Renault est devenu le premier constructeur de moteurs F1 à confirmer qu’il a atteint 1000 chevaux, ce qui signifie que Mercedes et Ferrari ont également atteint cette étape magique.
Au cours de la première année de la nouvelle ère du turbo hybride en 2014, Mercedes était une classe à part, Ferrari étant la première à réduire l’écart et ces dernières années, elle est devenue le leader des chiffres de puissance de pointe.,
bien que la rumeur circule depuis 2017 que les meilleurs groupes motopropulseurs sont assez proches de la limite magique de 1000 ch en mode qualification, la réduction du nombre de moteurs de quatre à trois en 2018 a ralenti la progression de la puissance.
le système de récupération d’énergie a une puissance maximale de 163 CH, ce qui signifie que pour un total de 1000 ch, le moteur V6 de 1,6 litre devrait produire au moins 837 CH.,
Cyril Abiteboul de Renault a alors correctement conclu que même les moteurs de Formule 1 Les plus puissants de 2017 n’auront pas 1000 ch, mais avant le début de la saison de F1 en 2018, Mercedes a affirmé qu’ils étaient très proches de ce chiffre.
Mais même si Mercedes et Ferrari sont toujours leaders en termes de puissance maximale, Renault a fait un grand bond en avant d’environ 60 ch avant la saison 2019 de F1 et est le premier constructeur à confirmer qu’il a atteint 1000 CH.,
« Il n’y a que peu de pics de puissance en qualifications où nous atteignons 1000 ch”, a déclaré Remi Taffin, responsable du développement moteur chez Renault.
« Nous ne pouvons pas avoir cette performance tout le temps. Cela dépend de beaucoup de facteurs comme la température ambiante. »
» Ferrari en qualifications ont avantage sur Mercedes et nous., »
Renault a franchi la barrière des 1000 ch avec sa dernière spécification de son groupe motopropulseur (B-spec) introduite en France et la publication allemande Auto Motor und Sport a rapporté que Mercedes avait également dépassé cette limite avec son deuxième groupe motopropulseur spec introduit à Montréal.
bien qu’ils ne puissent pas utiliser 1000 CH pendant une période plus longue, la puissance qu’ils utilisent en course est toujours supérieure au maximum de qualification de l’année dernière.
« dans une course, nous utilisons plus de 950 ch, à certaines étapes, nous utilisons 960 ou 970 ch à des fins de dépassement”, a déclaré Taffin.,
Honda a également fait des progrès constants cette année, notamment en termes de fiabilité, mais en termes de puissance maximale, ils restent quatrième.
mais après des réglages conservateurs dans le premier tiers de la saison, dans lesquels ils ont montré à leur nouveau partenaire qu’ils avaient de la fiabilité, Honda a commencé à utiliser ses moteurs de manière plus agressive, ce qui, avec les améliorations du châssis de Red Bull que L’Autriche, a permis à Verstappen de se battre pour des victoires.