Se leggi il titolo e pensi “ottimo, un altro articolo LS-swap”, potresti voler tenere sotto controllo le tue prenotazioni fino a quando non leggi questo. Questo articolo non ti dirà quanto sia facile o quali aziende hanno quali parti rendere lo swap fattibile. Se stai cercando queste informazioni, clicca qui. Questo articolo è in realtà andando a parlare di uno degli aspetti principali di un LS swap che sembra causare il maggior numero di mal di testa per molti appassionati—collegare il motore a una centralina.,

Quando i proprietari di auto d’epoca hanno iniziato ad afferrare i motori LS di Chevrolet dai cantieri di recupero e ad installarli nelle loro auto d’epoca, questi modernizzatori hot rodders avevano anche bisogno di afferrare l’ECU originale e il cablaggio—insieme ai suoi fili non necessari—e adattarlo per adattarsi alla loro applicazione.

Per molti, era fattibile. Ma la maggior parte non voleva tutti quei fili extra. Cosa c’è di più, se ri-pinning è stato richiesto, che era troppo scoraggiante un compito., Cosa c’è di più, il cablaggio ora “ri-ingegnerizzato” spesso sembrava ingombrante in macchina con i suoi fili tagliati e impiombati o i fili extra in bundle e nascosti senza successo. Ci sono voluti alcuni anni per le alternative di cablaggio semplici e affidabili per diventare disponibili.

Kit 35711 viene fornito con un compatto, resina epossidica in vaso ECU e cablaggio che si collega senza soluzione di continuità con gli iniettori LS esistenti, bobine, albero a camme/manovella sensori, e altre connessioni collettore di aspirazione di fabbrica., Questo kit fornisce la soluzione perfetta per quei” junkyard ” LS motore swap dove la fabbrica ECU e cablaggio può essere mancante o danneggiato. Inoltre è dotato di un tablet Android da 7 pollici in modo da poter regolare determinati parametri di carburante e accensione se lo si desidera.

Come sapete, il motore LS era disponibile solo con iniezione di carburante. Ma per aggirare il cablaggio coinvolti con l’esecuzione della EFI, alcuni appassionati avrebbero fatto il loro mulino moderna vecchia scuola con l’installazione di un carburatore. Mentre funziona, in realtà nega la premessa di installare un motore moderno nel tuo classico., Se mantenere il vostro motore moderno alimentato da EFI è quello che stai cercando di fare, si può avere il mulino moderno in tutta la sua gloria? Siamo qui per mostrarti una delle ultime offerte per aiutarti a controllare facilmente il tuo motivatore scambiato.

Non si può negare che il nome Edelbrock sia sinonimo di prestazioni. Questa società aftermarket ha fornito parti agli appassionati per anni. Ora, le persone sono felici di parlare dell’ultima offerta LS-swap che è davvero un prodotto indispensabile.,

Edelbrock offre un modo per semplificare il processo di LS-swap consegnando la sua “junkyard wire harness” e l’unità di controllo del motore. Il cablaggio è un modo semplice e veloce per collegare il Pro-Flo 4 EFI ECU per il vostro motore. Nel caso in cui vi state chiedendo, no, il cablaggio non funziona con una General Motors fabbrica ECU. Tuttavia, il kit completo (PN 35711 per reluctor 24X e 35712 per reluctor 58x) sono disponibili per meno di $1.000, e che include un tablet Android da 7 pollici., Secondo Trent Goodwin di Edelbrock ,” I cablaggi del motore sono tutti di lunghezza standard, quindi puoi installare la centralina sotto il cofano o sotto il cruscotto. Per utilizzare il dispositivo Android in Bluetooth, si consiglia di essere all’interno di 8 a 12 piedi per collegare al vostro ECU. Abbiamo avuto tecnici Edelbrock camminare completamente intorno al veicolo e rimane collegato.”

Il cablaggio è completo e ha le estremità terminali necessarie per il collegamento al motore e alla centralina.

La centralina e il cablaggio in dotazione possono essere utilizzati per qualsiasi livello di prestazioni LS., Tuttavia, entrambi vengono anche l’applicazione E-Tuner di Edelbrock installata nel tablet, che elimina la necessità di sintonizzazione del laptop o costose sessioni di dyno. L’E-Tuner è un’applicazione user-friendly che utilizza la connettività Bluetooth per comunicare con la centralina. Può essere scaricato gratuitamente nel Google Play Store da utilizzare con il tuo tablet o smartphone basato su Android.

Prima di innervosirti per la possibilità di dover sintonizzare il tuo mulino moderno, stai tranquillo. La messa a punto non è necessaria, ma l’opzione è presente se si desidera modificare alcuni parametri., La chiave per la semplicità di E-Tuner è la procedura guidata di installazione installata che ti guida passo dopo passo attraverso la programmazione iniziale per il tuo particolare motore. Dopo aver fornito alla procedura guidata i dati di base (tipo di motore, pollici cubici, ordine di accensione e profilo cam), l’E-Tuner seleziona quindi la calibrazione di base più appropriata per il motore. Inoltre, mentre guidi il veicolo, l’autoapprendimento E-Tuner massimizza continuamente la mappa del carburante in base all’ambiente e al tuo stile di guida in modo che il tuo motore funzioni sempre al meglio.,

Mentre il sistema E-tune ha già installato i parametri di funzionamento del motore, abbiamo chiesto a Trent se anche la sintonizzazione avanzata è un’opzione. ” I parametri di messa a punto sono tutti basati sui parametri del motore”, afferma. “Edelbrock ha 60 mappe motore pre-costruiti per aiutare con questo processo. Inoltre, questo sistema gestirà applicazioni aspirate e potenziate (due bar / fino a 15 psi) fino a 1.000 cavalli., Per coloro che volevano modificare i brani per una melodia più raffinata, alcuni parametri di sintonizzazione come lo spruzzo di carburante di avvio, i rapporti aria-carburante, la curva di accensione, il minimo, il carburante di accelerazione, i ventilatori del refrigerante, il limitatore di giri, la compensazione del minimo A/C e molto altro.”

Tenete a mente, questi kit ECU forniscono solo le connessioni di base è necessario per completare con successo un motore di swap. Questo è un kit solo per i comandi del motore e non è progettato per controllare le trasmissioni elettroniche., Fornisce connessioni per il sensore di flusso d’aria di massa (MAF), la temperatura del liquido di raffreddamento, i sensori di temperatura dell’aria, i collegamenti degli iniettori e così via. Questa compattezza fornisce un cablaggio pulito che è abbinato al sistema Pro-Flo 4, che gestisce il motore. Infatti, tutto quello che fai è installare il cablaggio e ECU, rispondere ad alcune domande durante l’installazione, caricare la mappa di base, e iniziare a guidare il veicolo. Il Pro-Flo 4 ECU è un sistema di auto-apprendimento, in modo che sarà sintonizzare la macchina mentre si corre, e anche regolare per piccole modifiche del motore.,

Se stai installando un motore Gen III/IV LS nel tuo classico e vuoi mantenere il sistema di iniezione elettronica OEM del motore LS ma non hai bisogno del tablet, effettuare le giuste connessioni è altrettanto facile. Il nuovo Pro-Flo 4 LS ECU e kit di cablaggio (PN: 357110 per 24x reluctor e 357120 per 58x reluctor) è esattamente quello che ti serve per completare l’installazione e ottenere la vostra auto installato e funzionante senza acquistare il tablet.

Se vuoi solo il kit di scambio di base, PN 357110 è solo per te., Non viene fornito con il tablet Android, ma è pronto per collegare il motore LS e farlo fare le fusa. Si vende al dettaglio per poco meno di $900.

Come con tutti i kit, la centralina è compatto, che aiuta a creare un ambiente pulito di installazione, e il cablaggio è stato progettato per integrare senza soluzione di continuità con il LS esistente iniettori, bobine, albero a camme / albero motore sensori, e altri fabbrica collettore di aspirazione connessioni. Dire questo semplificherà notevolmente i processi di installazione, avvio e ottimizzazione delle prestazioni è un eufemismo., Questi kit forniscono la soluzione perfetta per quei” junkyard ” LS motore swap dove la fabbrica ECU e cablaggio può essere mancante o danneggiato. Come accennato, questi due kit non vengono forniti con il tablet Edelbrock E-Tune, ma consentiranno comunque al motore di funzionare con i parametri preimpostati. Questo è un ottimo kit per coloro che installano un motore di serie.

Completare lo scambio LS non è mai stato così facile. Molte aziende stanno realizzando kit completi di montaggio del motore per installare fisicamente il motore e la trasmissione nell’auto o nel camion, e ora Edelbrock ha una soluzione facile da usare per far funzionare tutto.,