2013 Test ferri

Parere è stato mescolato sul look. Kit non riusciva a capire la differenza tra la versione standard e Tour, mentre Joel sentiva che era un po ‘ grosso. La palla saltò fuori dalla faccia, ma non con una grande quantità di controllo. Joel era stupito di quanto caldo la palla è venuto fuori e quanto in alto ha lanciato. Questo è stato il ferro più lungo sul test per Chris e James, in media 162 e 191 cantieri rispettivamente., Le distanze tra i colpi migliori e peggiori hanno abbassato il segno delle prestazioni.

Primo colpo novembre 2012 – Joel Tadman 3 hcap

Dopo il forte e vasto marketing ero ansioso di vedere quanti metri che tasca velocità intrigante avrebbe aggiunto al mio 6-ferro. La risposta era di circa 10.

Ma mentre questo è stato impressionante di per sé, la cosa migliore è stata la coerenza che ho trovato dopo test esaustivi all’intervallo e poi sul corso.,

Ovviamente la distanza era giù dal cavolo, ma da ogni altra parte mi sembrava di colpirlo allo stesso modo – questo è stato fantastico, in quanto rimuove l’elemento di dubbio sulla cattura di un volantino dalla roba semi-corta.

Ti aspetteresti che un club con così tanto perdono sia più grosso, ma non lo è. Devi adattarti a far volare la palla fino al bersaglio – un angolo di discesa ripido significa poca corsa – ma una volta che hai inchiodato questo, sei lontano.

Pro: Distanza incredibile attraverso la borsa.,
Contro: Ha preso un po ‘ di tempo per adattarsi al soft-atterraggio in offerta, soprattutto con il mid-ferri da stiro.

I ferri RocketBladez hanno una grande cavità dietro le loro facce in acciaio inossidabile che abbassa il baricentro e lo allontana ulteriormente dalla faccia, il che si dice li renda più indulgenti e più alti.

Ciò è aiutato da una fessura di 2 mm nella suola dei ferri 3-7 – una tasca di velocità (all’estrema destra) – che consente allo spessore di 1,6 mm di flettersi più facilmente all’impatto, specialmente sui colpi colpiti in faccia. TaylorMade dice che questi ferri hanno numeri COR simili a quelli di un autista.,

La fessura è ricoperta di poliuretano per tenere fuori i detriti, e TaylorMade dice che il poliuretano aiuta anche a calmare le vibrazioni senza ostacolare significativamente la flessione.