l’angle de la pointe est la direction dans laquelle les pneus sont pointés, par rapport à l’axe du véhicule, vu d’en haut.
Pieds de l’angle exprimé en degrés ou en fractions de pouce. Si les pneus pointent vers l’intérieur, l’angle est positif. Il est également appelé « pincement. »Les pneus qui pointent vers l’extérieur ont un angle d’orteil négatif. Ceci est appelé le « toe-out. »
Comment est-il mesuré et ajusté?
pour un alignement précis, un équipement spécial est requis., Pour les gars de voiture expérimentés, des outils d’alignement des roues et des pièces d’alignement des roues sont disponibles. Pour la plupart des gens, cependant, nous vous recommandons de prendre votre véhicule à un magasin d’alignement de bonne réputation.
comment cela affecte-t-il les performances?
l’angle de la pointe est utilisé pour compenser le « donner” dans les bagues de suspension. Cela aide les pneus à fonctionner parallèlement les uns aux autres.
une voiture RWD pousse les pneus avant. La résistance au roulement fait reculer les pneus contre la suspension. Ainsi, les véhicules RWD utilisent des réglages toe-in pour compenser ce mouvement.
un véhicule FWD a le problème inverse. Les pneus avant tirent la voiture., Le poids du véhicule résiste au mouvement vers l’avant. Cela fait que les roues avant tirent vers l’avant contre la suspension. Ainsi, les voitures FWD utilisent des paramètres de sortie pour compenser le mouvement.
L’angle de la pointe peut également affecter la manipulation. Plus orteil-dans réduira survirage et améliorer la stabilité à vitesse. Plus orteil-out réduira le sous-virage.
malgré ses avantages, l’angle d’orteil peut avoir quelques inconvénients. Des réglages excessifs des orteils peuvent rendre la direction instable et instable. Cela entraînera également une usure excessive des pneus.