Edelbrock rend le câblage LS-Swap facile et abordable

Si vous avez lu le titre et pensé, « génial, un autre article LS-swap”, vous voudrez peut-être garder vos réservations en échec jusqu’à ce que vous lisiez celui-ci. Cet article ne va pas vous dire à quel point il est facile ou quelles entreprises ont quelles pièces pour rendre l’échange faisable. Si vous cherchez cette information, cliquez ici. Cet article va en fait parler de l’un des principaux aspects d’un swap LS qui semble causer le plus de maux de tête à de nombreux amateurs—connecter le moteur à un ECU.,

lorsque les propriétaires de voitures classiques ont commencé à saisir les moteurs ls de Chevrolet des chantiers de récupération et à les installer dans leurs voitures classiques, ces hot rodders modernisés devaient également saisir L’ECU et le faisceau de câbles d’origine—ainsi que ses fils inutiles—et l’adapter à leur application.

Pour beaucoup, cela a été possible. Mais la plupart ne voulaient pas tous ces fils supplémentaires. De plus, si l’épinglage était nécessaire, c’était une tâche trop ardue., De plus, le faisceau de câbles maintenant « repensé” semblait souvent encombrant dans la voiture avec ses fils coupés et épissés ou les fils supplémentaires groupés et cachés sans succès. Il a fallu quelques années pour que des alternatives de câblage simples et fiables deviennent disponibles.

comme vous le savez, le moteur LS n’était disponible qu’avec injection de carburant. Mais pour contourner le câblage impliqué dans l’exécution de L’EFI, certains amateurs feraient leur moulin moderne old-school en installant un carburateur. Bien que cela fonctionne, cela annule vraiment la prémisse d’installer un moteur moderne dans votre Classique., Si garder votre moteur moderne alimenté par EFI est ce que vous cherchez à faire, vous pouvez avoir le moulin moderne dans toute sa splendeur? Nous sommes là pour vous montrer l’une des dernières offres pour vous aider à contrôler facilement votre motivateur échangé.

On ne peut nier que le nom Edelbrock est synonyme de performance. Cette société de rechange fournit des pièces aux amateurs depuis des années. Maintenant, les gens là-bas sont heureux de parler de la dernière offre LS-swap qui est vraiment un produit incontournable.,

Edelbrock offre un moyen de simplifier le LS-swap en apportant son « dépotoir de harnais de fil” et de l’unité de contrôle moteur. Le harnais est un moyen rapide et facile de connecter le Pro-Flo 4 EFI ECU à votre moteur. Dans le cas où vous vous demandez, non, le harnais ne fonctionnera pas avec un calculateur D’usine General Motors. Cependant, le kit complet (PN 35711 pour 24x reluctor et 35712 pour 58x reluctor) sont disponibles pour moins de 1 000$, et qui comprend une tablette Android de 7 pouces., Selon Trent Goodwin D’Edelbrock,  » les harnais du moteur ont tous une longueur standard, vous pouvez donc installer l’ECU sous le capot ou sous votre tableau de bord. Pour utiliser L’appareil Android en Bluetooth, il est recommandé qu’il soit dans les 8 à 12 pieds pour se connecter à votre ECU. Nous avons eu des techniciens Edelbrock marcher complètement autour du véhicule et il reste connecté.”

L’ECU et le faisceau de câbles fournis peuvent être utilisés pour n’importe quel niveau de performance LS., Cependant, ces deux viennent également L’application E-Tuner D’Edelbrock installée dans la tablette, ce qui élimine le besoin de réglage pour ordinateur portable ou de sessions dyno coûteuses. L’E-Tuner est une application conviviale qui utilise la connectivité Bluetooth pour communiquer avec L’ECU. Il peut être téléchargé gratuitement dans le Google Play Store pour l’utiliser avec votre tablette ou smartphone Android.

avant de vous inquiéter de la possibilité d’avoir à régler votre moulin moderne, reposez-vous. Le réglage n’est pas nécessaire, mais l’option est là si vous souhaitez modifier quelques paramètres., La clé de la simplicité de L’E-Tuner est l’Assistant de configuration installé qui vous guide étape par étape à travers la programmation initiale de votre moteur particulier. Une fois que vous avez fourni à l’assistant les données de base (type de moteur, pouces cubes, ordre de tir et profil de came), L’E-Tuner sélectionne ensuite l’étalonnage de base le plus approprié pour votre moteur. De plus, lorsque vous conduisez le véhicule, le Tuner électronique auto-apprenant maximise continuellement la carte de carburant en fonction de l’environnement et de votre style de conduite afin que votre moteur fonctionne toujours à son meilleur.,

bien que le système E-tune ait déjà installé des paramètres de fonctionnement du moteur, nous avons demandé à Trent si le réglage avancé était également une option. « Les paramètres de réglage sont tous basés sur les paramètres de votre moteur”, dit-il. « Edelbrock dispose de 60 cartes de moteur prédéfinies pour vous aider dans ce processus. En outre, ce système traitera les applications à aspiration naturelle et boostées (deux bars/jusqu’à 15 psi) jusqu’à 1 000 chevaux., Pour ceux qui voulaient modifier les airs pour un air plus raffiné, certains paramètres de réglage tels que le jet de carburant de démarrage, les rapports air-carburant, la courbe d’allumage, le ralenti, le carburant d’accélération, les ventilateurs de refroidissement, le limiteur de régime, la compensation de ralenti A/C, et bien plus encore.”

Gardez à l’esprit, ces ÉCUS kits seulement en faire le cœur de connexions dont vous avez besoin pour mener à bien un moteur de swap. Il s’agit d’un kit pour Uniquement les commandes du moteur et n’est pas conçu pour contrôler les transmissions électroniques., Il fournit des connexions pour le capteur de débit D’air Massique (CRG), la température du liquide de refroidissement, les capteurs de température de l’air, les connexions d’injecteur, etc. Cette compacité fournit un harnais propre qui est adapté au système Pro-Flo 4, qui gère le moteur. En fait, tout ce que vous faites est d’installer le harnais et L’ECU, de répondre à quelques questions lors de la configuration, de télécharger la carte de base et de commencer à conduire le véhicule. Le Pro-Flo 4 ECU est un système d’auto-apprentissage, de sorte qu’il va régler la voiture pendant qu’elle fonctionne, et même ajuster pour les modifications mineures du moteur.,

Si vous installez un moteur LS Gen III/IV dans votre classic et que vous souhaitez conserver le système D’injection électronique OEM du moteur ls, mais que vous n’avez pas besoin de la tablette, il est tout aussi facile de faire les bonnes connexions. Le nouveau kit ECU et harnais Pro-Flo 4 LS (PN: 357110 pour 24x reluctor et 357120 pour 58x reluctor) est exactement ce dont vous aurez besoin pour terminer l’installation et mettre votre voiture en marche sans acheter la tablette.

Comme avec tous les kits, L’ECU est compact, ce qui contribue à créer une installation propre, et le harnais est conçu pour s’intégrer de manière transparente avec les injecteurs LS existants, les bobines, les capteurs d’arbre à cames/vilebrequin et d’autres connexions de collecteur d’admission d’usine. Dire que cela simplifiera grandement les processus d’installation, de démarrage et de réglage des performances est un euphémisme., Ces kits fournissent la solution parfaite pour ces swaps de moteur LS” junkyard  » où le calculateur d’usine et le faisceau de câbles peuvent être manquants ou endommagés. Comme mentionné, ces deux kits ne sont pas livrés avec la tablette Edelbrock E-Tune mais permettront toujours à votre moteur de fonctionner avec les paramètres prédéfinis. C’est un excellent kit pour ceux qui installent un moteur d’origine.

terminer cet échange de LS n’a jamais été aussi facile. De nombreuses entreprises fabriquent des kits complets de montage de moteur pour installer physiquement le moteur et la transmission dans la voiture ou le camion, et maintenant, Edelbrock a une solution facile à utiliser pour tout faire fonctionner.,