pour que le système d’allumage fonctionne correctement, il est important de maintenir le distributeur du moteur à son efficacité maximale. Le distributeur décaisse également le courant aux bougies d’allumage initiant la performance du moteur.

vérifiez le capuchon du distributeur
souvent, le capuchon du distributeur est suspect. Le capuchon du distributeur doit être inspecté soigneusement pour voir comment les étincelles s’arcent. La surface interne et externe du capuchon doit être propre. Aucune érosion ne doit être à la surface et les points de mise à feu doivent être exempts de rouille ou de corrosion., Le rotor doit également être vérifié, c’est le point où l’étincelle haute tension se déplace d’un terminal de capuchon de distributeur à un autre et il doit être en parfait état. Cela doit être vérifié pour les brûlures, les traces de carbone et doit avoir un ajustement sûr.

parfois, le problème est une légère accumulation de carbone à l’intérieur du distributeur. Cette trace de carbone peut conduire l’électricité qui affecte la performance. Cela pourrait court-circuiter la tension de la bobine et provoquer une connexion défectueuse à l’intérieur de la borne du capuchon du distributeur. Le résultat est un raté dans les bougies d’allumage., Recherchez toute fissure ou trace de carbone dans le bouchon.

vérifiez les points de Contact
inspectez le condenseur; le moteur ne fonctionnera pas s’il est cassé. Le courant court-circuitera si la connexion électrique est mise à la terre. Si le condenseur est ouvert, c’est à cause d’un fil cassé. Cela provoque un arc et une brûlure ponctuels, ce qui Calera le moteur.

jetez un oeil aux points de contact. Si les points sont mauvais, le moteur pourrait rencontrer plusieurs problèmes. De mauvaises connexions ponctuelles provoquent un dépassement du moteur, des problèmes de synchronisation, une vitesse manquante et provoquent des ratés ou un échec de démarrage du moteur., Regardez attentivement la surface des points de contact. Vérifier la corrosion ou la dégradation. Si les points semblent brûlés ou les contacts ont érodé ou un bloc usé, ces pièces doivent être remplacées.

Vérifiez L’Arc
retirez un fil de la fiche du distributeur Testez chacun. Un tournevis peut être utilisé pour vérifier l’arc lorsque le contact est tourné. Placez la partie métallique d’un tournevis contre le métal du fil de la fiche. Placez le tournevis métallique près de l’électrode du distributeur. Il ne doit pas toucher l’électrode. Éloignez-vous du capot et demandez à quelqu’un de regarder l’arc pendant que le contact est mis., S’il y a un arc, il se déclenche. Remplacez le fil sur l’électrode du distributeur après son contrôle. Chaque fil peut être vérifié de cette manière pour exposer un raté ou une connexion défectueuse dans le distributeur.

remplacement du distributeur

Cette réparation devrait être assez simple pour la plupart des amateurs de voitures et des personnes ayant une certaine connaissance de la réparation automobile.,

outils et matériaux

  • white out
  • un distributeur reconstruit ou neuf
  • Un tournevis à tête plate
  • Points
  • Un outil d’espacement des points
  • Une Clé À Douille
  • une douille hexagonale ¼  »

manivelle du moteur
avant de retirer le distributeur, manivelle le moteur pour sur la poulie de manivelle à son point mort haut (TDC) marque. Cela sera visible lorsque vous localisez la poulie de manivelle, en fonction du type de voiture que vous avez. Consultez le manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour le schéma relatif à votre voiture.,

Si le moteur de votre voiture est crasseux, utilisez du vernis blanc ou du vernis à ongles pour marquer la position TDC sur la poulie de manivelle.

retirez l’ancien distributeur
retirez les pinces qui maintiennent le distributeur en place avec un tournevis. Regardez l’ancien distributeur par rapport au nouveau ou reconstruit, pour vous assurer qu’ils correspondent. Ils doivent avoir la même longueur, avoir le même nombre de dents d’engrenage et être identiques. Si ce n’est pas le cas, retournez le distributeur de remplacement au magasin ou au détaillant et obtenez le remplacement correct.,

réglez l’écart de Point
remplacez la pièce de point sur le dessus du distributeur et réglez l’écart afin d’assurer l’écart de tir approprié. Un point d’écart outil, qui permet de définir l’écart sur les bougies, le fera pour vous. Définir le point dans un étau ou sur une surface plane afin de définir l’espacement. Placez le point dans le distributeur.

Réglez le distributeur
placez le distributeur de remplacement dans le trou où l’ancien a été retiré. Abaissez-le lentement en position jusqu’à ce que vous puissiez sentir les engrenages toucher les engrenages de l’arbre à cames., Tournez l’arbre d’entraînement de la pompe à huile pour vous assurer que le distributeur est dans sa bonne position. Ceci est important (et la raison pour laquelle vous avez marqué le TDC) car le moteur ne se déclenchera pas si le distributeur est hors de position. Utilisez un tournevis ou une douille ¼  » pour une fente de vis hexagonale et tournez lentement le distributeur jusqu’à ce qu’il corresponde à la position.

Prenez votre temps et assurez-vous que les positions correspondent avec celles de l’ancien distributeur.,

allumez le moteur
Une fois que vous avez réglé le distributeur et que vous êtes sûr que les marques de synchronisation s’alignent, remettez les pinces en place, remplacez le capuchon du distributeur et allumez le moteur. Écoutez comment le moteur se déclenche et assurez-vous qu’il n’y a pas d’hésitations ou d’Échecs au démarrage. Si tout semble bien, vous avez terminé avec succès le remplacement du distributeur de moteur.