Les accidents et les bris font tous partie intégrante de la course F1. Les collisions au tour d’ouverture entre les voitures sont monnaie courante et ce n’est que depuis le Grand Prix de Corée que nous avons vu la course de Mark Webber se terminer dans un incendie.
les coûts de tels accidents augmentent rapidement et il n’est donc pas surprenant que Christian Horner ne soit pas satisfait du temps qu’il a fallu aux maréchaux pour éteindre le brasier.
Mais les accidents et les bris ponctuels ne nécessitent généralement que quelques pièces à réparer ou à remplacer., Le coût du paquet total est une question entièrement différente.
bien sûr, tout est relatif. Alors que les grandes équipes soutenues par le constructeur telles que Ferrari et Mercedes ont des budgets énormes à leur disposition et des dépenses annuelles de plus de 200 millions de£, les équipes privées plus petites telles que Williams et Force India n’ont qu’environ un quart du pouvoir d’achat.
Voici un aperçu du coût des composants clés des machines F1 de haute technologie d’aujourd’hui recherchées à partir de diverses sources.,
dans presque toutes les courses de cette saison, vous voyez des pilotes endommager ou briser leur ensemble d’aile avant qui comprend le cône de nez et le tour d’ouverture.
dans une superbe pièce récente pour BBC Sport (disponible uniquement pour les utilisateurs Britanniques), Eddie Jordan estime le coût de l’ensemble de l’assemblage à £100,000 et ceux-ci sont régulièrement remplacés.,
le moteur: £8 Million
Nous avons vu deux gros incendies de moteurs cette saison, le premier impliquant Jules Bianchi en Allemagne et le second, plus récemment, affectant Mark Webber en Corée.
Le coût des dégâts à nouveau en utilisant le guide D’Eddie Jordan aurait été de l’ordre de £150,000. Bien que la vue d’ensemble soit beaucoup plus impressionnante avec les règles permettant d’utiliser huit moteurs par saison.,
Si les équipes doivent aller au-delà, elles s’exposent à une pénalité de dix places sur la grille.
la saison prochaine voit l’introduction de nouvelles réglementations avec le passage des moteurs V8 de 2,4 litres aux moteurs V6 turbocompressés de 1,6 litre, les coûts du train moteur de toute la saison pour la saison prochaine étant estimés à plus de 8 millions de£.,
aileron arrière et DRS: £50,000
le système DRS est entré pour la saison 2011 et alors qu’il est rare qu’ils soient endommagés, sauf dans les chocs latéraux, la mécanique supplémentaire du nouveau système le rend à peu près au même prix qu’une toute nouvelle Jaguar XJ.,
Monocoque – £400,000 chacun
Au cœur de la voiture F1 se trouve la solide monocoque en fibre de carbone intégrant la cellule de survie et le cockpit du conducteur.
c’est le composant principal du châssis de la voiture avec le moteur et la suspension avant montés directement sur celui-ci.,
pneus: £1,300 par ensemble
L’un des principaux points de discussion de la saison 2013 a été les composés de pneus Pirelli à usure rapide controversés qui sous ne manque pas de critiques de la part des équipes et des fans.
dans les informations fournies par Pirelli à Eurosport, le coût d’un ensemble de pneus est estimé à £1,300 par ensemble.
cependant, les équipes ne font qu’une petite contribution en termes globaux avec la majeure partie de la facture récupérée par les fabricants de caoutchouc Italiens.,
volant: £50,000
Il semble alarmant qu’un si petit équipement puisse commander un prix aussi élevé, mais le volant est la pièce la plus importante du conducteur de l’équipement.
non seulement il fait exactement ce qu’il dit sur l’étain, mais les boutons et les cadrans permettent également au conducteur d’actionner les systèmes DRS et KERS et d’ajuster le mélange de carburant et les réglages de l’aile.,
Les boutons permettent également au conducteur de boire un verre, de parler à son équipe de stands et d’actionner le limiteur de voie des stands. C’est une merveille mécanique qui va bien au-delà du simple volant.
frais de pilote: £20 millions+
bien sûr, les machines F1 modernes d’aujourd’hui ne conduisent pas elles-mêmes.,
alors que certaines petites équipes comptent toujours sur des pilotes avec un soutien financier pour fournir un financement précieux à l’équipe, les meilleurs pilotes, y compris Sebastian Vettel, Fernando Alonso et Lewis Hamilton, commandent des salaires élevés, certaines sources suggérant que ce dernier gagne jusqu’à £20 millions par an.
Pas mal de travail si vous pouvez l’obtenir.,
autres coûts – n/A
des pièces telles que le système KERS, la boîte de vitesses et les disques de frein sont plus étroitement surveillés, mais sont quelques-uns des composants les plus vitaux et complexes des millions selon diverses sources.
ensuite, il y a le coût énorme du transport de ces marchandises précieuses dans le monde entier, y compris les camions et les camping-cars et les milliers de litres de carburant utilisés au cours de la saison.,
encore une fois, aucun coût précis n’est disponible avec des sociétés telles que Shell et Mobil 1 qui partagent les coûts avec les équipes.
donc, même sans prendre les frais de conducteur, le transport et le carburant dans l’équation, le coût de fonctionnement d’une seule voiture au cours d’une saison dépasse largement la barre des 10 millions de£.