에 자체에서 에탄올에는 이미 매우 높은 옥탄가(약 110).
정기적인 보충(87octane)또는 중급(89 옥탄)가솔린의 품질 옥탄압에 도움이 될 수 있음을 열심히 일하는,높은 압축 엔진을,특히 더운 날씨에., 옥탄 부스터는 일반적으로도 포함되어 있는 세제,안정제 및 다른 화학 물질 유지를 돕는 건강한 연료 시스템입니다.나는 이것을 할 수 없다.