« Les équipes F1 conçoivent généralement l’assemblage elles-mêmes puis nous envoient les fichiers pour le voir qu’il est réellement possible de faire. Nous prenons les fichiers de conception et les convertissons en quelque chose de réalisable. Beaucoup d’équipes travaillent avec nous depuis des années et savent ce qui est possible. Des choses comme le rayon de courbure ou si quelque chose convient au sertissage ou similaire. Ensuite, comme un système est en cours de développement, nous allons sur place avec le client et faire des maquettes pour s’assurer que tout correspond., »
Les matériaux utilisés dans ces systèmes nécessitent également une grande précision et un budget sain comme L’explique Hughes » aujourd’hui, en F1, il s’agit principalement de tubes en titane, bien que certains de ce que nous faisons impliquent un coup d’œil principalement dans le système de carburant, mais principalement en titane. L’Aluminium et l’acier inoxydable sont également utilisés. Le titane est privilégié pour sa légèreté et sa résistance inhérentes, cela signifie que vous pouvez rendre la section transversale du matériau beaucoup plus mince que si vous utilisiez de L’Almuminium. À ma connaissance, personne n’a trouvé quelque chose de mieux à un prix raisonnable., Le problème avec la fabrication de ces pièces à partir de titane est que lorsque vous le pliez, vous n’obtenez qu’un seul coup – vous le pliez – permettant une marge pour le retour du ressort, puis c’est fait. Ses travaux durci par puis. C’est la compétence, connaître l’angle correct et le retour du ressort – même d’un lot à l’autre, la dureté varie, nous devons donc tester chaque lot. Au fil du temps, nous avons appris à manipuler les tubes en titane d’une manière, en particulier dans les petits espaces, que d’autres personnes ne peuvent pas faire, et les fruits de cela seront sur les voitures à l’avenir. Un bon endroit pour nous., »
malgré la pression continue sur la course automobile de haut vol pour réduire les coûts, de nouvelles réglementations, telles que le passage de l’aile avant réglable à l’arrière réglable, augmentent inévitablement les dépenses, et bien que les systèmes d’actionnement soient similaires en fonctionnement, peu ou rien ne peut être reporté. « Il y a très peu de report, il y a des mouvements pour essayer de changer cela, afin qu’ils puissent utiliser les dernières années sur ces années, mais cela va complètement à l’encontre de la façon dont les ingénieurs pensent, mieux léger, les changements de dimension de la voiture font d’énormes différences à utiliser., Un exemple simple est le bouchon de remplissage de carburant de voiture – c’est l’un de nos systèmes”, poursuit Hughes.
cependant, la publication tardive du règlement pour 2011 a fait grimper les coûts et imposé des exigences supplémentaires aux fournisseurs. « L’un des plus gros problèmes que nous avons est que nous utilisons des tailles inhabituelles de tubes, de sorte qu’ils peuvent être montés sur les tuyaux – mais le tube est généralement sur un délai de livraison de trois ou quatre mois, nous devons donc commander une grande quantité peut-être 500-600 mètres de sept ou huit tailles à l’avance pour, Cela signifie que dès le début, nous devons demander aux équipes de quelle taille elles auront besoin pour nous assurer de l’avoir en stock”, explique Hughes. Mais vous ne pouvez pas amener les équipes à s’engager, nous pouvons les regarder commander cinq de quelque chose, vous leur demandez s’ils en veulent plus, nous suggérons qu’ils en prennent peut-être dix, mais ils insistent sur cinq dix jours plus tard, ils commandent cinq autres, deux semaines plus tard, 5 autres. S’ils commandent 15 pour commencer, cela aurait été beaucoup moins cher, mais jusqu’à ce qu’ils sachent qu’ils ne peuvent pas s’engager, c’est tellement frustrant. Vous pourriez prendre un morceau de temps et de coût pour les équipes si elles ont commandé de cette façon., »
Après la première course de L’année à Melbourne, le DRS n’était pas considéré comme aussi influent, bien que les lignes droites plus longues de Sepang, Spa et Monza devraient s’avérer plus définitives.