Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour une moto?

Si vous êtes sur le marché pour un vélo d’occasion ou d’occasion, alors la question de « ce qui est considéré comme des kilomètres élevés sur une moto » sera probablement la première chose qui vous vient à l’esprit en termes de choses à considérer.

vous voyez beaucoup de vélos 18,000 mile qui sont en parfait état et se demandent s’ils sont un kilométrage raisonnable et alors ce que vous devriez payer pour eux compte tenu de l’utilisation., De toute évidence, toutes les choses restant les mêmes, vous paieriez plus pour un vélo de 4 000 Miles que celui qui a 20 000 miles.

bien que ce ne soit pas tout, comprendre le kilométrage d’une moto vous donnera une bonne indication de l’âge réel du moteur et de la santé de la moto (dans une certaine mesure). C’est un bon test décisif.

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bien sûr, une moto à faible kilométrage sera probablement un peu plus chère par rapport à une unité à kilométrage élevé, simplement parce que le moteur est considéré comme « plus récent » qu’une moto avec des centaines de milliers de kilomètres au compteur.,

cependant, un faible kilométrage ne signifie pas nécessairement que la moto est meilleure, ou plus fraîche, ou même plus récente. Nous vous recommandons non seulement de vérifier le kilométrage total accumulé du vélo, mais aussi de plonger dans l’historique complet du service du vélo pour comprendre son arrière-plan. Si un vélo n’a pas d’historique de service complet, ce n’est pas un vélo que nous achèterions.

nous prétendons qu’il est préférable d’acheter un vélo à kilométrage élevé avec des dossiers de service complets, plutôt que d’acheter un vélo plus récent qui n’a été entretenu qu’une ou deux fois depuis qu’il a été acheté neuf ou a des dossiers tachetés qui viennent avec lui.,

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Qu’est-ce que

cela dépend vraiment. Un moteur de moto avec 40 000 à 50 000 miles est considéré comme un vélo à kilométrage élevé dans certains milieux., Mais si cette moto particulière a des dossiers d’entretien complets, n’a aucune preuve de dommages physiques et que le moteur n’a pas de fuites d’huile, cela est considéré comme un bon achat.

Nous avons entendu parler d’un pilote qui a une Honda Goldwing de 20 ans avec plus de 277 000 miles dessus et il fonctionne toujours fort, n’utilise pas d’huile, il met toujours plus de 6 000 miles dessus chaque année. La clé de la longévité est comme toute autre machine-entretien. Le changement d’huile tous les 3 000 miles et un service régulier les maintiendront longtemps.,

Si vous regardez un vélo de sport, alors 25 000 miles est déjà considéré comme un kilométrage élevé, car les vélos de sport ont des moteurs à haut régime et sont généralement conduits de manière très agressive par leurs propriétaires. Il est moins sur le vélo et plus sur la façon dont le vélo a été monté. C’est pourquoi les vélos de sport ont une espérance de vie plus courte que les cruisers, les vélos de tourisme et même les choppers. Ne soyez pas surpris si vous achetez des vélos de sport et découvrez que vous aurez besoin d’une reconstruction du moteur à 25 000 miles (cela n’arrive pas toujours bien sûr).,

notez que les moteurs refroidis à l’eau ont tendance à durer plus longtemps que ceux refroidis à l’air car ils fonctionnent plus frais, ce qui fait une énorme différence dans la longévité.

dans l’ensemble, les dossiers de service de la moto, l’historique et les habitudes des propriétaires sont plus importants que le kilométrage réel.

les enregistrements de Service sont plus importants que le kilométrage!

Un excellent exemple d’une bonne moto, c’est la présence d’un service complet d’enregistrement. Cela signifie que le vélo a été entretenu en conséquence puisqu’il a été acheté neuf et que les procédures de maintenance préventive ont été effectuées de manière experte à des intervalles appropriés.,

tous les vélos ne sont pas identiques, et le fabricant présentera des contrôles de maintenance préventive importants pour chaque intervalle, conformément aux recommandations indiquées dans le manuel d’entretien. Vérifiez à la fois l’historique de service d’un vélo et ce qui a été recommandé par le fabricant.

vous regardez peut-être un cruiser avec plus de 50 000 miles au compteur kilométrique, mais si le vélo a été entretenu religieusement, le nombre de kilomètres n’est pas si important., Avec un entretien régulier, 25 000 miles ne pose probablement aucun problème sur un sportbike, mais avec une négligence grave et un mauvais service, 25 000 pourrait signifier un moteur fatigué sur ses dernières jambes.

Voici ce que vous devez faire: si vous avez le cœur sur un vélo pré-aimé, et que vous pensez que le kilométrage est assez élevé, vous devriez l’utiliser pour obtenir un rabais, ou peut-être l’utiliser comme argument de vente afin que vous puissiez payer moins d’argent sur un vélo. Vous pouvez toujours demander à faire vérifier le vélo par un mécanicien agréé qui sera en mesure de rechercher des signes évidents d’abus ou de soins.,

Comment garder votre kilométrage élevé moto comme neuf

Gardez ces conseils à l’esprit sorte que vous pouvez garder votre kilométrage élevé moto comme neuf!

entrez comme un pro!

Si vous venez d’acheter un vélo et vous voulez le garder comme neuf, alors vous savez mieux comment casser-dans le moteur correctement. Si votre vieux vélo avait un moteur de reconstruction, vous devez casser le moteur comme si c’était un nouveau moteur. La période de rodage de la plupart des motos est la première 500 à 1,000 miles.,

pendant ce temps, il y a encore beaucoup de friction interne à l’intérieur du moteur, alors gardez à l’esprit ce qui suit:

  • évitez D’utiliser plus de ¾ de la manette des gaz pendant les 500 à 1 000 premiers kilomètres.
  • évitez les régimes moteur excessifs à un rapport donné.
  • évitez les arrêts difficiles, l’accélération jackrabbit et les démarrages agressifs.
  • évitez de trimballer votre moteur. Toujours rétrograder avant que le moteur ne commence à travailler.
  • utilisez toujours la vitesse la plus élevée possible.

suivez les recommandations du manuel d’entretien.,

peu importe si votre vélo a 2 000 miles ou 60 000 miles. Vous devez suivre et observer strictement les directives d’entretien du manuel d’entretien.

cela inclura non seulement les changements d’huile et la lubrification réguliers, mais cela inclura la vérification du réglage des soupapes, l’entretien des freins et l’inspection ou le remplacement des chaînes primaires de la transmission.

vérifiez toujours le filtre à air.

La Vérification du filtre à air est l’une des procédures d’entretien les plus élémentaires que tout motocycliste devrait connaître.,

Si votre filtre à air est sale, bouché, endommagé, lâche ou manquant, vous laissez essentiellement le moteur aspirer la saleté et les débris. Ce n’est pas bon.

Vous devez remplacer ou laver régulièrement le filtre à air si vous conduisez votre moto dans des zones poussiéreuses et sablonneuses.

rappelez-vous que la panne ou la panne du moteur se produira si le moteur Aspire même la plus petite quantité de saleté ou de grain.

utiliser du liquide de refroidissement à la place de l’eau.

Si vous avez une moto refroidie par liquide, vous devez utiliser la quantité prescrite de liquide de refroidissement et d’eau dans le radiateur.,

Le liquide de refroidissement contient des additifs qui lubrifieront les composants internes de votre radiateur. Cela aide à empêcher la rouille et la corrosion de s’accumuler à l’intérieur des tubes du radiateur.

Vous devez également vider, rincer et remplacer le liquide de refroidissement au moins tous les deux ans pour éviter la surchauffe et la défaillance de la pompe à eau.

Inspectez périodiquement le lecteur final.

Vous devez inspecter périodiquement la chaîne du moteur, l’usure du pignon et le boîtier d’entraînement arrière, même lorsqu’il n’y a rien de mal avec le vélo. Gardez les chaînes bien lubrifiées et correctement ajustées., Cela seul gardera votre moto à kilométrage élevé comme neuve!

Conclusion. Il y a plus à moto Kilométrage que rencontre l’oeil.

Ce qui est considéré comme un kilométrage élevé sur une moto? Cela dépend vraiment de la façon dont le vélo a été entretenu. Si vous pensez que 25 000 miles est considéré comme un kilométrage élevé, il est plus important de vérifier les registres de service pour déterminer l’état réel du vélo.