5 symptômes d’un capteur de mauvais coup (et coût de remplacement)

imaginez ceci: vous êtes assis à un feu stop par une journée chaude, vous vous préparez à fusionner sur l’autoroute. Alors que vous sortez et marchez sur le gaz, vous entendez un bruit terrible qui ressemble à secouer un tas de billes dans une boîte.

la voiture hésite, trébuche, puis accélère plus lentement que la normale. Ce qui s’est passé? Vous venez probablement de subir un coup de moteur.,

qu’est-Ce que le Cognement du Moteur?

coup de moteur, pré-allumage et pré-détonation sont tous des noms pour les explosions dans la chambre de combustion qui se produisent quand ils ne sont pas censés.

un moteur à combustion nécessite un mélange soigneusement équilibré d’air et de carburant. Ce mélange air-carburant doit être allumé précisément au bon moment. Ce moment est généralement juste avant que le cylindre atteigne le point mort supérieur (TDC) sur la course de compression.

pratiquement tous les moteurs cognent dans une certaine mesure., Il existe d’innombrables variables dans l’environnement qui ne peuvent pas toujours être contrôlées, telles que l’accumulation de carbone, la qualité du carburant et les changements rapides de la position de la plaque d’accélérateur, tels que le coup de poignard du gaz.

le cliquetis du moteur n’est généralement nocif que lorsqu’il se produit à des charges élevées, par exemple lorsque vous êtes à plein régime. Le coup de croisière se produit en conduisant à une vitesse constante. Le coup de croisière est très commun et beaucoup moins inquiétant.

un capteur de cliquetis du moteur est conçu pour détecter ces explosions imprévues et envoyer un signal de tension au calculateur ou au module de commande du groupe motopropulseur., À partir de là, le module retardera le calage de l’allumage et empêchera la détonation du moteur.

retarder (retarder) le calage de l’allumage signifie que les bougies d’allumage se déclenchent un peu plus tard qu’auparavant. Le piston sera un peu plus haut dans le cylindre et l’événement de combustion ne fera pas autant de puissance sur la course de combustion.

abaisser la puissance de sortie en retardant le calage de l’allumage diminuera la pression du cylindre, rendant l’événement de combustion plus sûr pour le moteur. Le principal inconvénient est que votre voiture sera plus lente jusqu’à ce que le calage de l’allumage revienne à la normale.,

cela aidera à éviter d’endommager le moteur pendant le processus de pré-allumage. Si votre capteur de cliquetis devait mal fonctionner ou mal fonctionner dans votre véhicule, il y aurait des symptômes visibles qui se présenteraient.

pré-allumage à basse vitesse

sur les véhicules plus récents dotés à la fois d’une injection directe et d’un turbocompresseur, il y a une probabilité accrue de subir un pré-allumage lorsque le conducteur demande beaucoup de couple à un régime moteur bas.,

Les ingénieurs automobiles ne savent pas vraiment pourquoi ce phénomène se produit, mais on pense qu’il est causé par les pressions de cylindre plus élevées généralement observées sur les moteurs turbocompressés à injection directe avec un taux de compression relativement élevé.

soi-disant, Il existe des huiles moteur qui peuvent atténuer ce phénomène, mais rien ne peut l’empêcher complètement. Si vous conduisez un véhicule à transmission manuelle à injection directe et Turbocompressé, envisagez de rétrograder avant de le poser. Les transmissions automatiques vont probablement gérer cela pour vous.

Qu’est-ce qui cause le coup du moteur?,

le cliquetis du moteur peut être causé par un certain nombre de facteurs, en particulier lorsque des conditions défavorables sont combinées.

1) températures D’admission élevées

avez-vous déjà remarqué que votre voiture est plus lente lorsqu’il fait chaud dehors? Non seulement la chaleur rend l’air d’admission moins dense, mais elle augmentera également la probabilité de frapper.

Par temps chaud, la température des gaz de combustion sera plus élevée. Cela augmente le risque de combustion avant que le cylindre soit prêt à enflammer le mélange.,

pour lutter contre cela, la plupart des moteurs retarderont le calage de l’allumage par temps chaud pour rendre la combustion plus sûre.

2) carburant de mauvaise qualité

avez-vous déjà mis un carburant à indice d’octane inférieur à ce que le fabricant demandait? Un indice d’octane est la résistance du carburant à la détonation par compression. Un indice d’octane plus élevé a une résistance plus élevée à l’allumage par compression.

L’utilisation d’un mauvais carburant provoquera probablement un cliquetis du moteur. Notez que certains véhicules sont conçus pour exécuter plusieurs octanes. Dans ces situations, le moteur s’ajustera en conséquence.,

3) accumulation de carbone

Au fur et à mesure qu’un véhicule vieillit, des dépôts de carbone s’accumulent sur les soupapes, les parois des cylindres et les pistons. Ces dépôts de carbone peuvent créer des points chauds qui enflamment le carburant de manière inégale.

Il existe des moyens d’atténuer ou d’éliminer l’accumulation de carbone. Quelques exemples sont le dynamitage des vannes en noyer, le traitement de la mousse de mer ou l’exécution d’une boîte de capture. Un catch can et un séparateur air-huile (AOS) sont deux dispositifs qui nettoient le mélange d’air huileux qui est ventilé par le système de ventilation positive du carter (PCV).,

Voir Aussi: meilleurs nettoyeurs D’Injecteur de carburant

4) mauvais étalonnage de L’ECU

parfois, un ECU est programmé pour faire fonctionner le moteur trop maigre ou avec un calage d’allumage très avancé. Un rapport air-carburant Maigre maximise l’économie de carburant.

La synchronisation avancée brûle le mélange plus tôt dans le cycle de combustion, ce qui maximise la puissance. Ces deux situations peuvent provoquer un coup de moteur lorsqu’elles sont poussées à l’extrême.

Les Calculateurs fonctionnent souvent du côté le plus maigre de l’usine à des fins d’émissions. C’est généralement bien, mais parfois un fabricant va trop loin.,

lorsque cela se produit, le fabricant émettra un rappel ou un bulletin de service technique (BST) pour faire clignoter le calculateur. Le logiciel de gestion du moteur mis à jour est conçu pour donner au moteur un étalonnage plus sûr.

Top 5 des symptômes du capteur de cognement défectueux

Voici quelques-uns des signes les plus courants d’un capteur de cognement défectueux que vous devriez surveiller.

1) voyant moteur

l’un des premiers symptômes que vous remarquerez peut-être est que le voyant moteur s’allume sur votre tableau de bord., Vous devez prendre ce panneau d’alerte précoce au sérieux et faire inspecter votre véhicule avant que le problème ne s’aggrave.

bien sûr, il y a plusieurs raisons pour lesquelles un voyant d’avertissement de moteur pourrait s’allumer et un mauvais capteur de cliquetis en fait partie. Quelle que soit la raison, vous ne devriez pas prendre le risque de l’ignorer trop longtemps ou cela pourrait avoir des effets dévastateurs sur votre moteur.

2) les Sons Forts

Lorsque le capteur de cliquetis commence à un dysfonctionnement, vous entendrez des bruits forts venant du moteur qui ressemble presque sourd retentit., Plus vous allez sans résoudre ce problème, plus ces sons vont être forts.

la raison pour laquelle ce bruit se produit est due à l’inflammation du mélange d’air et de carburant à l’intérieur du cylindre. Normalement, le mélange atteindrait plutôt le point de combustion. Par conséquent, cela devrait vous motiver à emmener votre véhicule chez le mécanicien rapidement.

3) mauvais kilométrage de carburant

Si vous remarquez que vous obtenez moins de miles par gallon que vous ne le faites normalement, un mauvais capteur de cliquetis pourrait y contribuer., Encore une fois, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez avoir un mauvais kilométrage de carburant.

Mais si vous remarquez l’un de ces autres symptômes en conjonction avec un mauvais kilométrage de carburant, c’est encore plus une raison de croire que c’est à cause d’un mauvais capteur de cliquetis.

4) Mauvaise accélération

lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur pour accélérer votre véhicule et qu’il n’accélère pas rapidement, un mauvais capteur de cliquetis empêche probablement l’accélération d’être efficace. Vous pouvez en être sûr, si vous avez déjà les trois symptômes.,

5) mauvaise performance du moteur

Les pires symptômes d’un mauvais capteur de cliquetis se produisent lorsque les composants internes du moteur sont endommagés. Si vous avez laissé ce problème s’aggraver sans remplacer un capteur de cliquetis défectueux, votre véhicule commencera à traîner et à se branler de plus en plus.

Il peut même y avoir une odeur de brûlé provenant du moteur et pénétrant dans la cabine de votre véhicule. Toute utilisation ultérieure du véhicule dans cet État pourrait entraîner la destruction de tout le moteur.,

alors, vous êtes à la recherche de plusieurs milliers de dollars pour remplacer l’ensemble de votre moteur. Ne pas attendre que cela se produise. Il est beaucoup moins cher de simplement remplacer le capteur de cliquetis.

Capteur de cliquetis Coût de Remplacement

La bonne nouvelle, c’est qu’il ne vous coûtera pas un bras et une jambe pour remplacer un mauvais capteur de cliquetis. Si vous avez un véhicule économique standard, vous pouvez vous attendre à payer de 120 $à 500 $pour le remplacement de votre capteur de cliquetis.

Le coût des pièces sera de 65 $à 200 2, tandis que les coûts de main-d’œuvre seront de 50 5 à 350$.

dans la plupart des cas, les coûts de pièces et de main-d’œuvre seront à peu près les mêmes. Si vous pouvez trouver une bonne affaire sur le travail d’un mécanicien indépendant, alors peut-être que vous pouvez réduire vos coûts globaux considérablement.,