L’angolo di punta è la direzione in cui i pneumatici sono puntati, in relazione alla linea centrale del veicolo, vista dall’alto.
L’angolo di punta può essere espresso in gradi o frazioni di pollice. Se le gomme puntano verso l’interno, l’angolo è positivo. Questo è anche chiamato ” toe-in.”I pneumatici che puntano verso l’esterno hanno un angolo di punta negativo. Questo si chiama ” toe-out.”
Come viene misurato e regolato?
Per un allineamento accurato, è necessaria un’attrezzatura speciale., Per i ragazzi di auto esperti, sono disponibili strumenti di allineamento delle ruote e parti di allineamento delle ruote. Per la maggior parte delle persone, tuttavia, si consiglia di portare il veicolo in un negozio di allineamento affidabile.
In che modo influisce sulle prestazioni?
L’angolo della punta viene utilizzato per compensare il “dare” nelle boccole della sospensione. Aiuta le gomme a correre parallele l’una all’altra.
Una macchina RWD spinge le gomme anteriori. La resistenza al rotolamento fa sì che i pneumatici si respingano contro la sospensione. Quindi, i veicoli RWD usano le impostazioni toe-in per compensare questo movimento.
Un veicolo FWD ha il problema opposto. Le gomme anteriori tirano la macchina., Il peso del veicolo resiste al movimento in avanti. Ciò fa sì che le ruote anteriori tirino in avanti contro la sospensione. Quindi, le auto FWD usano le impostazioni di punta per compensare il movimento.
L’angolo della punta può anche influenzare la gestione. Più punta-in ridurrà sovrasterzo e migliorare la stabilità alla velocità. Più punta-out ridurrà sottosterzo.
Nonostante i suoi vantaggi, l’angolo della punta può avere alcuni draw-back. Impostazioni eccessive della punta possono causare lo sterzo a sentire traballante e instabile. Causerà anche un’eccessiva usura dei pneumatici.