Metropolitana

Il primo sistema di metropolitana fu proposto per Londra da Charles Pearson, un avvocato cittadino, come parte di un piano di miglioramento della città poco dopo l’apertura del Thames Tunnel nel 1843. Dopo 10 anni di discussione, il Parlamento ha autorizzato la costruzione di 3.,75 miglia (6 km) di metropolitana tra Farringdon Street e Bishop’s Road, Paddington. I lavori per la ferrovia metropolitana iniziarono nel 1860 con metodi di taglio e copertura-cioè facendo trincee lungo le strade, dando loro lati in mattoni, fornendo travi o un arco in mattoni per il tetto, e quindi ripristinando la carreggiata in cima. Il gen. 10, 1863, la linea fu aperta utilizzando locomotive a vapore che bruciavano coke e, in seguito, carbone; nonostante i fumi solforosi, la linea fu un successo dalla sua apertura, trasportando 9.500.000 passeggeri nel primo anno della sua esistenza., Nel 1866 la City of London and Southwark Subway Company (in seguito la City and South London Railway) iniziò a lavorare sulla loro linea “tube”, utilizzando uno scudo di tunneling sviluppato da J. H. Greathead. Le gallerie sono state condotte a una profondità sufficiente per evitare interferenze con le fondamenta degli edifici o le opere di pubblica utilità, e non vi è stata alcuna interruzione del traffico stradale. Il piano originale prevedeva il funzionamento via cavo, ma la trazione elettrica è stata sostituita prima che la linea fosse aperta., L’operazione iniziò su questa prima ferrovia sotterranea elettrica nel 1890 con una tariffa uniforme di due penny per qualsiasi viaggio sulla linea di 3 miglia (5 chilometri). Nel 1900 Charles Tyson Yerkes, un magnate delle ferrovie americane, arrivò a Londra, e fu successivamente responsabile della costruzione di altre ferrovie metropolitane e dell’elettrificazione delle linee di cut-and-cover. Durante le guerre mondiali I e II le stazioni della metropolitana hanno svolto la funzione non pianificata di rifugi antiaerei.

Molte altre città seguirono l’esempio di Londra. A Budapest, un 2.,la metropolitana elettrica di 5 miglia (4 chilometri) è stata aperta nel 1896, utilizzando auto singole con pali del carrello; è stata la prima metropolitana del continente europeo. Notevoli risparmi sono stati ottenuti nella sua costruzione rispetto ai precedenti metodi di taglio e copertura utilizzando un tetto piano con travi in acciaio invece di un arco in mattoni, e quindi una trincea meno profonda.

A Parigi, il Métro (Chemin de Fer Métropolitain de Paris) fu avviato nel 1898 e le prime 6,25 miglia (10 km) furono aperte nel 1900., Il rapido progresso fu attribuito alle ampie strade sopraelevate e alla modifica del metodo di taglio e copertura ideato dall’ingegnere francese Fulgence Bienvenue. Alberi verticali sono stati affondati a intervalli lungo il percorso; e, da lì, trincee laterali sono stati scavati e fondazioni in muratura per sostenere casseforme di legno sono stati collocati immediatamente sotto il manto stradale. La costruzione dell’arco del tetto procedette quindi con relativamente poco disturbo al traffico stradale. Questo metodo, mentre è ancora usato a Parigi, non è stato ampiamente copiato nella costruzione della metropolitana altrove.,

Negli Stati Uniti la prima linea pratica della metropolitana fu costruita a Boston tra il 1895 e il 1897. Era lungo 1,5 miglia (2,4 km) e in un primo momento usato tram tram, o tram. Più tardi, Boston ha acquisito i treni della metropolitana convenzionali. New York City ha aperto la prima sezione di quello che doveva diventare il più grande sistema del mondo l ” ott. 27, 1904. A Filadelfia, un sistema di metropolitana fu aperto nel 1907 e il sistema di Chicago fu aperto nel 1943., Mosca costruì il suo sistema originale nel 1930.

In Canada, Toronto ha aperto una metropolitana nel 1954; un secondo sistema è stato costruito a Montreal durante gli anni ‘ 60 utilizzando automobili di gomma di tipo Parigi-stanco. A Città del Messico la prima fase di un sistema combinato di metropolitana sotterranea e di superficie (progettato dopo la Metropolitana di Parigi) è stato aperto nel 1969. In Sud America, la metropolitana di Buenos Aires è stata aperta nel 1913. In Giappone, la metropolitana di Tokyo aprì nel 1927, la Kyōto nel 1931, la Ōsaka nel 1933 e la Nagoya nel 1957.,

I treni automatici, progettati, costruiti e gestiti utilizzando la tecnologia aerospaziale e informatica, sono stati sviluppati in alcune aree metropolitane, tra cui una sezione della metropolitana di Londra, la Victoria Line (completata nel 1971). Il primo sistema di trasporto rapido ad essere progettato per il funzionamento completamente automatico è BART (Bay Area Rapid Transit) nella San Francisco Bay Area, completato nel 1976. I treni sono azionati da telecomando, che richiede solo un equipaggio per treno di stare in attesa in caso di guasto del computer. Il Washington D. C.,, Metro, con un sistema di controllo ferroviario automatico e 600 – piede-(183-metro -) lungo stazioni sotterranee cassettoni-volta, ha aperto la sua prima linea della metropolitana nel 1976. Treni climatizzati con auto in alluminio leggero, corse più fluide e veloci a causa di perfezionamenti nella costruzione di binari e sistemi di supporto per auto, e attenzione all’aspetto architettonico e alla sicurezza dei passeggeri nelle stazioni della metropolitana sono altre caratteristiche della moderna costruzione della metropolitana.