La série 2 est-elle la ZHP E46 moderne?

je suis un peu biaisé quand il s’agit d’écrire sur le E46 ZHP—ma BMW actuelle est un ZHP, et c’est le premier de nombreux bimmers que je prévois d’avoir dans ma flotte. L’expérience de conduite qu’il offre ne cesse de m’étonner, c’est pourquoi j’hésite à embarquer dans la nouvelle ère de BMW—une ère entièrement construite sur l’induction forcée., Si vous vous souvenez de mon article précédent choisir la bonne série 2, je pense à ajouter une nouvelle BMW à l’écurie depuis un certain temps maintenant, m’incitant à faire une quantité plutôt embarrassante de recherche en ligne. La série 2 était la première gamme de modèles BMW que j’ai même considérée, principalement en raison de ses proportions et de ses performances de type E46. Plus je faisais de recherches, cependant, plus je réalisais que la série 2 ne ressemblait peut-être pas seulement au ZHP E46, mais peut-être au ZHP E46 moderne.

La Série E46 3 A et continue d’être une voiture de passionné. Initialement disponible en tant que berline ou coupé sport d’entrée de gamme abordable, elle contenait tous les bons ingrédients: un six cylindres en ligne À Aspiration naturelle, une traction arrière et une transmission manuelle de série. Si vous ne vouliez pas dépenser de l’argent supplémentaire pour un E46 M3, la berline 330i et le coupé 330ci étaient des alternatives viables prêtes à être utilisées tous les jours., La berline 330i, équipée de l’ensemble sport et portée à sa redline de 6 500 tr / min, était le fier commandant d’une puissance saine de 225 chevaux, et ses 221 livres-pieds de couple ne l’ont pas laissée en reste dans le test zéro à 60, atteignant le seuil de performance en 6,4 secondes respectables.

C’est 2003. Entrez le ZHP-une série spécialisée M Performance E46 3 née de BMW Individual. Le package de performance, appelé  » ZHP  » sur les feuilles de construction, était disponible de 2003 à 2006 sous la forme d’une cure de jouvence de 3 900 exclusive qui était exclusive aux États-Unis., marché E46 330i coupés, berlines et cabriolets. Le package comprenait une pléthore de modifications de design intérieur et extérieur, ainsi qu’une poignée de mises à niveau mécaniques et de transmission importantes qui l’alignaient avec L’objectif de BMW au moment d’en faire un puissant pilote quotidien et un guerrier de la piste du week-end. Le design extérieur élégant l’a fait ressembler à un bébé m3, et les propriétaires de ZHP E46 seront les premiers à vous dire que l’esthétique raffinée du ZHP peut être attribuée au bodykit aérodynamique M Tech II.,

doté d’un pare-chocs avant différent, d’un pare-chocs arrière, de jupes latérales et de l’ajout d’un aileron spécial à l’arrière, L’extérieur du ZHP est quelque chose que je ne me lasse jamais de regarder. Si vous êtes soucieux des détails comme moi, vous remarquerez que les marqueurs latéraux au-dessus des ailes avant sont clairs, une spécification euro que BMW a intégrée dans le package ZHP, remplaçant les lentilles ambrées traditionnelles. De nouvelles roues à double rayon 135 de style dix-huit pouces ornaient également le ZHP, et bien qu’elles soient lourdes et difficiles à nettoyer (croyez-moi), elles sont un ajout bienvenu au remodelage extérieur du ZHP.,

L’intérieur a une longue liste d’identifiants clés qui rappellent aux conducteurs qu’ils ne sont pas assis dans un modèle de base trois. Le rembourrage était limité à un Alcantara spécial ou à un cuir perforé en option, et les aiguilles orange et les lunettes chromées remplaçaient les rendez-vous traditionnels dans le groupe de jauges. Avec sa signature, le grondement de l’échappement spécifique à ZHP et les multiples badges M ornant la voiture à l’intérieur (et à l’extérieur) et vous constaterez qu’il est relativement facile de repérer l’un de ces E46 recherchés.,

peut-être le plus grand tirage au sort de la ZHP, cependant, est venu à la suite de la décision de BMW de donner à la 330i une légère révision mécanique. La M54 a gagné 10 chevaux supplémentaires, un peu plus de couple et redline 300 tr / min plus élevé grâce à un nouveau DME, des arbres à cames spéciaux et une nouvelle carte de réglage du moteur et du groupe motopropulseur. BMW a laissé tomber la voiture plus bas avec des ressorts plus fermes, des bras de commande différents, des amortisseurs plus rigides et un subtil -0, 5 degrés de carrossage tout autour., Une configuration de pneu plus robuste signifiait 225 sections de caoutchouc à l’avant et 255 à l’arrière, une configuration décalée qui, associée à la suspension améliorée, faisait une différence notable dans la maniabilité. Les modèles équipés d’une transmission manuelle (le Steptronic à cinq vitesses était en option) étaient livrés avec un joli rapport final de 3,07:1, une amélioration notable par rapport au 2,93:1 de la 330i manuelle conventionnelle de base. Toutes ces améliorations ont été bonnes pour un temps 0-60 estimé autour de 5.8-5.9 secondes, ce qui rend le ZHP sensiblement plus rapide que le 330i régulier.,

alors que je pourrais passer des heures à discuter des nuances du paquet ZHP, Je ne le ferai pas. internet parle de ce M-Performance E46 depuis un certain temps, avec de nombreuses publications documentant des listes de spécifications complètes et des chiffres de performance. De nombreux exemples de faible kilométrage sont apparus sur Bring a Trailer au fil des ans, et des forums en ligne comme le ZHPMafia sont devenus le foyer de centaines, voire de milliers de propriétaires de ZHP au fil des ans., La communauté ZHP a développé un culte (nous sommes très passionnés par nos ZHP) suivant dont les membres ont collectivement recherché et partagé leurs résultats, comme les chiffres de production estimés, qui n’ont jamais été officiellement publiés par BMW.

donc, la ZHP, pour moi au moins, est une BMW très spéciale (comme en témoigne mon introduction assez longue) mais puis-je trouver cette même joie derrière le volant dans une nouvelle série 2?,

Les 228i et 230i, sous forme de coupé, offrent des performances similaires à celles du défunt ensemble de performances E46—malgré leur puissance et leur couple accrus par rapport au ZHP E46, ils sont également plus lourds de quelques centaines de livres, ce qui rend leur rapport puissance / poids La 230i, qui a remplacé la 228i de 240 chevaux pour l’année modèle 2017, est équipée d’un quatre cylindres B48, d’un moteur turbocompressé qui génère 248 chevaux et un couple proportionnel de 258 livres-pied., Tout comme le E46 ZHP, le 2er est livré en standard avec trois pédales, ou si vous préférez, l’impressionnante boîte automatique à huit vitesses de ZF. Le coupé manuel 230i peut atteindre 60 mph en 5, 8 secondes, ce qui est exactement le même nombre que le E46 ZHP a également vu pour son modèle Manuel, une juxtaposition intéressante de la technologie BMW d’hier et d’aujourd’hui. Contrairement au ZHP, cependant, le 230i n’est pas livré en standard avec une gamme complète de fonctionnalités de performance., Si vous recherchez une partie de cette saveur, vous devrez opter pour le package de gestion de piste en option (et quelque peu rare), qui ajoute des freins plus gros, des pneus D’été Michelin et quelques autres améliorations, et envisager également de rechercher un modèle M Sport line, qui a des roues spécifiques et Aero amélioré entre autres changements.

La M235i, qui a été remplacée par la M240i à l’été 2016, a bénéficié de l’emblématique N55 turbo six et d’une puissance de 322 chevaux., Quand il a été remplacé en 2016 par le M240i, il y avait un nouveau moteur, le B58, qui a augmenté la puissance à un respectable 335 chevaux et 369 livres-pieds de couple. Bien que les M235i et M240i soient nettement plus rapides que les E46 ZHP en raison de la technologie moderne, ils partagent certaines similitudes. Pour commencer, ils ont l’air différent de leurs frères 228i et 230i de base. Comme le ZHP, les M235i et M240i sont livrés de série avec M aero et des roues plus grandes et plus sportives., La suspension des modèles M Performance est également similaire à celle des ZHP, avec une configuration de suspension adaptative agressive de série et une configuration électronique en option (Adaptive M) pour ceux qui veulent un peu plus de contrôle sur la conduite, en fonction des conditions.

Le E46 ZHP A et continuera à tenir une place spéciale dans mon cœur. Bien que je pense que son essence ne peut jamais être reproduite parfaitement, je sais que je vais continuer à élargir ma flotte de Bimmers avec confiance., BMW a montré que les pièces de la ZHP vivent au sein de la gamme 2 Series, et avec la sortie 2016 de la 435i ZHP, je suis ravi que BMW ait et continue de garder l’état d’esprit des passionnés à l’avant—garde de leur ingénierie-quelque chose que j’espère vivra toujours.- Malia Murphy