In generale, genitori e legislatori sembrano abbastanza contenti di lasciare che i bambini saltino sugli scuolabus ogni giorno senza pensare molto al fatto che quegli stessi bambini sarebbero saldamente allacciati se stessero guidando in un’auto., Infatti, per molti dei più giovani, bambini più piccoli, cinture di sicurezza regolari non sarebbe nemmeno sufficiente in una macchina. Dovrebbero avere la protezione aggiuntiva di un seggiolino auto o di un seggiolino.
Allora, perché questa disparità quando si tratta di sicurezza scuolabus? Chi ha deciso che gli scuolabus non hanno bisogno di cinture di sicurezza, ed è anche vero?,
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che tiene traccia del traffico e la sicurezza dei dati, è una organizzazione che ha storicamente sostenuto che le cinture di sicurezza non sono necessarie sul bus della scuola, perché, l’organizzazione dice, il bus della scuola è il più sicuro del veicolo su strada (più la sua attuale posizione in un secondo)., L’NHTSA punta a dati che mostrano che in un arco di 10 anni, da 2008 a 2017, solo 1,241 sono state uccise in incidenti legati al trasporto scolastico negli Stati Uniti-264 di questi erano bambini in età scolare.
Gli autobus scolastici di oggi sono stati progettati per una migliore protezione da crash e rollover. Proteggono i bambini attraverso la “compartimentazione”, che significa spaziare i sedili ravvicinati, oltre a utilizzare sedili con schienali alti e assorbenti energia per evitare che i bambini vengano gettati in una collisione.,
Anche gli scuolabus sono altamente visibili e hanno caratteristiche di sicurezza come luci rosse lampeggianti rosse, specchietti retrovisori e bracci di stop. I conducenti rimangono su percorsi attentamente pianificati e mantengono basse velocità, quindi non sono necessarie le cinture di sicurezza. Questo è il pensiero, comunque.
Sfortunatamente, si verificano incidenti mortali degli scuolabus. Tale è stato il caso nel novembre 2016 quando un incidente a Chattanooga, Tennessee ha ucciso sei studenti delle scuole elementari., Dopo un altro incidente mortale di scuolabus a maggio 2018 nella contea di Morris, nel New Jersey, ne ha uccisi due, tra cui un bambino, e ne ha feriti altri 43, il National Transportation Safety Board (NTSB) ha aperto un’indagine completa sulla sicurezza degli scuolabus.
Il rapporto del NTSB ha concluso che “per fornire la migliore protezione per tutti gli occupanti di grandi scuolabus … il passo rimanente è che ogni stato richieda l’installazione di cinghie di spalla/spalla in tutti i nuovi autobus scolastici di grandi dimensioni.,”Ciò è avvenuto dopo che l’amministratore di NHTSA Mark Rosekind in 2015 ha invertito pubblicamente la sua posizione di lunga data e ha iniziato a sostenere le cinture a tre punti su ogni scuolabus.
Ma oggi cinture di sicurezza sono solo federale mandato su piccoli scuolabus, o quelli di peso 10.000 sterline (4.535 chilogrammi) o meno. Gli stati sono autorizzati a decidere se mandarli per legge sul resto degli scuolabus., Attualmente solo otto stati-Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York e Texas — hanno leggi che richiedono cinture di sicurezza su grandi scuolabus, anche se molti altri stanno prendendo in considerazione una legislazione simile.
Il numero di vite che potrebbero essere salvate ogni anno non sarebbe enorme, e alcuni avversari dicono che l’aggiunta di cinture non vale semplicemente il costo, che è stimato tra $7.000 e $11.000 per bus.,
Poiché la maggior parte degli scuolabus sono sulla strada per almeno 10 e spesso fino a 20 anni, è improbabile che i distretti scolastici scelgano di retrofit autobus più vecchi a quel costo, il che significa che potenzialmente ci vorrebbero decenni per la nuova legislazione che richiede le cinture di sicurezza per entrare in vigore in una flotta come nuovi autobus
Per ora, non è chiaro se gli standard federali cambieranno, ma gli stati sono ancora liberi di impostare restrizioni più severe come meglio ritengono., I genitori possono trarre un po ‘ di conforto nel sapere che gli scuolabus sono i veicoli più regolamentati sulla strada, e di conseguenza, gli studenti che li guidano a scuola sono statisticamente circa 70 volte più sicuri di quanto sarebbero in viaggio a scuola in auto.
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