La serie 2 è la moderna E46 ZHP?

Sono un po ‘ prevenuto quando si tratta di scrivere sulla E46 ZHP—la mia attuale BMW è una ZHP, ed è il primo di molti bimmers che ho intenzione di avere nella mia flotta. L’esperienza di guida che offre non smette mai di stupirmi, motivo per cui esito a salire a bordo della nuova era di BMW, un’era interamente costruita sull’induzione forzata., Se ricordi dal mio precedente articolo Scegliendo la serie 2 giusta, ho pensato di aggiungere una nuova BMW alla scuderia per qualche tempo, spingendomi a fare una quantità piuttosto imbarazzante di ricerche online. La serie 2 è stata la prima linea di modelli BMW che ho anche considerato, principalmente a causa delle sue proporzioni E46 e delle prestazioni. Più ricerche ho fatto, tuttavia, più mi sono reso conto che la serie 2 potrebbe non solo assomigliare alla E46 ZHP, potrebbe essere la moderna E46 ZHP.

La serie E46 3 ha e continua ad essere l’auto di un appassionato. Inizialmente disponibile come berlina sportiva o coupé entry-level a prezzi accessibili, aveva tutti gli ingredienti giusti: un sei in linea aspirato naturalmente, trazione posteriore e una trasmissione manuale standard. Se non si voleva versare il denaro extra per una E46 M3, la berlina 330i e la coupé 330ci erano valide alternative pronte per l’uso quotidiano., La berlina 330i, quando equipaggiata con il pacchetto sport e portata a 6500 giri al minuto, era l’orgoglioso comandante di una sana 225 cavalli, e i suoi 221 piedi di coppia non lo rendevano slouch nel test da zero a 60, colpendo la soglia delle prestazioni in un rispettabile 6,4 secondi.

È il 2003. Entra nella ZHP-una serie M Performance E46 3 specializzata nata da BMW Individual. Il pacchetto di prestazioni, indicato nei fogli di compilazione come “ZHP” era disponibile dal 2003 al 2006 come un restyling da $3,900 che era esclusivo degli Stati Uniti., mercato E46 330i coupé, berline e cabriolet. Il pacchetto includeva una pletora di modifiche al design interno ed esterno, insieme a una manciata di importanti aggiornamenti meccanici e di trasmissione che lo allineavano con l’obiettivo di BMW al momento di renderlo un potente pilota quotidiano e un guerriero della pista del fine settimana. L’elegante design esterno lo ha fatto sembrare un bambino M3, e i proprietari di E46 ZHP saranno i primi a dirti che l’estetica raffinata dello ZHP può essere attribuita al bodykit aerodinamico M Tech II.,

Caratterizzato da un paraurti anteriore diverso, paraurti posteriore, minigonne laterali e l’aggiunta di uno speciale spoiler posteriore, l’esterno della ZHP è qualcosa che non mi stanco mai di guardare. Se sei orientato ai dettagli come me, noterai che i marcatori laterali sopra i parafanghi anteriori sono chiari, un euro-spec che BMW ha integrato nel pacchetto ZHP, sostituendo le tradizionali lenti color ambra. Anche le nuove ruote a doppio raggio 135 da diciotto pollici adornavano lo ZHP, e sebbene siano pesanti e un dolore da pulire (fidati di me), sono una gradita aggiunta al rimodellamento esterno dello ZHP.,

L’interno ha una lunga lista di identificatori chiave che ricordano ai conducenti che non sono seduti in un modello base Tre. La tappezzeria era limitata a una speciale Alcantara o a una pelle perforata opzionale, e gli aghi arancioni e le cornici cromate sostituivano gli appuntamenti tradizionali nel cluster di gauge. Insieme alla sua firma, al rombo di scarico specifico per ZHP e ai molteplici badge M che adornano l’auto all’interno (e in alcuni punti) e scoprirai che è relativamente facile individuare uno di questi ricercati E46.,

Forse il più grande pareggio per la ZHP, tuttavia, è venuto a seguito della decisione di BMW di dare la 330i una revisione meccanica lieve. La M54 ha guadagnato un ulteriore 10 cavalli, un po ‘ più di coppia, e redline 300 rpm più alto grazie ad un nuovo DME, alberi a camme speciali, e un nuovo motore e powertrain tuning mappa. BMW lasciò cadere l’auto più in basso con molle più solide, diversi bracci di controllo, ammortizzatori più rigidi e un sottile -0.5 gradi di camber tutto intorno., Un setup di pneumatici più robusto significava gomma a 225 sezioni nella parte anteriore e 255 nella parte posteriore, un setup sfalsato che, accoppiato con le sospensioni migliorate, rendeva abbastanza evidente la differenza nella maneggevolezza. I modelli dotati di cambio manuale (lo Steptronic a cinque velocità era opzionale) erano dotati di un bel rapporto di trasmissione finale 3.07:1, un notevole miglioramento rispetto al 2.93:1 del tradizionale manuale 330i. Tutti questi miglioramenti sono stati buoni per un tempo 0-60 stimato intorno ai 5,8-5,9 secondi, rendendo lo ZHP notevolmente più veloce del normale 330i.,

Mentre potrei passare ore a discutere le sfumature del pacchetto ZHP, non lo farò. Internet ha parlato di questo M-Performance E46 per un bel po’, con numerose pubblicazioni che documentano elenchi completi di specifiche e cifre delle prestazioni. Molti esempi a basso chilometraggio sono apparsi su Bring a Trailer nel corso degli anni, e forum online come lo ZHPMafia sono diventati la patria di centinaia se non migliaia di proprietari di ZHP nel corso degli anni., La comunità ZHP ha sviluppato un culto simile (siamo molto appassionati dei nostri ZHPs) seguendo i cui membri hanno collettivamente ricercato e condiviso le loro scoperte, come i numeri di produzione stimati, che non sono mai stati ufficialmente rilasciati da BMW.

Quindi, la ZHP, almeno per me, è una BMW molto speciale (come dimostra la mia introduzione piuttosto lunga) ma posso trovare la stessa gioia al volante in una nuova serie 2?,

Il 228i e il 230i, in forma coupé, offrono prestazioni simili al tardo pacchetto E46 Performance—nonostante i loro numeri di potenza e coppia aumentati rispetto allo E46 ZHP, sono anche più pesanti di poche centinaia di sterline, rendendo il loro rapporto potenza-peso sospettosamente simile allo ZHP. Il 230i, che ha sostituito il 228i da 240 cavalli per l’anno modello 2017, è dotato di un quattro cilindri B48, un motore turbocompresso che genera 248 cavalli e una coppia proporzionale di 258 libbre., Proprio come l’E46 ZHP, il 2er viene fornito di serie con tre pedali, o se preferisci, l’incredibile automatico a otto velocità di ZF. La coupé 230i manuale può colpire 60 mph in 5,8 secondi, che è lo stesso numero esatto che la E46 ZHP ha visto anche per il suo modello manuale, un’interessante giustapposizione della tecnologia BMW sia del passato che del presente. A differenza dello ZHP, tuttavia, il 230i non viene fornito di serie con una gamma completa di caratteristiche prestazionali., Se stai cercando un po ‘di quel sapore, dovrai optare per il pacchetto opzionale (e un po’ raro) di gestione della pista, che aggiunge freni più grandi, pneumatici estivi Michelin e alcuni altri aggiornamenti, e considera anche la ricerca di un modello M Sport line, che ha ruote specifiche e migliorato aero tra le altre modifiche.

L’M235i, che è stato sostituito dall’M240i nell’estate del 2016, ha beneficiato dell’iconico N55 turbo six e di 322 cavalli di potenza., Quando è stato sostituito nel 2016 dal M240i, c’era un nuovo motore, il B58, che aumentava la potenza a un rispettabile 335 cavalli e 369 libbre-piedi di coppia. Anche se l’M235i e l’M240i sono significativamente più veloci dell’E46 ZHP a causa della tecnologia moderna, condividono alcune somiglianze. Per cominciare, hanno un aspetto diverso rispetto ai loro fratelli 228i e 230i di base. Come il ZHP, il M235i e M240i è venuto standard con M aero e più grandi, ruote più sportive., Anche le sospensioni dei modelli M Performance sono simili a quelle degli ZHP, con una configurazione adattiva aggressiva di serie e una configurazione elettronica opzionale (Adaptive M) per coloro che desiderano un po ‘ più di controllo sulla guida, a seconda delle condizioni.

La E46 ZHP ha e continuerà a tenere un posto speciale nel mio cuore. Mentre credo che la sua essenza non possa mai essere replicata perfettamente, so che continuerò ad espandere la mia flotta di Bimmers con fiducia., BMW ha dimostrato che i pezzi della ZHP vivono all’interno della linea della serie 2, e con il rilascio 2016 della 435i ZHP, sono entusiasta che BMW abbia e continui a mantenere la mentalità degli appassionati in prima linea nella loro ingegneria—qualcosa che spero vivrà sempre.- Malia Murphy