Sfondo
Le ali minuscole gli hanno dato un vantaggio in accelerazione e salita. Fu il primo aereo a raggiungere i 100.000 piedi, il primo a navigare a Mach 2, il primo a tenere contemporaneamente i record di velocità e altitudine. Pochi combattenti l’hanno mai superato.
I piloti lo chiamavano ” Cerniera.”La NASA ha usato i caccia stellari come aerei da caccia e per fornire agli astronauti manovre ad alta quota con propulsori.
Ma l’F-104 aveva un terribile record di sicurezza., Le piccole ali e la coda a T creavano seri problemi aerodinamici ed erano inutili nelle bancarelle, causando incidenti pelosi come quello del pilota collaudatore Chuck Yeager nel 1963, reso famoso in “The Right Stuff.”
Dal 1958 al 1969, l’USAF mise in campo quasi 300 F-104. Altre nazioni acquistarono la maggior parte dei 2.578 aerei prodotti e li volarono fino al 2004, il che fu sconcertante fino a quando la Lockheed non ammise di essere stata corrotta. La sicurezza è sempre stato un problema, ei tedeschi soprannominato il ” Vedova Maker.”
Nel 1958, questo F-104A si unì al 538th Fighter Squadron presso la Larson Air Force Base, WA, e successivamente a Ching Chuan Kang AFB a Taiwan.,
Dal 1963 al 1972, era un chase plane a Edwards AFB, CA, e spesso è apparso nella serie tv “I Dream of Jeannie” come aereo del maggiore Nelson. Nel maggio 2013, è arrivato alle Hawaii — uno speedster con un passato a scacchi.
Si prega di visitare il post sul blog “Lockheed F-104 Starfighter” per ulteriori informazioni su questo velivolo.