compruebe si hay óxido o suciedad en la superficie del cubo de la rueda
¿Por qué? El óxido o la suciedad causan un mal contacto entre el disco y el cubo.la solución: desmontar el disco y limpiar ambas superficies para eliminar el óxido y otros contaminantes.
compruebe si la superficie de contacto del cubo ha sido distorsionada por un par de apriete excesivo
¿Por qué? El uso de un par de apriete demasiado severo en el tornillo de posicionamiento provoca vibraciones durante la aplicación del freno.,
LA SOLUCIÓN: Reemplace los discos, evitando un par de apriete excesivo.
comprobar la distorsión del propio hub
¿Por qué? Aunque es raro, es posible que los hubs se deformen. Atornillar un disco a un buje deformado siempre dará lugar a la vibración del freno. Lo mismo sucederá si no se elimina el óxido de la superficie del cubo antes de colocar el disco.
La solución: después de montar un disco, compruebe siempre si se ha agotado el disco utilizando un medidor de dial. Si la salida está fuera de tolerancia, vuelva a colocar el disco en una posición alternativa hasta que la salida esté dentro de la tolerancia., Si el agotamiento aún permanece fuera de tolerancia, se requiere mantenimiento del concentrador.
compruebe si las llantas de aleación se han instalado correctamente
¿Por qué? Una causa común de la fuga de discos en los últimos años es el montaje incorrecto de llantas de aleación de «Talla única». Como la misma rueda se utiliza para múltiples tipos y tamaños de cubo, los instaladores están utilizando espaciadores de ubicación en los grifos de la rueda. Si el espaciador se pierde o se daña, la rueda no se puede centrar correctamente.
LA SOLUCIÓN: coloque el medidor de salida en la parte posterior del disco mientras monta la rueda, y mida la salida., El manómetro solo mostrará la desviación una vez que la rueda esté instalada y apretada, y puede ser necesario cambiar la rueda.
causa 2: sobrecalentamiento severo del disco & distorsión
cualquier aumento severo de la temperatura puede causar que el metal del disco se distorsione en diferentes áreas del disco. Estos «puntos calientes» causan contacto intermitente entre la almohadilla y el disco. Y eso resulta en judder. Para ayudarlo a identificar si este es el caso, aquí hay algunos síntomas y soluciones:
compruebe si hay signos de abuso de freno
¿POR QUÉ? El abuso de freno es la razón más común para el sobrecalentamiento., Los discos están diseñados para enfriarse rápidamente entre aplicaciones de freno. Pero cuando los frenos se aplican intensamente en rápida sucesión, por ejemplo, durante la conducción Alpina, los discos no tienen suficiente tiempo para disipar el calor.la solución: las manchas azules en la superficie del disco son una buena indicación de sobrecalentamiento. Los discos que muestran manchas azules y / o un color más oscuro en algunas áreas no pueden recuperarse y siempre deben reemplazarse, junto con las pastillas de freno.
comprobar la calidad de las pastillas de freno
¿Por qué? Las pastillas de freno de mala calidad pueden sobrecalentarse muy fácilmente, especialmente durante el frenado pesado., El calor excesivo de las almohadillas puede causar que los discos se sobrecalienten, lo que resulta en la deformación del disco.
La solución: de nuevo, Busque manchas azules en la superficie del disco. Cuando no pueda encontrar ninguno, informe al conductor de los riesgos de almohadillas de mala calidad. Siempre reemplace las pastillas de freno y los discos cuando vea manchas azules en el disco.
causa 3: variación del grosor del disco (DTV)
la DTV es la variación en el grosor alrededor de la superficie del disco. Para un frenado efectivo, el disco debe tener el mismo grosor en todas partes., Si hay una superficie de fricción desigual, la pastilla de freno pierde y recupera el contacto con el disco(s) a medida que gira. Y eso es lo que causa brake judder. Para ayudarle a identificar si este es el caso, aquí hay algunos síntomas y soluciones:
consulte con el conductor para ver si los frenos se han encajado correctamente en
¿POR QUÉ? Para obtener el mejor rendimiento de sus frenos, es esencial seguir el procedimiento de puesta en cama. Al aplicar solo una presión moderada sobre el pedal del freno durante las primeras aplicaciones, se transfiere una capa uniforme de material de fricción de las pastillas al disco., El acoplamiento de las superficies de esta manera mejora la seguridad y evita el ruido relacionado con la DTV.la solución: prevenir es mejor que curar. Cada vez que coloque nuevas pastillas de freno, informe a los conductores que deben evitar frenar con fuerza durante los primeros 200 km. Cuando la mala ropa de cama se ha traducido en un ligero DTV, puede ser suficiente para acurrucarse en los frenos una vez más. Si esto no vuelve a alinear las superficies del disco, la única solución es reemplazar tanto las pastillas de freno como los discos. Para su comodidad, Jurid ha publicado un útil folleto de consejos para conductores para que entregue a sus clientes., Incluye algunos consejos y trucos para optimizar sus sistemas de frenos. Pida más información a su representante legal.
comprobar si hay convulsiones de la pinza
¿POR QUÉ? Un pistón de pinza agarrado, o un pasador deslizante de pinza agarrado conduce a fuerzas desiguales que se aplican a cada lado del disco de freno, creando desgaste desigual – o DTV.
LA SOLUCIÓN: este problema generalmente es causado por corrosión o suciedad. Por lo tanto, ejecute el mantenimiento adecuado de la pinza incautada para evitar que el problema se repita, y reemplace las pastillas de freno y los discos.
compruebe si hay suciedad o corrosión en la superficie del disco
¿POR QUÉ?, Durante el frenado, parte del material de fricción de la pastilla de freno se transfiere al disco. Pero con las pastillas de freno de peor calidad, los depósitos de material de fricción pueden pegarse al disco de manera desigual, cambiando el grosor y el paralelismo del disco.
LA SOLUCIÓN: Si solo hay un DTV mínimo, puede ser suficiente eliminar los depósitos usando un cepillo o papel de lija y probar los frenos en carretera. Si esto no ha vuelto a alinear las superficies, la única solución es reemplazar las almohadillas y los discos.
compruebe si hay huellas de almohadilla en los discos
¿POR QUÉ?, Mantener el pedal del freno presionado cuando los frenos están sobrecalentados puede imprimir o soldar material de la almohadilla en los discos. El DTV a menudo será visible como el contorno de una pastilla de freno en la superficie del disco.
LA SOLUCIÓN: normalmente debe ser suficiente para eliminar la huella de la almohadilla con un cepillo o papel de lija.