13 중요한 장점과 단점의 전면 및 후면 스트럿 바

대부분의 차량을 포함하여,여러 가지 스포츠 자동차,사용 맥퍼슨 스트럿 시스템의 일부로 프런트 엔드 서스펜션 디자인이다. 즉,스트럿이 차량의 조향 기하학의 일부가됩니다. 승마 경험이 편안하게 유지되도록 여전히 충분한 지원을 제공하는 저렴한 옵션입니다.

이 설계의 단점은 스트럿 시스템이 스트럿 타워를 통해 하중을 전달한다는 것입니다., 이 문제로 인해 섀시가 구부러져 차량에 안정성 문제가 발생할 수 있습니다. 그것이 스트럿 바가이 디자인에 포함 된 이유입니다. 추가의 구성요소가 다른 추가 수준의 강성이 섀시을 방지하는 코너에서 문제가 발생으로 인해 자연 플렉스가 발생합니다.스트럿 바는 몇 가지 다른 이름으로 진행되지만 디자인은 본질적으로 모든 상황에서 동일합니다. 바 연결하는 두 개의 전면 스트럿/충격 타워에서 당신의 두건을 만드는 통일에 지점을 극복하는 문제로 서스펜션이다., 을 추가하면 가볍고,민첩한 차량,시 추가 수준의 응답는 데 도움이 그들 손잡이와 모서리를 더 빠른 속도와 용이하게.

스트럿 바의 장점 목록

1. 그것은 왼쪽과 오른쪽 스트럿 사이의 긴장을 분배합니다.
때 당신은 스트럿 바의 일부분으로 프런트 엔드 서스펜션 디자인,당신은 스트레스를 덜 경험하게 될 것에 한쪽의 차량이 있을 때는 빠른 코너링 또는 스티어링의 움직임., 그것은 차량을 관리할 수 있는 기회이 중력의 힘에 대항하는 그것이 어느 방향에서의 양을 줄이고,긴장을 가져오는 배치에서 왼쪽 또는 오른쪽. 이 설계 요소를 사용하면 도로의 직선 구간을 처리 할 때 차량의 안정성을 제한하지 않고 롤 장력이 더 큰 공유를 가질 수 있습니다.<피>2. 스트럿 막대기를 가진 차량에 더 적은 동요가 있습니다.
스트럿 바를 통합 할 때 차량이 최소화되는 동요의 양이 크게 줄어 듭니다., 이 장점은 체중이 코너링 중에 오른쪽 또는 왼쪽을 따라 더 나은 분포를 받는다는 것을 의미합니다. 당신은 더 많은 타이어의 표면에 남아 있을 단단하게 도로에,어떤 변환을 더 나은 처리 및 견인을 위해 당신은 당신의 차례입니다.<피>3. 그것은 높은 무게 중심의 영향을 줄이는 데 도움이됩니다.
일부 차량은 설계와 함께 높은 무게 중심을 가지고 있기 때문에 쉽게 굴러 갈 수 있다는 평판이 있습니다. 자동차가 자연스럽게 높이 앉을 때,움직임이 더 많은 영향을 미치기 때문에 운전할 때 중력의 영향이 더 자주 느껴집니다., 하이 스테핑 트럭을 고속 회전으로 가져 가면 미니 쿠퍼를 운전할 때보 다 굴릴 기회가 더 커집니다. 스트럿 바는 너무 많은 속도로 회전을 입력하면 똑바로 유지하는 데 도움이되는 롤 힘의보다 균일 한 분포를 만듭니다.<피>4. 스트럿 바는 다른 차량 구성 요소의 마모를 줄입니다.
가 있는 경우 스트럿 바에 포함되어 프런트 엔드 서스펜션 디자인,다음을 제거하는 불균형 수준의 스트레스에서 발생하는 다른 차량의 구성 요소입니다., 귀하의 서스펜션과 스트럿 타워는이 지역에서 가장 큰 혜택을받습니다. 당신은 단지 하나의 구성 요소에 과도한 스트레스를 배치하지 않기 때문에 이러한 부분에 더 심지어 마모를 받게됩니다. 즉 조기 고장의 문제와 표준 운전 조건에서 교체의 필요성을 줄일 수 있습니다.<피>5. 선택할 수있는 몇 가지 디자인 옵션이 있습니다.프론트 엔드 서스펜션에 스트럿 바를 추가 할 생각이라면 대부분의 차량에는 고려해야 할 몇 가지 디자인 옵션이 제공됩니다. 각각은 당신에게 당신이 바퀴 뒤에 얻을 때 고려해야 할 몇 가지 구체적인 장점을 제공합니다., 2005 년 이전에 지어진 머스탱과 같은 일부 자동차는 모양이 추가 보강을 허용하기 때문에 삼각형 브레이스 디자인의 이점을 얻습니다. 이 품목은 충분히 쉬운 설치 또는 제거하거나,당신이 시도할 수 있는 다른 모양을 수있는 옵션을 참조하십시오 최고의 작품에 대한 귀하의 차량입니다.

샤프트와 브래킷이 분리 된 분리 된 2 점 모양의 스트럿 바를 선택할 수도 있습니다. 이 옵션은 표준 설치를 달성하기가 너무 어려울 때 더 잘 작동합니다. 삼각 측량 된 3 점 막대는 스트럿 타워를 방화벽과 함께 묶어 필요에 따라 다른 수준의 강성을 추가 할 수 있습니다.,<피>6. 당신은뿐만 아니라 후면에 스트럿 바를 설치할 수 있습니다.
대부분의 스트럿 바는 프론트 엔드 서스펜션에가는이 디자인으로 가장 많은 혜택을받는 곳이기 때문입니다. 당신은 무게가 항상 안쪽을 향해 간다는 것을 의미하는 구석으로 잠수합니다. 이 구성 요소는 다른 스트럿 타워가 그 무게의 일부를받는 데 도움이됩니다. 후면에 하나를 배치하면 구조가 이미 더 뻣뻣 해지는 경향이 있기 때문에 관리해야 할 응력이 적습니다., 대부분의 차량을 건너뛸 수 있습의 설치 후면 스트럿 바,하지만 그것을 할 수 있는 더 많은 안정성을 제공하는 자동차에 앞나지 않는 일을 끝내기로 예상된다.<피>7. 스트럿 바는 설치가 매우 쉽습니다.
당신이 공구로 아주 나쁘지 않는 한,스트럿 바는 많은 어려움없이 설치합니다. 첫 번째 단계는 스트럿 타워에서 너트를 제거하는 것입니다. 그런 다음 스트럿 바의 브래킷을 위에 너트가있는 스트럿 위에 놓습니다. 그런 다음 어셈블리를 조입니다. 다른 쪽에서 똑같은 일을 한 다음 볼트를 필요한 길이로 조정하십시오., 잠금 너트가 적절하게 조여지고 막대에 동적 인 장력이 가해지지 않았는지 확인하십시오. 그러면 향상된 운전 경험을 즐길 준비가됩니다.

스트럿 바의 단점 목록

1. 그것은 차량의 응답이 너무 뻣뻣해질 수 있습니다.
스트럿 바가 차량의 성능과 일치하지 않는 경우가 있습니다. 이 상황에서 너무 많은 안정성은 에너지를 한쪽 또는 다른쪽으로 옮길 때 옮길 수 있습니다. 이 단점은 차가 뻣뻣 해지는 원인이되며,이는 오히려 쉽게 핸들링을 잃을 수 있음을 의미합니다., 당신은 기본적으로 전송하는 모든 에너지의 반대편에 대한 제한 신체 목록을 받을 수 있도록 독립성으로 귀하의 타이어입니다.

바퀴 뒤의 딱딱한 느낌은 고성능 차량을 정기적으로 최고 속도로 운전하면 나쁜 것이 아닙니다. 당신이 매우 자주 운전하지 않는 캐주얼 애호가라면,스트럿 바의 추가 된 강성이 항상 매력적이지는 않습니다.<피>2. 독립적으로 행동하기 위해 정학이 필요할 때가 있습니다.
스트럿 바는 모든 것을 균형있게 유지하기 위해 에너지를 전달하는 방법 때문에 고속도로 주행에 유용합니다., 당신이 운전하는 경우에 떨어져 도로 상황,그런 그에게 도움이 될 수 있을 제거하는 기능 프런트 엔드 서스펜션 당신이 원하기 때문에 그것을 독립적으로 작동. 지프에 빠르게 출시 안정기에 대해 보상하고 스트럿 막대 그래서 당신은 올라갈 수있을 통해 도전체에 미치는 영향 없이 금액 타이어의 표면에는 지상에 다른 측면에서의 차량입니다.<피>3. 스트럿 바는 일반적으로 차량에 애프터 마켓 추가입니다.,
당신이 생각하는 경우에 당신의 차량의 혜택을 누릴 수 있습의 존재를 스트럿 막대,그때 당신은 말하고 싶으로 정비 추가에 대해 이 기능을 원하지 않는 경우에 일하다. 대리점에서 구매하는 대부분의 차종과 모델 오늘은이 기능과 함께 제공되지 않습니다. 이 단점에는 물론 Mazda RX-8,Ford Mustang 및 이전 Pontiac GTO 를 포함하여 몇 가지 예외가 있습니다.<피>4. 그것은 차량에 소량의 무게를 더할 것입니다.,
프론트 엔드 서스펜션 디자인의 스트럿 바를 포함하면 차량에 소량의 무게를 더합니다. 이 숫자는 무시할 만하지만 일부 상한 차량의 연비 및 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 을 극대화 하려는 경우 귀하의 숫자로 당신이 운전하고 빠르고,다음을 고려하는 다양한 옵션에 대한 안정성은 차량의 경우 같은 느낌 그것은 너무 많은 영향력은 당신이 여행합니다.

스트럿 바에 대해 선택한 금속 재료를 고려하여 이러한 단점을 최소화 할 수 있습니다., 스틸은 뻣뻣하고 설치가 저렴하기 때문에 오늘날 업계에서 가장 일반적인 선택입니다. 알루미늄은 추가 된 크기에도 불구하고 딱딱하지 않기 때문에 인기있는 옵션입니다. 가격이 문제가 되지 않는,다음과 탄소섬유기 때문에 설계를 제공할 것이기보다는 강철을 손상시키지 않고 힘이 있습니다.<피>5. 스트럿 바는 드래그 레이싱 또는 직선 주행에 도움이되지 않습니다.
도시 환경에서 느린 속도로 지속적으로 주행하는 경우 스트럿 바는 유용한 투자가 아닙니다., 할 필요가 없을 줄이는 동안에는 저속 회전하기 때문에 위험의 회전이나 전송하기에 너무 많은 에너지를 무시할 수 있습니다. 드래그 레이싱을 위해 차량을 사용하는 운전자도 마찬가지입니다. 스트럿 바의 장점은 코너링에서 더 나은 지원이 필요할 때 제공됩니다. 직선 주행을위한 순수한 속도를 원한다면 프론트 엔드에 추가 된 무게가 단점입니다. 그 캐주얼 드라이버에 대 한 번거로움 수 있지만 항상 제거 하 고 귀하의 차량에서 더 많은 다양성에 대 한 필요에 따라 항목을 설치할 수 있습니다.<피>6. 일부 차량에는 적절한 배치 옵션이 없을 수 있습니다.,
당신이 당신의 차량에 있는 스트럿 막대기를 둘 때,당신은 너무 높지 않다는 것을 확인할 필요가 있습니다. 일부 자동차에는이 옵션이 앉아있는 곳 때문에 전혀 도움이되지 않는 설치 지점이있어 후드를 닫을 수 없게됩니다. 경우에도 당신은 특별한 스트럿 바장 이 상황에서 있는지 확인해야 합니다 충분한 여유 공간 사이의 그것의 엔진 밸브 커버합니다. 그 옵션은 모든 차량에서도 가능하지 않습니다. 이코노미 카를 가지고 있다면,당신은이 단점을 접할 가능성이 가장 높은 운전자입니다., 목표는 거리와 고속도로에서 발생하는 것보다 일반적으로 높은 속도로 성능과 핸들링을 향상시키는 것입니다.스트럿 바의 장단점은 문제의 차량에 대한 계획이 무엇인지에 근거해야합니다. 는 경우에 당신은 경험을 원하는 고성능의 결과는 주변의 곡선을 줄이면서 마모 문제가 당신의 차량에,이 옵션은 잘 작동할 수 있습니다. 는 경우에 당신의 차량을 전송하는 것이라 너무 많은 무게의 결과로 이 또한,다음의 다른 방법 안정성할 수 있는 작업에 대한 더 나은 귀하의 필요합니다.