en général, les parents et les législateurs semblent assez contents de laisser les enfants monter dans les autobus scolaires tous les jours sans trop réfléchir au fait que ces mêmes enfants seraient fermement attachés s’ils roulaient dans une voiture., En fait, pour beaucoup d’enfants plus jeunes et plus petits, les ceintures de sécurité ordinaires ne seraient même pas suffisantes dans une voiture. Ils doivent avoir la protection supplémentaire d’un siège d’auto ou un siège d’appoint.
alors pourquoi cette disparité en matière de sécurité des autobus scolaires? Qui a décidé que les autobus scolaires n’avaient pas besoin de ceintures de sécurité, et est-ce même vrai?,
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui surveille le trafic et la sécurité des données, est une organisation qui a toujours préconisé que les ceintures de sécurité ne sont pas nécessaires dans les autobus scolaires, parce que, d’après l’organisation, le bus de l’école est le véhicule le plus sûr sur la route (en savoir plus sur sa position actuelle dans une seconde)., La NHTSA indique que sur une période de 10 ans, de 2008 à 2017, seulement 1 241 personnes ont été tuées dans des accidents liés au transport scolaire aux États-Unis — 264 d’entre elles étaient des enfants d’âge scolaire.
Les autobus scolaires D’Aujourd’hui ont été conçus pour une meilleure protection contre les collisions et les renversements. Ils protègent les enfants par le « compartimentage », ce qui signifie que les sièges sont espacés les uns des autres, ainsi que par l’utilisation de sièges à dossier haut et absorbant l’énergie pour éviter que les enfants ne soient ballottés lors d’une collision.,
Les autobus scolaires sont également très visibles et dotés de dispositifs de sécurité tels que des feux rouges clignotants, des rétroviseurs et des bras de signalisation d’arrêt. Les conducteurs restent sur des itinéraires soigneusement planifiés et maintiennent des vitesses lentes, de sorte que les ceintures de sécurité ne sont pas nécessaires. C’est l’idée que, de toute façon.
Malheureusement, bien que mortel, le bus scolaire des accidents peuvent arriver. Ce fut le cas en novembre 2016 lorsqu’un accident à Chattanooga, dans le Tennessee, a tué six élèves du primaire., Après un autre accident mortel d’autobus scolaire en mai 2018 dans le comté de Morris, dans le New Jersey, qui a tué deux personnes, dont un enfant, et blessé 43 autres, le National Transportation Safety Board (NTSB) a ouvert une enquête complète sur la sécurité des autobus scolaires.
le rapport du NTSB conclut que « pour assurer la meilleure protection possible à tous les occupants des grands autobus scolaires … l’étape restante consiste pour chaque État à exiger l’installation de ceintures abdominales/Épaulettes dans tous les nouveaux grands autobus scolaires., »Cela est arrivé après que L’administrateur de la NHTSA, Mark Rosekind, a publiquement inversé sa position de longue date en 2015 et a commencé à plaider pour des ceintures à trois points dans chaque bus scolaire.
mais aujourd’hui, les ceintures de sécurité ne sont obligatoires que sur les petits autobus scolaires ou ceux pesant 10 000 livres (4 535 kilogrammes) ou moins. Les États sont autorisés à décider de les obliger par la Loi sur le reste des autobus scolaires., Actuellement, seuls huit États — Arkansas, Californie, Floride, Louisiane, Nevada, New Jersey, New York et Texas — ont des lois exigeant des ceintures de sécurité sur les grands autobus scolaires, bien que beaucoup d’autres envisagent une législation similaire.
le nombre de vies qui pourraient être sauvées chaque année ne serait pas énorme, et certains opposants disent que l’ajout de ceintures ne vaut tout simplement pas le coût, qui est estimé entre 7 000 $et 11 000 per par bus.,
étant donné que la plupart des autobus scolaires sont sur la route depuis au moins 10 ans et souvent jusqu’à 20 ans, il est peu probable que les districts scolaires choisissent de moderniser les autobus plus anciens à ce coût, ce qui signifie qu’il faudrait potentiellement des décennies pour qu’une nouvelle législation obligeant les ceintures de sécurité
pour l’instant, on ne sait pas si les normes fédérales vont changer, mais les États sont toujours libres de fixer des restrictions plus sévères comme ils l’entendent., Les Parents peuvent se consoler en sachant que les autobus scolaires sont les véhicules les plus réglementés sur la route, et par conséquent, les élèves qui les conduisent à l’école sont statistiquement environ 70 fois plus sûrs qu’ils ne le feraient en voiture.
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