Come sanguinare una pompa frizione (7 semplici passaggi)

La pompa frizione è un componente che troverai in un veicolo con cambio manuale. Ricorda che i veicoli manuali richiedono al conducente di azionare una frizione quando si fermano o cambiano velocità.

Lo scopo del cilindro principale della frizione è quello di generare potenza idraulica che consente alla frizione di funzionare correttamente.,

Fondamentalmente, il liquido dei freni è immagazzinato nel serbatoio del cilindro principale della frizione. Ci sono tubi che collegano il cilindro principale della frizione al cilindro slave della frizione.

Non appena si calpesta il pedale della frizione, il liquido dei freni nel serbatoio del cilindro principale della frizione inizia a fluire verso il cilindro dello schiavo della frizione. Questo crea la pressione idraulica necessaria per attivare la frizione e disinnestare gli alberi del motore e delle ruote.

Se si nota mai la frizione scivolare o non riesce a impegnarsi completamente, potrebbe essere necessario spurgare la pompa della frizione per risolvere questo problema., Questo significa che stai lasciando aria ” sanguinare” fuori dal cilindro.

Per spurgare correttamente il cilindro principale della frizione, è necessario un partner per ridurre la pressione sulla frizione al momento opportuno. Avrete anche bisogno di più fluido idraulico prontamente disponibile. Questo può essere fatto senza un partner se si dispone di uno speciale kit di spurgo dei freni.

7 Passi per spurgare un cilindro maestro della frizione

Di seguito sono riportati i passi per spurgare il cilindro maestro della frizione.,

1) Preparare a sanguinare il sistema

La prima cosa che dovete fare è individuare il cilindro della frizione slave del vostro veicolo. Se sai dove si trova la forcella della frizione sulla trasmissione, il cilindro della frizione deve essere collegato ad esso.

Una volta trovato il cilindro slave, individuare la valvola di spurgo. Questo dovrebbe apparire come un piccolo dado sulla fine che di solito ha un diametro di circa 8mm. Il dado è spesso coperto da un capezzolo di gomma per mantenere lo sporco e detriti fuori.

Una buona configurazione per lo spurgo è un tubo che si adatta alla fine della vite di spurgo e fornisce una tenuta decente., Non ha bisogno di essere perfetto, quanto basta per ottenere aria e fluido idraulico dal sistema e in un contenitore. Eseguire l’altra estremità del tubo in una vaschetta di scarico, secchio o piccolo contenitore.

2) Aprire la valvola di spurgo e spurgare l’aria

Chiedere al partner di applicare una pressione costante al pedale della frizione nella cabina del veicolo. Digli di premere il pedale della frizione fino a raggiungere il pavimento.

Mentre stanno spingendo verso il basso sul pedale della frizione, si utilizzerà una chiave (di solito 8mm) sulla valvola di spurgo del cilindro slave per allentarlo.,

Mantenere allentando la valvola fino a quando l’aria esce. Pochi istanti dopo, dovresti iniziare a vedere il fluido idraulico “sanguinare” dopo. Assicurati di posizionare un contenitore in modo che il fluido possa cadere in esso.

Si noti che è meglio utilizzare una chiave svasata per frizione e spurgo dei freni. Queste chiavi sono progettate per mettere quanta più superficie possibile sulla vite di spurgo in modo da ridurre al minimo la possibilità di rimuovere il dado.

3) Chiudere la valvola di spurgo

Utilizzare la chiave sulla valvola di spurgo per serrarla nuovamente mentre il pedale della frizione rimane premuto., Rilasciare la frizione prima che la vite di spurgo sia serrata potrebbe aspirare l’aria nel sistema.

Una volta serrato, chiedi al tuo partner di togliere lentamente la pressione dal pedale della frizione fino a raggiungere la sua posizione regolare. Vedere se c’è ancora abbastanza fluido nel cilindro maestro. Aggiungere più, se necessario.

Se il livello del fluido scende dopo che la vite di spurgo è stata serrata, potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema. Ad esempio, in una linea di frizione, cilindro maestro o cilindro schiavo.

Anche se c’è una perdita delle dimensioni di un foro stenopeico, sarà necessario risolvere il problema., La maggior parte delle parti verrà sostituita interamente, ma alcuni cilindri master e slave della frizione possono anche essere ricostruiti per risparmiare un po ‘ di soldi.

4) Ripetere fino a quando non rimane aria

Ripetere i passaggi 2 e 3. Ancora una volta, chiedi al tuo partner di applicare una pressione ferma al pedale della frizione in modo che tocchi il pavimento. Utilizzare la chiave per allentare la valvola fino a quando l’aria sanguina fuori.

Continua a ripetere questo ciclo di sanguinamento dell’aria fino a quando non esce più aria, ma solo fluido. A quel punto, chiudere / serrare la valvola di spurgo.,

5) Top Off frizione serbatoio fluido

Avere il vostro partner lentamente rilasciare il pedale della frizione fino a quando non viene riportato nella sua posizione normale. Vai al cilindro principale e apri la parte superiore del serbatoio del liquido dei freni.

Prendere il fluido idraulico supplementare e versarlo nel serbatoio fino a quando il fluido raggiunge la linea “Completa”. Cerca di non aggiungere così tanto che si riempie eccessivamente.

6) Prova pedale della frizione

Ora basta testare la frizione avviando il veicolo e calpestando il pedale della frizione da soli. Ci dovrebbe essere una sensazione ferma alla frizione., Inoltre, cambia marcia per vedere se sono lisce o scivolose. Se sono lisce, allora tutto va bene ora.

7) Ripulire

Pulire l’area di lavoro e tutti gli strumenti e contenitori in esso. Se c’è fluido idraulico su qualsiasi finitura cromata o vernice, è necessario pulirlo immediatamente perché il fluido può danneggiare il cromo e la vernice.

Ecco un buon video che dimostra il processo di spurgo di una frizione idraulica: