11 Meilleur JDM Des années Nonante

Nous vous présentons onze des meilleurs JDM des années nonante et les dernières nouvelles sur leur état de l’art successeurs.

• Mazda RX7
• Honda NSX
• Toyota Supra
• Nissan Skyline
• Subaru Impreza
• Mitsubishi Evolution
• Honda Integra
• Nissan Silvia
• Nissan 300ZX
• Honda Civic
• Nissan Pulsar

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les meilleures voitures JDM des années quatre-vingt-dix

il ne fait aucun doute que les amateurs de voitures considèrent les années 1990 comme l’âge d’or des voitures du marché intérieur japonais (JDM).

les voitures électriques étaient encore une vision lointaine à la fin de la dernière décennie et les véhicules de performance sortant de la chaîne de production de l’industrie automobile japonaise étaient encore entièrement mécaniques.

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à l’époque, L’économie japonaise était en plein essor et le revenu disponible atteignait un niveau record. Les propriétaires de voitures du pays étant confrontés à des inspections strictes des véhicules, les conducteurs se sont concentrés sur l’innovation plutôt que sur la durabilité et ont fréquemment mis à jour leurs voitures.

selon une recherche française, une voiture au Japon parcourt en moyenne 5 800 miles par an, contre 7 900 miles en moyenne au Royaume-Uni.

cela a permis au marché des années 90 d’être orienté vers les têtes d’essence, les constructeurs japonais privilégiant leurs technologies et conceptions nouvellement raffinées pour les voitures JDM avant d’envisager le marché international.

alors que ces chefs-d’œuvre de haute performance commençaient à frapper les rues, ils ne savaient pas que ces voitures maintiendraient un énorme culte à travers le monde jusqu’à nos jours avec des prix et une popularité sans cesse croissants.,

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Avec cette histoire qui change la donne à l’esprit, laissez-nous vous ramener aux jours de gloire en découvrant nos meilleures voitures JDM des années quatre-vingt-dix!

Mazda RX-7 FD

• de l’année-Modèle: 1991-2002
• la cylindrée du Moteur: 1.,3 litres biturbo
• puissance de sortie: 252-276 CH
• configuration de la transmission: RWD

la FD était la troisième génération de la légendaire Mazda RX7, cette élégante voiture de sport à traction arrière à moteur avant a attiré un énorme public en raison de son design élégant et de ses performances puissantes.

le RX-7 était connu pour sa construction légère et ses deux turbocompresseurs uniques. C’était le premier système séquentiel à double turbocompresseur produit en série à venir du Japon., Le moteur rotatif compact était logé derrière l’essieu avant, ce qui donnait au véhicule un équilibre de poids avant et arrière de 50/50 combiné à un centre de gravité bas.

la voiture a accéléré de 0 à 62 mph en 5,9 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 155 mph. Les deux rotors lui ont donné une richesse de couple sur toute la plage de régime. Sa construction innovante, il est facile à manipuler et agréable à conduire.

La Mazda RX-7 est devenue une voiture clé de JDM parce que le moteur a donné un avantage financier à ses propriétaires Japonais. Comme la taille du moteur était inférieure à 1.,5 litres, cela a rendu la taxe routière annuelle plus abordable tout en offrant plus de puissance que les moteurs en ligne traditionnels.

en Grande-Bretagne, les ventes ont d’abord été lentes, mais une baisse des prix et des recommandations de bouche à oreille ont conduit à un regain d’intérêt et le RX-7 est devenu si populaire qu’il y avait plus de modèles parallèles et de marché gris introduits dans le pays que Mazda UK n’avait jamais importé auparavant.

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Honda NSX

• année modèle: 1990 – 2005
• cylindrée du moteur: 3 litres
• puissance de sortie: 270-290 bhp
• configuration de la transmission: RWD

La première génération de Honda NSX a résisté à la tendance des voitures JDM à petit budget car elle a été conçue pour rivaliser avec les modèles haute performance de Ferrari de l « époque et a été commercialisée comme la première » supercar de tous les jours. »

Cette voiture de sport à moteur central à deux places était plus fiable et dépassait les performances de ses rivaux italiens des modèles plus chers malgré son prix inférieur.,

Honda a atteint cet objectif en utilisant le puissant moteur VTEC V6 de 3,0 litres à 24 soupapes, qui intégrait un calage variable innovant. Ils ont également installé des bielles en titane, ce qui a réduit le poids alternatif et amélioré la résistance du véhicule.

cela a permis un régime supplémentaire de 700 tr / min, ce qui a porté le moteur redline à 8000 tr / min. La conception de la carrosserie de la voiture était basée sur l’intérieur du cockpit de L’avion de chasse F-16. Il était destiné à donner une visibilité de 360 degrés en déplaçant la cabine vers l’avant et la longue queue améliorait la stabilité directionnelle à grande vitesse.,

le véhicule a accéléré de 0 à 60 mph en 5,7 secondes, avec une vitesse maximale de 168 mph.

la NSX a été conçue pour présenter plusieurs des technologies automobiles du constructeur japonais, dont beaucoup proviennent de sa division Formula One motorsports. Honda disposait d’importantes ressources de développement et les utilisait à bon escient avec ce modèle.

le pilote Japonais de F1 Saturo Nakajima et le regretté champion du monde brésilien Ayrton Senna ont mis le véhicule à l’épreuve sur le circuit de Suzuka, effectuant une conduite d’endurance pour tester le réglage du châssis.,

le marché intérieur japonais a continué à créer des tendances, la Honda NSX étant la première voiture de série à être dotée d’une carrosserie semi-monocoque entièrement en aluminium, comprenant un cadre et des composants de suspension en alliage d’aluminium extrudé révolutionnaire.

L’utilisation de l’aluminium au lieu de l’acier a permis d’économiser près de 200 kg de poids dans la carrosserie de la voiture, tandis que les bras de suspension en aluminium ont permis d’économiser 20 kg de poids supplémentaires. Cette construction légère a rendu la NSX facile à manipuler et agréable à conduire.

d’autres innovations comprenaient un système de freinage antiblocage et une direction assistée électrique., Grâce à ces caractéristiques, la Honda NSX était durable et offrait un excellent rapport qualité-prix et est rapidement devenue l’une des voitures JDM les plus populaires. Cela a à son tour forcé Ferrari à améliorer son jeu, rendant ses voitures plus fiables et plus faciles à entretenir.

Toyota Supra MkIV

• Année Modèle: 1993 – 2002
• cylindrée du moteur: 3 litres
• puissance de sortie: 276-326 bhp
• configuration de la transmission: RWD

la quatrième génération de la Toyota Supra était un écart majeur par rapport à son homologue des années 1980., Le style boxy précédent a été remplacé par un look sophistiqué tout en courbes et un grand aileron arrière.

la voiture a été redessinée pour mettre davantage l’accent sur les performances et comportait le légendaire moteur 2JZ à double turbo. Les deux turbos fonctionnaient séquentiellement, stimulant le moteur et améliorant le couple. Le véhicule a accéléré de 0 à 60 mph en 5,1 secondes, avec une vitesse maximale de 156 mph.

Toyota a fait de grands efforts pour réduire le poids de ce nouveau modèle., L’Aluminium a été largement utilisé et d’autres mesures comprenaient des fibres de tapis creuses, un volant en alliage de magnésium, un réservoir d’essence et un couvercle en plastique, un aileron arrière à injection de gaz et un échappement à tuyau unique.

malgré plus de fonctionnalités que son prédécesseur, telles que deux airbags, un contrôle de traction, des freins plus gros, des roues, des pneus et un turbo supplémentaire, il pesait toujours 91 kg Plus léger. Cela le rendait plus lourd que la Mazda RX7 et la Honda NSX, mais il présentait toujours une maniabilité fantastique.,

la Toyota Supra est l’une des voitures JDM les plus recherchées sur la scène du marché secondaire et a eu un grand effet sur la contre-culture, apparaissant dans des jeux vidéo tels que Gran Turismo et Need For Speed et les films Fast And The Furious.

Nissan Skyline GT-R

• de l’année-Modèle: 1989 -2002
• la cylindrée du Moteur: 2.,6 litres
• puissance de sortie: 276 CH
• configuration de la transmission: AWD

La Nissan Skyline GT-R a été initialement produite entre 1969 et 1973 en tant que voiture de tourisme, avec les modèles ultérieurs connus sous le nom légendaire « Kenmeri”. Le modèle a été relancé en 1989 en raison de la volonté de la marque de dominer le sport automobile.

Trois générations du véhicule ont été fabriquées et sont rapidement devenues des voitures de performance Nissan Phares.,

le modèle R32 a été conçu pour participer aux courses du groupe A, la R33 a mis à jour le style du véhicule et la R34 a attiré les amateurs en partie grâce à son système d’analyse de bord approfondi et à son superbe look. Le véhicule présentait de nombreuses technologies de pointe telles que le système de traction intégrale ATTESA e-TS et les quatre roues directrices SUPER-HICAS.

ce produit a été l’aboutissement d’une décennie de connaissances en course automobile qui ont cimenté le statut du modèle à l’avant-garde des voitures JDM., La Nissan Skyline GT-R est devenue une voiture de sport emblématique, nommée par Top Gear  » comme la seule véritable contribution japonaise dans la gamme des super voitures” et par Jeremy Clarkson comme « l’une des meilleures voitures au monde. »

Subaru Impreza WRX STI

• Année Modèle: 1992-2000
• cylindrée du moteur: 2 litres
• puissance de sortie: 247-276 CH
• configuration de la transmission: AWD

la Subaru Impreza WRX STI axée sur la performance a été conçue pour participer au championnat du monde des rallyes. (WRX signifie World Rally eXperimental). Une technologie innovante telle qu’une transmission intégrale, une suspension raidie et un moteur turbocompressé en ont fait une légende du rallye.,

Les modèles Subaru Tecnica International (STI) étaient des voitures JDM exclusives et n’étaient pas disponibles en dehors du Japon. Ils ont été mis à niveau à partir du véhicule WRX standard avec des moteurs, des transmissions et des suspensions à l’écoute des performances.

la STI a eu beaucoup de succès dans les rallyes et a été populaire auprès des coureurs de rue. Il a même trouvé la gloire sur grand écran après avoir joué dans le film culte de braquage D’Edgar Wright, Baby Driver.,

Mitsubishi Lancer Evolution VI

• Année Modèle: 1999-2001
• cylindrée du moteur: 2 litres
• puissance de sortie: 276 CH
• configuration de la transmission: AWD

cette berline sportive était l’arche de la Subaru Impreza rival. Il comportait des moteurs à quatre cylindres en ligne turbo et une boîte manuelle à cinq vitesses. La sixième génération a été mise à jour pour améliorer le refroidissement et la durabilité du moteur.

Il a reçu une nouvelle carrosserie et les énormes Phares antibrouillard ont été réduits en taille et déplacés dans les Coins pour une meilleure circulation de l’air.,

L’édition Tommi Makinen a été nommée d’après la légende de la course finlandaise, après qu’il a remporté quatre Championnats du monde de rallye pour Mitsubishi.

Cette version est livrée avec des roues blanches Enkei de 17 pouces, une turbine en titane à enroulement plus rapide, une hauteur de roulement plus basse et un rapport de direction plus rapide.

toutes ces améliorations ont fait que la Mitsubishi Lancer Evolution était maintenant plus forte et plus impressionnante que jamais.

ces modèles sont rapidement devenus des voitures JDM importantes car ils étaient à l’origine limités au Japon, mais la demande spécifique des marchés d’importation gris les a amenés à être vendus au Royaume-Uni, en Europe et aux États-Unis.,

Honda DC2 Integra Type R

• année modèle: 1995 – 2001
• cylindrée du moteur: 1.8 litres
• puissance de sortie: 200 ch
• configuration de la transmission: FWD

La Honda DC2 Integra Type R a été introduite exclusivement sur le marché intérieur japonais et est largement acclamée comme l’une des meilleures voitures à traction avant jamais créées. La variante Type R avait un moteur 200 PS standard et était équipée d’une transmission manuelle à cinq vitesses à rapport étroit et d’un différentiel hélicoïdal à glissement limité.,

Il s’agissait d’une mise à niveau significative par rapport aux modèles Integra précédents et se vantait d’améliorer les performances et la maniabilité.

Les changements importants comprenaient un châssis renforcé, un poids réduit (ceci a été réalisé grâce à l’utilisation d’une isolation acoustique réduite, un pare-brise plus mince et des roues plus légères), plus de puissance, un moteur fabriqué à la main, des systèmes d’admission et d’échappement révisés et des améliorations de suspension. La technologie VTEC a permis au moteur redline de se vanter d’un impressionnant 8500 tr / min.

Le Type R a été mis à jour à nouveau en 1998., Les principaux changements ont été un pare-chocs arrière repensé, des roues de 16 pouces, des freins plus gros et des rapports de vitesse plus élevés. Une autre mise à jour en 2000 comprenait un arbre à cames d’admission révisé et des arbres d’entraînement plus finement équilibrés.

Honda a perdu de l’argent sur chaque DC2 Integra Type R vendue en raison de l’augmentation des coûts de fabrication due à sa production finie à la main. La DC2 a été acclamée par la critique en raison de sa tenue de route légendaire et de son moteur à haut régime et a pris sa place parmi les meilleures voitures JDM des années quatre-vingt-dix.,

Nissan Silvia

• Année Modèle: 1989-2002
• cylindrée du moteur: 2 litres
• puissance de sortie: 133-247 CH
• configuration de la transmission: RWD

Ce fut un succès instantané au Japon et a remporté le prix de la voiture de l’année de la nation en 1989. Ce coupé sport à deux portes a également fait une énorme impression sur la scène de la dérive car les propriétaires l’ont modifié pour participer à des compétitions ou sur le touge.,

le premier modèle des années 90 a été présenté à l’origine sous le nom de Silvia S13, avec le moteur CA18 qui a ensuite été mis à jour avec le SR20 qui figurait également dans les modèles S14 et S15 ultérieurs.

Les propriétaires avaient le choix entre des moteurs turbo-chargés ou à aspiration naturelle de 1,8 litre pour les moteurs CA et de 2 litres pour les SR. les consommateurs avaient l’option d’une transmission manuelle à cinq vitesses ou d’un rapport de transmission automatique à quatre vitesses.

Une Boîte manuelle à six vitesses a également été ajoutée pour la S15., Un différentiel à glissement limité était également disponible avec certains modèles, ce qui offrait aux conducteurs la possibilité de sortir la voiture de la salle d’exposition. On se souvient de la Silvia comme d’une voiture de sport surbaissée qui a contribué à apporter un châssis incroyable et abordable aux masses.

c’est maintenant un favori parmi les fans de voitures JDM de leur âge D’or des années quatre-vingt-dix.

Découvrez la Nissan Silvia S15 construite par Kazama auto

les tuners Japonais repoussent les limites avec la Silvia S15 depuis des années, cette Silvia construite par Kazama Auto est l’une de mes préférées.,

Nissan 300 ZX

• Année Modèle: 1989 – 20000
• cylindrée du moteur: 3 litres
• puissance de sortie: 300 ch
• configuration de la transmission: RWD

Nissan a continué à mettre l’accent sur le japonais marché intérieur avec la 300 ZX. Ils ont utilisé le supercalculateur Cray-2 et une forme de logiciel de CAO, ce qui en fait l’une des premières voitures de série à être conçue à l’aide de cet outil. C’était un tout nouveau design, avec un corps arrondi et moins de bords durs.,

Ce modèle de deuxième génération a conservé le moteur V6 turbo de son prédécesseur, mais était plus haut de gamme, étant plus rapide, plus grand, plus performant, plus avancé et beaucoup plus cher. Sur les modèles BiTurbo, la direction à quatre roues était disponible sous le nom de Super HICAS (direction à contrôle actif haute capacité).

elle était également proposée sans moteur turbo et en hard top, t-top ou cabriolet, comme beaucoup de voitures de sport de l’époque., Elle a accéléré de 0 à 60 km / h en un peu plus de 5 secondes, avec une vitesse de pointe de 155 km/h, ce qui en fait l’une des voitures de sport japonaises les plus rapides des années 1990.

outre des chiffres de vitesse impressionnants, grâce à son châssis bien réglé, sa suspension orientée sport et sa direction arrière C’était l’un des principaux représentants des voitures JDM et comportait un certain nombre de variantes de garniture qui n’étaient pas disponibles sur le marché international.

ceux-ci comprenaient la « Version R” avec des sièges avant Recaro, des sièges arrière en cuir dans les quatre places et des jupes latérales plus grandes.,

Honda EK9 Civic Type R

• année modèle: 1997 – 2001
• cylindrée du moteur: 1.6 litres
• puissance de sortie: 182 CH
• configuration de la transmission: FWD

Il s’agit de la version la plus performante de la Honda Civic et il était à l’avant-garde des voitures jdm parce qu’il était indisponible en dehors du Japon. Il s’agit d’une berline à trois portes avec une carrosserie allégée et raidie, un moteur spécialement réglé et des freins et un châssis améliorés.,

le modèle a été conçu sur des lignes sportives avec l’intérieur doté d’une multitude de garnitures rouges et d’un élégant Volant gainé de cuir.

un badge rouge a été utilisé pour accentuer cette distinction et la différencier des autres modèles Honda. Cet accent mis sur le succès sportif s’est poursuivi en 1998, lors de la sortie de L’édition Motorsports. Il comportait des roues en acier mais pas de climatisation, de vitres électriques, de direction assistée ou de radio et l’intérieur standard de type R.,

comme son homologue, L’Integra Type R, La Civic a été modifiée pour s’adapter à la vision de Honda d’une voiture capable de hautes performances sur le circuit. D’autres similitudes entre les deux véhicules étaient l’omission d’insonorisation et d’autres mesures de réduction de poids, un moteur B16B porté à la main, un différentiel à glissement limité hélicoïdal avant et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports rapprochés.

ceux-ci ont rendu le modèle plus stable et réduit la rotation des roues pendant la course. Le moteur B16B a généré l’une des puissances les plus élevées par litre de tous les temps pour un moteur à aspiration naturelle, avec 182 CH., Autre innovation, pour la première fois, un châssis monocoque soudé stratégiquement a été utilisé pour améliorer la rigidité de la voiture.

Si vous pouviez atténuer la peinture et le style, une civic à l’écoute pourrait faire un excellent dormeur de rue.,

Nissan Pulsar GTI-R

• année modèle: 1990 – 1994
• cylindrée du moteur: 2 litres
• puissance de sortie: 186-227 bhp
• configuration de la transmission: AWD

Cette quatrième génération Pulsar partage de nombreuses caractéristiques avec la Nissan Skyline GT-R, telles que sa transmission intégrale hardcore et son éthique turbo. C’est un triomphe de la substance sur le style – ce n’est certainement pas la plus jolie voiture là-bas!.

ce qui lui manque en style, cette petite fusée de poche compense par la puissance et le plaisir du conducteur.,
Le Nissan Pulsar (son nom fait référence à une étoile pulsante) s’est construit un public enthousiaste au Japon.

son statut culte s’est développé malgré peu de promotion de la part du fabricant. Cette berline cinq places sans prétention a été spécifiquement produite pour entrer dans le Championnat du monde des Rallyes. Il accélère de 0 à 60 mph en 5,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 144 mph.

quelles futures légendes JDM sont à l’horizon?

ces voitures JDM classiques sont maintenant mises à niveau et modifiées par la prochaine génération de têtes d’essence qui peuvent en profiter à nouveau.,

• Toyota Supra (A90)
• Nissan Silvia (S16)
• Nissan GTR

Toyota Supra (A90)

pendant ce temps, à mesure que le temps avance, la toute nouvelle A90 Toyota Supra sera lancée 2018 festival de vitesse de Goodwood.

c’est l’un des lancements de voitures de performance les plus attendus de 2019 et la Supra promet d’être un véhicule sans compromis.

le modèle est censé offrir jusqu’à 330 ch et 450 Nm de couple (et 50 nm supplémentaires disponibles avec overboost) à partir d’un 3.,Moteur six cylindres en ligne turbo de 0 litre. Il sprintera de 0-62 mph en seulement 3,8 secondes.

Les dimensions sont: 4,38 m de long, 1,86 m de large et 1,29 m de haut avec un empattement de 2,47 m. La version à six cylindres pèserait un peu moins de 1500 kg.

Toyota décrit la Supra comme une « pure voiture de sport” et les propriétaires potentiels sont susceptibles de la modifier pour l’adapter à leurs propres spécifications. La fourniture d’une transmission automatique ou d’une boîte de vitesses manuelle est toujours en discussion.,

la nouvelle équipe de course Gazoo de Toyota jouera un grand rôle dans le développement du nouveau véhicule, avec la Supra qui sera mise en compétition. Les initiés affirment que le nouveau modèle sera disponible en quatre variantes: la Supra de base, Supra GR, Supra gr Sport et la Supra GRMN.

Nissan Silvia (S16)

Le tant attendu Nissan Silvia S16 a été également répandu pour être publié en 2021. Le modèle a été abandonné en 2002, donc les aficionados de voitures JDM se réjouiront sans aucun doute si cette journée se concrétise!,

Il devrait être un digne successeur de la lignée Silvia et cimenter la réputation du véhicule pour la qualité et la capacité de conduite.

Nissan devrait développer une plate-forme sur mesure pour le S16, qui sera relativement légère. Le résultat final devrait rester fidèle à la philosophie d’être une voiture de sport légère à traction arrière avec une répartition du poids de près de 50:50.

la voiture devrait recevoir un moteur quatre cylindres en ligne turbo de nouvelle génération de 2,0 litres, qui devrait fournir plus de 300 ch. Vous pouvez lire notre guide complet Nissan Silvia S16 ici.,

Nissan GTR

La nouvelle génération de Nissan GTR est une supercar qui vit jusqu’à son nom. Il est équipé d’un moteur V6 biturbo de 3,8 litres et la puissance et le couple ont tous deux augmenté par rapport au modèle précédent, maintenant à 565 ch et 637 Nm avec une vitesse de pointe énorme de 196 mph.

le modèle présente un aérodynamisme amélioré avec une plus grande force d’appui et une meilleure rigidité de la carrosserie pour plus de stabilité et une meilleure maniabilité. Cette nouvelle Nissan GTR est en vente maintenant. Vous voudrez peut-être également consulter notre nouveau Guide Nissan 400z.

vous voulez plus de voitures JDM?,

maintenant que vous avez lu notre JDM cars primer, êtes-vous prêt à commencer à dériver? Ensuite, consultez nos meilleures voitures de dérive pour les débutants.

possédez-vous une voiture JDM des années quatre-vingt-dix? Si vous le faites, les chances sont vos phares sucent! Essayez notre meilleur guide d’ampoule de phare pour aider à moderniser vos capacités de conduite de nuit de voitures. Pare-brise ébréché? Consultez cet excellent guide de réparation de pare-brise.

de Nouveau à la dérive? Vous allez vouloir notre guide 101 Drifting.,

Crédits photographiques

Drifted souhaite étendre ses remerciements aux sources suivantes pour l’utilisation de ses images:

écrit par Joe TerrellDrifted.com fondateur, journaliste automobile et passionné de voiture tous azimuts. En savoir plus sur Joe et L’équipe dérivées sur notre page à propos de nous.,

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