Albert Bridge
conçu par Roland Mason Ordish et construit en 1873, ce pont suspendu a été nommé d’après le Prince Albert, l’époux de la Reine Victoria.
c’était à l’origine un pont à péage et, bien que les péages aient été abolis en 1879, les postes de péage subsistent toujours. De nos jours, le pont n’est pas assez solide pour supporter le trafic moderne et une limite de poids de deux tonnes a été introduite en 1973., D’intérêt sont les avis sur le pont qui instruisent les troupes en marche de briser étape en le traversant!
Le Pont Albert est à son plus beau la nuit quand il est éclairé par des milliers d’ampoules électriques.
Barnes Pont
En 1847, les Windsor, Staines et le Sud-Ouest du chemin de Fer a été donné la permission de construire une ligne de Barnes à Feltham. Le pont pour transporter cette ligne à travers la Tamise a été conçu par Joseph Locke et Thomas Brassey et ouvert en 1849., La ligne était populaire pour les passagers et le fret, évitant comme elle l’a fait l’itinéraire occupé et congestionné à travers Richmond.
Le Pont était également très populaire en tant que point de vue d’où voir les étapes de clôture de la course de bateaux de l’Université – des trains spéciaux ont été posés pour permettre aux spectateurs de profiter de la vue dans le confort d’une voiture de chemin de fer.
Le Pont a été renforcé pour faire face à l’augmentation du trafic en 1891-95, date à laquelle la passerelle a été ajoutée. Cela a été rendu particulièrement fort pour soutenir les foules qui se rassemblaient traditionnellement pour la course de bateaux., Cependant, la passerelle est maintenant fermée pendant la course.
Battersea/Wandsworth Railway Bridge
ce pont ferroviaire a été ouvert en 1863 dans le cadre du West London Extension Railway. Cette ligne reliait les lignes de Waterloo et Victoria à celles d’Euston et de Paddington et elle transportait à la fois les voies ferrées standard et les voies à écartement large nécessaires au stock du Great Western Railway.
le pont porte toujours la seule route nord-sud à travers Londres, mais est maintenant soumis à une limite de vitesse de 15 mi / h.,
Battersea Bridge
En 1771 un pont en bois a été construit pour remplacer un ferry qui avait existé à cet endroit pendant de nombreux siècles. Le pont avait 19 travées étroites et constituait un grave danger pour la navigation des bateaux fluviaux. Le pont a fait l’objet d’une peinture bien connue de L’artiste Whistler, mais il est devenu dangereux et a été démoli en 1885.
le pont actuel de 5 travées a été conçu par Sir Joseph Bazalgette pour le Metropolitan Board of Works et inauguré en 1890.,
Pont Blackfriars
ce pont a été conçu par Joseph Cubbit et ouvert par la Reine Victoria en 1869. Il a remplacé une structure en pierre antérieure et comporte des piliers en pierre en forme de chaire entre des arcs en fer. Ces piliers ont été conçus pour ressembler à l’intérieur d’une église pour commémorer le monastère dominicain du 13ème siècle qui a donné son nom à Blackfriars.,
Cannon Street Railway Bridge
ce pont a été conçu par Sir John Hawkshaw pour le South Eastern Railway et ouvert à la circulation en 1866. Il avait à l’origine deux sentiers. L’une était réservée aux employés des chemins de fer, l’autre était ouverte au grand public moyennant le paiement d’un péage. Les péages ont été abolis en 1877.
Le Pont a été élargi et renforcé en 1898, date à laquelle les sentiers ont été supprimés. Depuis lors, le pont a été reconstruit deux fois, la dernière version étant construite par British Railways en 1981.,
Chelsea Bridge
La première Chelsea bridge a été conçu par Thomas Page et inauguré en 1858. Comme le pont actuel, c’était un pont suspendu et a été décrit à l’époque comme le plus beau des ponts qui traversaient la Tamise. Il donnait accès au parc Battersea, qui avait été aménagé juste avant la construction du pont. Les péages étaient payables, ce qui a conduit à des plaintes selon lesquelles « le gouvernement a donné un parc aux gens mais a placé une barre de péage à la porte pour les empêcher de sortir ». Les péages ont été abolis en 1879.,
l’ancien pont a été démoli en 1935 et le nouveau pont suspendu a été doté de fondations beaucoup plus solides pour faire face à l’augmentation du trafic.
Pont de Chiswick
ce pont fait partie d’un important projet d’amélioration de la route et a été conçu par Sir Herbert Baker. Il est pratiquement sur la ligne d’arrivée de L’University Boat Race et était l’un des Trois Ponts De La Tamise ouverts par le Prince De Galles le même jour en 1933.,
Grosvenor Pont Ferroviaire
Ce pont est également connu comme le Pont Victoria et le premier pont de chemin de fer pour traverser la Tamise dans le centre de Londres. Il a été conçu par Sir John Fowler pour le London, Brighton And South Coast Railway et ouvert en 1860.
un deuxième pont correspondant à la structure existante a été conçu par Sir Charles Fox pour le London, Chatham and Dover Railway. Il a été construit à côté du pont existant en 1866.,
un troisième pont a été construit en 1907 pour augmenter à dix le nombre de voies menant à la gare Victoria.
Les Trois ponts ont été remplacés entre 1963 et 1967 et il y a maintenant en vigueur dix ponts distincts portant chacun une ligne de chemin de fer.
pont Hammersmith
le premier pont ici, conçu par William Clarke et ouvert en 1827, a été le premier pont suspendu à enjamber la Tamise.
la structure actuelle, également un pont suspendu, a été conçue par Sir Joseph Bazalgette et inaugurée en 1887., De tous les ponts de Londres, celui-ci offre le moins d’espace libre sur la rivière. C’est un point de vue privilégié pour regarder la course de bateaux universitaires.
Hammersmith est l’un des ponts les plus attrayants de Londres. Cela est particulièrement vrai la nuit après l’installation d’un nouveau système d’éclairage en 2000.
Le pont est trop étroites pour la circulation moderne et est maintenant soumis à une limite de poids de 7,5 tonnes. Un système de circulation prioritaire pour les bus est également en service.,
Hungerford Railway and Pedestrian Bridges
ces ponts tirent leur nom du marché Hungerford qui était situé sur le site maintenant occupé par la gare de Charing Cross.
le premier pont à cet endroit a été conçu par Isambard Kingdom Brunel et ouvert en 1845 pour permettre aux piétons d’accéder au marché. Le pont a été acheté en 1859 par le South Eastern Railway afin qu’il puisse prolonger la ligne de London Bridge à la nouvelle station Charing Cross proposée., Les chaînes et autres parties de suspension du Pont de la Tamise de Brunel ont été utilisées pour terminer son autre pont sur la Gorge D’Avon à Bristol en mémoire du célèbre ingénieur décédé récemment.
le nouveau pont de chemin de fer, qui utilisait les fondations et les piles D’origine de Brunel, fut achevé en 1864 et comprenait deux voies à péage que la compagnie de chemin de fer était obligée d’entretenir. Les péages sont abolis en 1878 et l’un des sentiers est remplacé par une voie ferrée en 1882. Cependant, le pont est resté le seul passage à niveau de Londres à emprunter à la fois le trafic ferroviaire et le trafic piétonnier.,
Le sentier unique a été remplacé en 2000 par deux nouvelles passerelles suspendues conçues par Lifshutz Davidson. Ces nouveaux points de repère offrent une belle vue sur la Tamise en direction de Westminster.
Pont de Kew
le premier pont à cet endroit a été construit en bois en 1759 et a remplacé un ferry à cheval. La puissance des courants dans la Tamise a commencé à endommager les piles en bois, de sorte que le pont a été remplacé par une structure en pierre conçue par James Paine trente ans plus tard en 1789. Le nouveau pont a été ouvert par le roi George III.,
en 1873, la propriété du pont passa au Metropolitan Board of Works et les péages furent abolis. Le pont a ensuite été transféré aux conseils du comté de Middlesex et de Surrey.
le pont actuel, le troisième à occuper ce site, a été conçu par Sir John Wolfe-Barry et CA Breton et inauguré par le roi Édouard VII en 1903. Le pont a été rebaptisé Le Pont King Edward VII pour commémorer cela, mais ce nom s’est avéré impopulaire et il est revenu à Kew Bridge quelques années plus tard.,
Kew Pont Ferroviaire
Ce pont a été construit par le Londres et Sud-Ouest de la Compagnie de chemin de Fer à prolonger la ligne de South Acton Jonction à Richmond. Il a été conçu par WR Galbraith et ouvert en 1869.
Pont de Lambeth
Le pont actuel a été conçu par George Humphreys et inauguré par le Roi George V et la Reine Mary en 1932. Cela a remplacé un ancien pont suspendu en fer conçu par PW Barlow qui a été ouvert en 1862., De graves problèmes de rouille de la structure en fer ont rendu le pont dangereux après seulement quarante ans.
Les Ananas au sommet des obélisques à chaque extrémité du pont commémorent John Tradescant, qui était jardinier de Charles I. Il a été le premier homme à cultiver avec succès un ananas en Angleterre.
Pont de Londres
Jusqu’en 1750, lorsque le Pont de Westminster a été construit, c’était à Londres seul pont sur la Tamise., Le premier pont a été construit par les Romains vers 50 après JC et a été remplacé par un pont en bois construit par les Saxons. Le pont a été reconstruit en bois plusieurs fois jusqu’à ce que le dernier pont en bois soit construit en 1163.
Les travaux d’un nouveau pont de Pierre commencèrent en 1176 et furent achevés en 1209. C’était le célèbre old London Bridge, avec des boutiques, une chapelle et des maisons. Au milieu du 18ème siècle, un grand nombre de maisons étaient occupées par des fabricants d’épingles et d’aiguilles, dont les épingles se trouvent encore sur l’estran.,
un nouveau pont en pierre, conçu par John Rennie, a été ouvert en 1831 par le roi Guillaume IV et la Reine Adélaïde. Ce pont a été utilisé pendant 140 ans jusqu’à ce qu’il devienne trop faible pour faire face au trafic moderne et doive être remplacé. Le vieux pont est maintenant situé à Lake Havasu City, en Arizona, après avoir été enlevé brique par brique en 1973.
le pont actuel, construit par Harold Knox King et ouvert par la Reine Elizabeth II en 1973, est le pont routier le plus large de Londres avec six voies de circulation et deux sentiers.,
Millennium Bridge
construit par Southwark Council en association avec le Millennium Bridge Trust et la Corporation of London, ce fut la première nouvelle passerelle à être construite sur la Tamise depuis 100 ans.
Le Pont a été conçu par Foster and Partners, Ove Arup and Partners et Sir Anthony Caro et mesure 370 mètres de long, quatre mètres de large et 9,5 mètres au-dessus de la rivière.
Il a été inspecté et dédié par la Reine Elizabeth II le 9 mai 2001 et inauguré le 10 juin., Le pont a été fermé peu de temps après pour permettre aux ingénieurs d’étudier un effet de balancement inquiétant qui s’est produit lorsqu’un grand nombre de personnes ont traversé en même temps. Après l’installation d’un nouveau système d’amortissement, le pont a été rouvert en 2002.
Putney Bridge
Ce pont marque le début de la annuel d’Oxford et de Cambridge Bateau de Course. Le premier pont était en bois et ouvert en 1729., Les péages étaient payables, mais au départ, les gens étaient réticents à les payer – ils ne payaient pas quand ils passaient par le Pont de Londres, pourquoi devraient-ils payer à Putney? Deux collecteurs de péage étaient stationnés à chaque extrémité du pont et émettaient des douves qui étaient parfois utilisées pour persuader le public de payer. En 1730, des cloches ont été accrochées au sommet des maisons de péage afin que les collecteurs puissent venir en aide à leurs collègues s’ils étaient en difficulté.,
Le Pont de Pierre actuel a été conçu par Sir Joseph Bazalgette pour le Metropolitan Board of Works et a été inauguré par le Prince et la Princesse De Galles en 1886.
Putney Railway Bridge
conçu par WH Thomas et William Jacomb, ce pont a ouvert en 1889 pour le London and South West Railway. Le pont est maintenant utilisé par la London Underground District Line.,
Queen Elizabeth II Bridge
Le Queen Elizabeth II Bridge est situé à environ 20 miles à l’est de Londres, entre Dartford dans le Kent et Thurrock dans L’Essex. Il transporte le trafic M25 à travers la rivière D’Essex à Kent.
la nécessité d’un nouveau passage à niveau à cet endroit a été identifiée dans les années 1980 lorsque des sections de la M25, la nouvelle autoroute orbitale autour de Londres, ont été ouvertes. Il a été reconnu que les tunnels existants, qui transportent maintenant le trafic M25 du Kent à L’Essex, seraient sérieusement surchargés une fois l’autoroute terminée.,
Les travaux sur le pont ont commencé en août 1988 et il a été inauguré par S.A.M. la Reine Elizabeth II en octobre 1991. À cette époque, il était le plus grand pont à câbles d’Europe et coûtait £86 millions à construire.
le trafic a augmenté de 75% depuis l’ouverture du pont et il est maintenant utilisé par environ 50 millions de véhicules chaque année.
Richmond Bridge
Construit en 1777 par James Paine et Kenton Couse, c’est le plus ancien pont de la Tamise encore en service., Avant la construction du pont, un ferry exploité par la Couronne occupait ce site et était largement utilisé par le roi Henri VIII et ses filles, qui passaient une grande partie de leur temps au Palais de Richmond.
Le Pont a été transféré aux conseils du comté de Middlesex et de Surrey en 1927 et a été élargi entre 1937 et 1939. Un grand soin a été pris pour conserver l’aspect d’origine et chaque pierre a été enlevée, numérotée et remplacée après l’extension des fondations.,
Richmond Lock
L’autorisation a été accordée en 1890 pour construire une demi-écluse et un déversoir en aval du Pont Richmond. Cela a suivi de nombreuses années de pétitions depuis la démolition du vieux pont de Londres en 1862. La suppression des pallisades qui protégeaient le Pont de Londres eut pour effet de faire monter et descendre les marées plus rapidement qu’auparavant., Cet effet, combiné à l’augmentation des activités de dragage dans le cours inférieur de la Tamise, a fait en sorte que la rivière à Richmond et Twickenham ne soit plus qu’un filet entre de larges bancs de boue pendant de longues périodes.
une écluse à barges a été construite du côté de Surrey à Richmond et elle a été reliée par un déversoir à trois cales à rouleaux pour les petits bateaux du côté de Middlesex. Le déversoir a été ouvert et fermé deux fois par jour pour retenir l’eau à marée basse. Une superstructure était nécessaire pour abriter les mécanismes de déversoir et cela a été construit pour former deux passerelles., Ceux-ci ont été ouverts par le Duc et la Duchesse d’York en 1894.
Richmond Railway Bridge
Une nouvelle ligne de six miles pour relier Richmond à Waterloo via Clapham Junction a été construite par la Richmond Company en 1846.
en 1847, la Staines and South Western Railway Company prolongea la ligne jusqu’à Windsor via Staines et Datchet et la ligne traversa la Tamise tout près de la gare de Richmond. Le pont pour transporter cette ligne, à l’origine appelé Richmond, Windsor and Staines Bridge, a été conçu par Joseph Locke et ouvert en 1848., Un pont à poutres en fonte similaire près de Norbury s’est effondré en 1891, ce qui a causé une certaine inquiétude au sujet du pont ferroviaire de Richmond. Un nouveau pont a été mis en service pour remplacer la structure de Locke et le pont actuel, conçu par JW Jacomb-Hood, a été ouvert en 1908.
Southwark Bridge
le premier pont sur ce site a été conçu par John Rennie et ouvert en 1819. C’était un pont à péage et comprenait l’une des plus grandes arches en fonte jamais construites., Cependant, au bout de 80 ans environ, il était clair que le pont était trop étroit pour faire face à une augmentation du trafic et la décision a été prise de le remplacer.
le nouveau pont a été achevé en 1921 et a été conçu pour faire en sorte que les piles soient alignées avec celles des ponts Blackfriars et London pour faciliter la navigation. Les tourelles sur les quais ont été conçues par Sir Ernest George RA.,
Tower Bridge
à mesure que le trafic augmentait au 19e siècle, il est devenu évident qu’un nouveau pont était nécessaire à l’est de London Bridge. Ce pont devait permettre le passage des grands navires dans le Port de Londres, de sorte que L’ingénieur de la ville, Sir Horace Jones, a suggéré un pont à double bascule.
les travaux commencèrent en 1886 et le pont fut achevé en 1894. Sir Horace Jones est décédé juste après le début des travaux et le projet a été achevé par Sir John Wolfe Barry avec L’aide de Brunel (le jeune).,
Le Pont ouvrait 22 fois par jour en moyenne au cours des premières années, mais, à mesure que la navigation commerciale migrait vers l’aval, cette fréquence diminuait. De nos jours, il ouvre en moyenne une fois par jour.
à une occasion, en 1953, un autobus a été coincé sur la chaussée et a dû sauter de plusieurs pieds de l’autre côté – il n’y a pas eu de blessures graves.
Twickenham Pont
Une route moderne pont conçu par Maxwell Ayrton et l’un des trois nouveaux ponts ouverte par le Prince de Galles en juillet 1933., Le pont a des arches en béton armé avec des charnières permanentes pour permettre le réglage des changements de température. Ce fut le premier pont intégrant cette caractéristique à être construit en Grande-Bretagne.
Vauxhall Bridge
Ce pont a été conçu par Sir Maurice Fitzmaurice et ouvert en 1906. Il a remplacé une structure antérieure construite en 1816 sur une conception de James Walker. Alors appelé Regent’s Bridge, Ce fut le premier pont de fer à être construit sur la Tamise.,
Le nom ultérieur de Vauxhall provient de Falkes’ Hall, un manoir voisin construit au 13ème siècle par Falkes de Breaute, un homme de main du roi Jean.
Frederick Pomeroy et Alfred Drury ont sculpté les figures en bronze qui ornent les piles de chaque côté du pont. Ceux-ci représentent les Arts et les Sciences, à savoir L’Agriculture, L’Architecture, L’Ingénierie, L’apprentissage, L’éducation, L’astronomie et les Beaux-Arts.
Wandsworth Bridge
une structure en fer forgé conçue par Julian Tolmne a été construite ici en 1873., Il était de type poutre en treillis et avait une chaussée en bois.
après environ 60 ans, ce pont s’est avéré incapable de faire face à l’augmentation du trafic, de sorte qu’un nouveau pont a été mis en service en 1935. Il a été conçu par Sir Peirson Frank et ouvert en 1940.
Waterloo Bridge
Le premier pont sur le présent site a été construit par John Rennie. À l’origine connu sous le nom de Strand Bridge, il a été rebaptisé Waterloo Bridge en 1816., Il a été inauguré en 1817 par le Prince Régent, accompagné du duc de Wellington, à l’occasion du deuxième anniversaire de la célèbre victoire de Wellington à la bataille de Waterloo.
en 1923, il a été constaté que les trois piles centrales étaient en train de couler et malgré les efforts pour remédier à cela en renforçant les fondations, le pont a été fermé pour des raisons de sécurité.
les travaux ont commencé sur un pont de remplacement d’un design de Sir Gilbert Scott en 1937. Ce magnifique pont de cinq travées de 70 mètres (230 pieds) a été inauguré en 1945., Il est construit en béton armé avec de la pierre de Portland et est le plus long pont de Londres.
le Pont de Westminster
Le pont d’origine achevé en 1750, était seulement le deuxième pont pour traverser la Tamise à Londres après le Pont de Londres. Le prochain point de passage le plus proche à ce moment-là était à Kingston. Le nouveau pont a rencontré beaucoup d’opposition de la part des watermen, qui gagnaient leur vie en transportant des gens de l’autre côté de la rivière., Le pont comportait des tourelles semi-octogonales à intervalles réguliers pour fournir un abri aux piétons, mais ils sont rapidement devenus des repaires pour les égorgés et les prostituées. Douze Veilleurs ont été engagés pour garder les voyageurs.
le pont est devenu dangereux et les travaux ont commencé en 1854 sur un remplacement conçu par Thomas Page. Le nouveau pont a ouvert en 1862 et est le plus ancien pont en service dans le centre de Londres.