La differenza tra 4Hi, 4Lo e 2Hi nel tuo camion 4WD

La maggior parte dei camion viene fornita con quattro ruote motrici disponibili e per una buona ragione. Un camion è progettato per essere funzionale e in grado di affrontare quasi tutti i lavori. 4WD offre una migliore trazione, potenza e controllo quando ne hai più bisogno. Ma come funziona davvero 4WD? E qual è la differenza tra ogni impostazione 4WD?

Come funziona davvero 4WD

In base a Come funziona Stuff, ci sono una varietà di sistemi a quattro ruote motrici., Il più delle volte, tuttavia, quando una casa automobilistica dice che un camion ha 4WD, questo significa che si tratta di un sistema part-time. I veicoli con trazione integrale a volte possono essere chiamati 4WD a tempo pieno. Ma non importa la trasmissione, tutto funziona allo stesso modo. Il tuo camion ha due differenziali (uno tra le ruote anteriori e uno tra la parte posteriore), che invia coppia e potenza dalla sua trasmissione alle ruote motrici. L’invio di questo potere può consentire un migliore utilizzo della trazione in diverse situazioni. L’impostazione 4WD determina quali pneumatici e parti del camion ricevono la massima potenza., E ogni impostazione 4WD ha il suo scopo e vantaggi.

La maggior parte dei vecchi 4WD deve essere commutata manualmente tra i casi di trasferimento, mentre i nuovi sistemi 4WD hanno impostazioni elettroniche che consentono di spostarsi durante la guida. Mentre un veicolo AWD può inviare tutta la sua potenza a tutte le ruote allo stesso tempo, 4WD ti consente di scegliere dove il tuo camion riceverà la sua potenza. L’obiettivo di 4WD, come citato dalla gente di McNeill Nissan, ” è quello di ottenere più trazione quando la trazione è difficile da trovare.,”

La differenza tra 4Hi, 4Lo, e 2Hi: quando utilizzare ogni

Ogni 4WD veicolo viene fornito con più modalità o ingranaggi che il vostro camion può essere commutato a. Ogni ingranaggio ha il proprio lavoro e il proprio scopo, controllando differenziale del camion e dove invia il suo potere. Ecco le impostazioni che puoi usare con un camion 4WD e come usarle:

2Hi: 2Hi può anche essere semplicemente indicato come due ruote motrici, ed è l’opzione più comunemente usata., Nelle due ruote motrici, il sistema del tuo camion eroga tutta la sua coppia al differenziale posteriore, consentendo a ciascuna ruota posteriore di ricevere metà della potenza disponibile. Una volta commutato in 4WD, ogni pneumatico riceverà un quarto di quella potenza. Questo è quello che useresti per la guida quotidiana, in condizioni di asciutto, a velocità normale. Per le persone con 4WD automatico o AWD con 4WD automatico, può essere commutato automaticamente da 2WD a 4WD quando rileva scivolare nelle ruote.

4Lo: Quando in 4Lo, il camion è l’invio di coppia a tutte e quattro le ruote, ma nella gamma bassa. 4Lo è meglio utilizzato su superfici scivolose., Questo può significare pioggia, sabbia o persino fango. Mentre in 4Lo, il tuo camion non ottiene tanta trazione, ma molto più coppia. 4Lo è anche meglio utilizzato durante la guida a velocità più basse (sotto 40 mph) e dovrebbe essere utilizzato se è necessario “strisciare” attraverso una superficie scivolosa. È anche utile quando hai bisogno di più potenza per tirare carichi pesanti a velocità più basse o scalare gradi ripidi.

4Hi: 4Hi è meglio utilizzato a velocità regolari o autostradali (almeno oltre 15 mph) quando hai bisogno di tonnellate di trazione e meno potenza., È meglio utilizzato in neve, ghiaccio, condizioni molto scivolose, fango e altro ancora. 4Hi è buono per strade livellate, con gradi minimi. In 4Hi, i differenziali anteriore e posteriore si bloccano insieme, creando la massima trazione. Secondo Popular Mechanics, perché non offre la stessa spinta di coppia come 4Lo, 4Hi è meglio per ottenere attraverso una situazione, non fuori di uno.

Cose da ricordare sull’uso di 4WD

Una delle cose più importanti da ricordare sui sistemi 4WD è usare sempre correttamente ogni impostazione 4WD., Secondo Allstate Insurance, ” non dovresti mai viaggiare su quattro ruote motrici su strade piane, lisce e asciutte, in quanto danneggerà la tua trasmissione.” Non dovrebbe essere usato su strade lisce, piatte e asciutte ed è importante ricordare che l’aumento della coppia e della trazione non significa che ti fermerai più velocemente. Dovrai comunque consentire un ampio tempo di frenata, specialmente in condizioni avverse.