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  • Criteri di progettazione
  • Considerazioni di progettazione

Il termine “carreggiata” si riferisce all’area del diritto di strada utilizzata per gli spostamenti veicolari, tra cui auto, camion, biciclette e transito. La carreggiata può anche includere una serie di usi aggiuntivi come il parcheggio su strada, strutture frenate come mediane e isole di attraversamento e punti di accesso di utilità.,

Piano Standard e Riferimenti Specifiche

Piano Standard 400: Mezza Sezione di Classificazione
Standard Piano di 401: Residenziale Pavimentazione Sezioni
Piano Standard 402: Commerciale Arteriosa e Pavimentazione Sezioni
Piano Standard 405: Tipi di Giunti di Pavimentazione in Calcestruzzo
Piano Standard 410: Tipo 410 Frenare
Standard Piano 411: Frenare le Articolazioni e Spine

Criteri di Progettazione

Carreggiata di larghezza su strade con marciapiedi: Dove c’è un marciapiede, carreggiata larghezza marciapiede faccia a faccia marciapiede della larghezza della strada.,

Larghezza minima della pavimentazione-strade non arteriose: la larghezza minima del diritto di passaggio varia per zona di utilizzo del suolo secondo il codice municipale di Seattle 23.53.015.

Quando sono necessari miglioramenti stradali, i candidati al progetto devono costruire la mezza strada sul loro lato della destra della strada, oltre a garantire che un minimo di una corsia di marcia pavimentata di dodici piedi e 5 piedi di spalla graduata esistano sull’altro lato della linea centrale. Quando è necessaria una nuova pavimentazione per questa corsia di marcia, deve includere un bordo ispessito largo 2 piedi per il drenaggio.,Se un progetto si trova su un blocco suddiviso in più di una categoria di zona di utilizzo del suolo, la categoria di zona con il maggior numero di facciate determina la larghezza minima richiesta. Se le categorie di uso del suolo hanno la stessa facciata, per determinare la larghezza minima della strada si utilizza quella con il requisito maggiore.

Larghezza minima della pavimentazione-strade arteriose: i requisiti minimi di larghezza della pavimentazione per le strade arteriose sono coerenti con gli standard minimi di progettazione indicati nello Stato di Washington ” City and County Design Standards.,”

Progetti con requisiti ridotti: i progetti con requisiti ridotti devono fornire la larghezza minima della carreggiata specificata nel codice di utilizzo del suolo, più un bordo ispessito se necessario per controllare il drenaggio. I progetti con requisiti ridotti nelle zone industriali dovrebbero fornire la larghezza minima della carreggiata per soddisfare i requisiti del codice antincendio di cui all’appendice “D”.,d=”0b1deee2d5″>

Girare solo lane

10 metri

11 metri raccomandato Industriale di Accesso di strada di tipo e su HCT e/o FTN vie di transito

10 metri

Strada del cono e transizioni: permanente carreggiata coni, standard lunghezza del cono per il restringimento da due corsie ad una corsia o compensazione di una corsia è:

  • L= WS2 /60, dove L è la lunghezza del cono in piedi, W è la corsia di offset in piedi, e S è la velocità in miglia all’ora.,
  • Sulle strade non arteriose, sono consentite riduzioni temporanee dell’asfalto per restringere una singola corsia quando ulteriori miglioramenti della strada sono previsti in futuro.
  • Sulle strade non arteriose, il cono standard per i coni temporanei è 25: 1.

Considerazioni di progettazione

Posizione della carreggiata all’interno del diritto di passaggio: la carreggiata è tipicamente centrata nel diritto di passaggio, ma può essere compensata a causa della topografia, delle utilità esistenti o della larghezza limitata del diritto di passaggio.,

Le considerazioni per lo sviluppo delle dimensioni minime della carreggiata dovrebbero essere fatte nel contesto di come l’intero diritto di passaggio sarà sviluppato nel tempo. Ciò include la sicurezza pubblica; il diritto di passaggio disponibile; l’uso del suolo e la zonizzazione, la capacità attuale e prevista della carreggiata; le strutture pedonali, il paesaggio (compreso il drenaggio naturale se consentito), le strutture per biciclette, le esigenze di trasporto e transito e altri usi previsti del regno pubblico.