crossword puzzle sa che c’è una parola di cinque lettere per una Ford che floppato: Edsel.,
Al centro di ogni grande flop–come quando Ford ha concluso l’Edsel 55 anni fa, il nov. 19, 1959-si trova grandi aspettative. L’Edsel prende il nome dal figlio di Henry Ford, non un piccolo onore, e aveva una propria divisione della società dedicata alla sua creazione. Come riportato da TIME nel 1957, quando l’auto debuttò, la società aveva speso 10 anni e million 250 milioni per pianificare una delle sue prime auto nuove di zecca in decenni. La Edsel è venuto in 18 modelli, ma, al fine di raggiungere i suoi obiettivi di vendita, avrebbe dovuto fare selvaggiamente meglio di qualsiasi altra auto nel 1957 si aspettava di fare., Il giorno di settembre in cui l’auto è entrata per la prima volta sul mercato, migliaia di acquirenti desiderosi si sono presentati ai concessionari, ma prima che l’anno finisse le vendite mensili erano diminuite di circa un terzo.
Quando Ford ha annunciato che stavano tirando la spina del programma, ecco come il TEMPO, ha spiegato che cosa era andato storto:
Come si è scoperto, Edsel è stato un classico caso in cui la macchina sbagliata per il mercato sbagliato al momento sbagliato., E ‘ stato anche un primo esempio dei limiti della ricerca di mercato, con le sue “interviste di profondità” e “motivazionale” mumbo-jumbo. Sulla ricerca, Ford aveva un caso ermetico per una nuova auto di prezzo medio per competere con Dodge e DeSoto di Chrysler, Pontiac, Oldsmobile e Buick della General Motors. Gli studi hanno dimostrato che entro il 1965 la metà di tutte le famiglie statunitensi sarebbe nella fascia and 5,000-and-up, sarebbe l’acquisto di più auto nel campo a prezzo medio, che già aveva il 60% del mercato. Edsel potrebbe vendere fino a 400.000 auto all’anno.,
Dopo che la decisione è stata presa nel 1955, Ford ha eseguito più studi per assicurarsi che la nuova vettura avesse esattamente la giusta “personalità”.”La ricerca ha dimostrato che gli acquirenti di Mercury erano generalmente giovani e inclini a hot-rod, mentre Pontiac, Dodge e Buick facevano appello alle persone di mezza età. Edsel doveva trovare una via di mezzo. Come ha detto un ricercatore, sarebbe “l’auto intelligente per il dirigente più giovane o la famiglia professionale sulla sua strada.,”Per ottenere questa immagine, Ford si è persino preso la briga di pubblicare un memo di 60 pagine sui passaggi procedurali nella selezione di un’agenzia pubblicitaria, rifiutando i candidati 19 prima di scegliere il Foote di Manhattan, Cone & Belding. Costo totale di ricerca, progettazione, utensili, espansione degli impianti di produzione: million 250 milioni.
Un assaggio di limone. Il difetto in tutte le ricerche era che nel 1957, quando Edsel apparve, la fioritura era sparita dal campo a prezzo medio, e un nuovo boom stava iniziando nel campo compatto, un’area che la ricerca Edsel aveva completamente trascurato.,
Anche così, l’Edsel non fu una perdita completa per Ford: l’azienda fu in grado di utilizzare gli impianti di produzione costruiti per Edsel per la loro prossima nuova linea di schede compatte, avete indovinato.
Leggi il report completo qui, nel TIME Vault: The Flop 250 Million Flop
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