Ahí está de nuevo, como ayer y la semana pasada y hace siete años., «Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la oscuridad de la noche» evita que su leal cartero haga sus rondas diarias con su camisa azul polvo, pantalones cortos grises y ocasional sombrero de safari impresionante. Pero, ¿cómo exactamente se le asignó a su confiable cartero esta ruta específica, y cuánto tiempo está atascado con ella?
según Sue Brennan del Servicio Postal de los Estados Unidos, la ruta de su cartero es una de las más de 74,000 rutas postales rurales y casi 145,000 rutas urbanas en todo el país., La ruta más larga en Estados Unidos es en Mangum, Oklahoma, donde un transportista rural muy transitado conduce 182.75 millas (294 kilómetros) al día para atender a 248 clientes. La ruta más corta es en Athens, Georgia, donde un transportista urbano camina 950 pies (289 metros) para hacer 281 entregas.
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Brian Renfroe es un cartero de segunda generación de Hattiesburg, Mississippi, que actualmente se desempeña como vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de carteros, un sindicato que representa a los 200,000 trabajadores postales de la ciudad de Estados Unidos. Renfroe estuvo encantado de explicar el proceso mediante el cual se diseña y asigna una ruta postal individual.
para empezar, dice Renfroe, los transportistas rurales y los transportistas urbanos tienen diferentes sistemas para determinar el tamaño de una ruta., La ruta de un transportista rural es mucho más consistente, y se le paga por la cantidad de tiempo que tarda en completar la ruta. Para los transportistas urbanos, el principio rector del diseño de la ruta es que un transportista complete la ruta en lo más cerca posible de ocho horas.
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como puede imaginar, una ruta de ocho horas se ve muy diferente dependiendo de su ubicación. En un denso Centro urbano lleno de apartamentos de gran altura, un trabajador postal podría tardar ocho horas en atender un par de cuadras. En los suburbios, otro trabajador postal podría caminar y conducir millas entregando a cientos de casas unifamiliares.
el tamaño y las dimensiones de cada ruta se calculan utilizando una combinación de software de mapeo basado en computadora y experiencia anticuada en el terreno.,
«El servicio Postal tiene un programa informático que mapea la ubicación exacta de cada punto de entrega. No solo ‘esta casa está aquí’, sino dónde está el buzón», dice Renfroe. «Y este programa utiliza una serie de algoritmos para tratar de generar la forma más eficiente de recorrer la ruta en función del valor de tiempo que se asigna a cada calle.»
El tiempo del ordenador de la ruta es solo un punto de partida. Luego, es tarea del administrador postal «dar cuenta de la realidad», dice Renfroe, que incluye todas las variables que pueden afectar el tiempo que toma completar una ruta., Hay fluctuaciones estacionales en el volumen de correo. Hay mal tiempo. Hay construcción de carreteras y construcción de casas nuevas y las diferencias muy humanas entre un transportista y el siguiente.
«Algunos carteros son altos, algunos son cortos, algunos son jóvenes, algunos son viejos, algunos son más rápidos, algunos son más lentos», dice Renfroe. «Hay todo tipo de variables que juegan en ello.»
no hay tiempo establecido para entregar el correo en una casa en particular. El transportista postal tiene que pasar unas horas clasificando el correo en bandejas antes de salir en su ruta., Las bandejas corresponden al orden de la ruta. Si las casas por delante de usted en la ruta resultan ser más pesadas en el correo de lo habitual en un día, las cartas pueden llegar a su caja más tarde que en otro día, incluso si el clima es bueno y no hay construcción de carreteras u otros retrasos.
mantener las rutas lo más cerca posible de ocho horas requiere ajustes regulares. Los gerentes postales realizarán inspecciones de ruta de seis días para cronometrar con precisión cada parte del día del cartero, desde la clasificación diaria por la mañana hasta la entrega en la calle y el colgar la bolsa por la noche.,
si el día de un transportista se está extendiendo más cerca de ocho horas y media, el administrador postal cortará una parte de su ruta y la repartirá entre los transportistas cercanos con cargas más ligeras. Eso explica por qué es posible que vea una nueva cara en su ruta cada par de años.
de lo contrario, la asignación de rutas en cualquier oficina de correos se realiza por antigüedad. Cuando se desocupa una ruta — el transportista abandona o se retira — o se crea una nueva, todos los transportistas en la oficina pueden pujar por la ruta. El transportista con más antigüedad gana., Si has tenido el mismo cartero durante mucho tiempo, eso probablemente significa que eres parte de una ruta deseable. O esas galletas que le das en el Día Nacional del trabajador Postal (1 de Julio) están dando sus frutos.
además de los ajustes de ruta a largo plazo que se realizan cada pocos meses o años, el Servicio Postal también realiza correcciones de ruta a corto plazo.
cuando los carteros se presentan al trabajo todas las mañanas, miran el volumen de correo del día y hacen una estimación de cuánto tiempo tomará completar su ruta asignada. Tal vez es un día de nieve, o un día después de un día festivo cuando el volumen de correo se duplica., Si saben que va a tomar más de ocho horas, pueden ofrecerse como voluntarios para horas extras — las inscripciones de horas extras son cada tres meses — o el supervisor puede asignar una parte de la ruta a otras compañías durante el día.
«en realidad es mucho más complicado que eso, pero es una forma simplificada de explicar cómo funciona», dice Renfroe, señalando que las oficinas de correos individuales en grandes ciudades como Nueva York, Los Ángeles o Boston pueden tener de 200 a 300 carteros para administrar.
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