c’est incroyable ce qu’un peu d’attention à la configuration initiale de votre équipement audio fournira en termes de longévité de l’équipement et de satisfaction acoustique. Cependant, la configuration initiale d « un amplificateur peut sembler basique, le fait demeure que la majorité des pannes d » ampli et de subwoofer que nous voyons venir par notre département de service sont le résultat direct de l « écrêtage de l » amplificateur et/ou d  » une mauvaise utilisation du croisement. Les deux peuvent être corrigés lors de la configuration initiale.,

Si vous vous demandez maintenant de quoi nous parlons exactement lorsque nous faisons référence à l’écrêtage ou à l’utilisation incorrecte du crossover, voici un résumé rapide du techspeak.

écrêtage: L’écrêtage se produit lorsque vous surchargez les sorties d’un équipement audio. Cela se produit généralement parce que le gain est réglé trop haut pour tenter de maximiser le potentiel de sortie de l’ampli. Lorsque le gain est trop élevé pour l’application, l’ampli produira une onde sonore carrée ou coupée, et l’ampli et les haut-parleurs qui y sont attachés généreront une grande quantité de chaleur en essayant de reproduire le signal coupé., Cela peut entraîner des dommages à votre équipement.

heureusement pour vous, DD a facilité l’acte de préservation de l’équipement en implémentant un moniteur de coupure de sortie sur le bouton de gain à distance qui peut être utilisé avec nos amplificateurs de série C, SS et M. Une fois que votre ampli est configuré, vous surveillez simplement un voyant rouge clignotant. Si vous voyez le voyant clignoter, baissez-le, et le tour est joué, vous ne coupez plus. Notre indicateur d’écrêtage est aussi précis qu’un oscilloscope, mais il vous donne la possibilité de surveiller le matériel source dynamique que nous appelons musique en temps réel., Si vous définissez vos gains avec un O-scope, tout est bon jusqu’à ce qu’un facteur dans votre système change. Ce changement pourrait concerner Le volume de l’unité principale, la tension du système de charge, le niveau d’enregistrement de la source, etc. Si l’un de ces facteurs change par rapport au moment où vous définissez initialement vos gains avec un O-scope, le point de coupure de l’amplificateur changera également.

utilisation des Crossovers: si vous êtes l’un des gars qui pense que vous obtenez les meilleures performances de votre ampli si vous ouvrez tous vos crossovers pour alimenter le maximum de son pour vous sous-marins, cela est dirigé vers vous., En réalité, si vous voulez maximiser la sortie de votre système, tout en protégeant votre subwoofer en même temps, il est aussi simple que d’ajuster la bande passante audio pour correspondre à votre matériau source et à la fonction de transfert acoustique de votre voiture. Vous pouvez le faire en ajustant stratégiquement les filtres passe-bas et Passe-Haut (subsonic) pour créer un filtre passe-bande. Cela permet à votre ampli de diriger les fréquences qui sonnent le mieux avec votre système vers vos sous-marins, tout en enlevant les fréquences que vous n’aimez pas ou que vous ne pouvez pas entendre., Dans le même temps, des réglages de croisement appropriés peuvent éliminer l’excès d’excursion du subwoofer causé par les ultra basses fréquences.

maintenant que nous avons défini deux des éléments les plus importants à traiter lors de la configuration de votre ampli, vous pouvez consulter une procédure rapide de configuration de l’amplificateur en 10 étapes ou cliquer ici pour une version écrite. Une fois suivies, ces étapes combinées avec un peu d’attention portée au système pendant l’écoute, vous aurez de nombreuses années de basses agréables et propres dans votre avenir.

Configuration de l’Amplificateur:

Réglage de Gain-

1. Réglez LPF sur 100-125Hz

2. Ensemble Subsonique à 30-35 hz

3., Réglez le commutateur maître/esclave sur Maître

4. Réglez le gain de l’ampli au minimum (vers la gauche)

5. Installez le bouton de gain à distance et tournez-le de 1/2 vers le haut (le point médian sur le cadran)

6. Réglez tous les réglages de l’égaliseur headunit et des Basses sur 0

7. Lorsque vous jouez l’un de vos morceaux préférés via la source que vous utilisez le plus souvent, tournez le volume de l’unité principale sur¾. Ce sera votre volume maximum pour l’écoute générale. À ce moment, vous n’aurez pas de sortie car le gain sur l’ampli est désactivé.

8., Tournez lentement le gain sur l’ampli jusqu’à ce que l’indicateur d’écrêtage de la télécommande commence à clignoter lorsque les fréquences de la musique changent. Ne laissez pas l’indicateur d’écrêtage s’allumer, scintiller continuellement sur la musique constante ou rester rouge sur les transitoires. Si ce qui précède se passe, votre ampli se détache, et nous savons ce qui arrive à ceux qui coupent.

étalonnage de croisement –

9. Tout en jouant le système au volume maximum prédéterminé avec un scintillement occasionnel sur l’indicateur de clip (voir les étapes 1 à 8), commencez à contourner le filtre subsonique jusqu’à ce que le son change audiblement., Selon la distance dans laquelle il a été déplacé, vous pouvez voir l’indicateur de clip ne clignote plus. Cela signifie que votre ampli et votre haut-parleur gaspillaient de l’énergie non nécessaire à la fonction de transfert de votre voiture. Maintenant vous pouvez tourner le gain de l’ampli jusqu’à ce que le témoin commence à clignoter de nouveau.

10. Répétez la même procédure pour régler le filtre passe-bas.

gardez à l’esprit que si vos filtres Subsonic et LPF sont trop rapprochés, vous limiterez considérablement la sortie musicale de vos amplis.