Pásy i nadále být jedním z nejvíce nahrazuje opotřebení předmětů na vozidlech dnes. Serpentinové pásy vydrží mnohem déle než starší klínové řemeny, ale v průběhu času se stále opotřebovávají. Typický interval výměny serpentinových pásů a plochých pásů je dnes kolem 90 000 mil-což pro mnoho vozidel znamená pouze jednou za sedm až devět let! To je hodně mil mezi změnami pásu.,

dnešní hadice mají ještě delší životnost díky mnohem vylepšeným syntetickým kaučukům, jako je EPDM. Přesto by starší hadice s vysokým počtem najetých kilometrů měly být při údržbě chladicího systému pečlivě prozkoumány a vyměněny. Doporučujeme nové hadice (a svorky), pokud zákazník mění vodní čerpadlo, chladič nebo jádro ohřívače.

serpentinové pásy mohou být obtížné vyměnit kvůli způsobu, jakým jsou směrovány, a kvůli omezenému přístupu v těsném motorovém prostoru., Ačkoli většina systémů pohonu řemenů s pozdním modelem používá jediný pás, některé aplikace mohou mít také samostatný pás pro příslušenství, jako je kompresor A/C nebo čerpadlo posilovače řízení. Některé aplikace navíc mohou používat sekundární pás „stretch fit“, který nemá tradiční nastavení. Instalace jednoho z nich vyžaduje speciální nástroj pro sklouznutí pásu přes řemenice bez poškození pásu.

mnoho řemenových hnacích systémů také obsahuje oddělovací řemenice pro tlumení hluku a vibrací. Přesto je hluk pásu stále běžnou stížností a důvodem pro výměnu., Když se v-žebra na spodní straně serpentinového pásu opotřebují, může pás sklouznout a vydávat hluk. Je těžké vidět tento typ opotřebení,takže by měl být použit nástroj pro měření hloubky drážek v pásu. Pokud je pás opotřebovaný, je čas na nový pás.

hluk řemene může být také způsoben nesouosostí mezi řemenicemi. Mezi ně patří nevyrovnané posilovače řízení, čerpadlo, řemenice, napínací kladky(s), automatické řemen, napínací kladka, vodní čerpadlo, řemenice (což může být v důsledku opotřebení na hřídel čerpadla ložiska), a dokonce i opotřebované nebo uvolněné harmonic balancer., Tento typ vychýlení může být obtížné vidět, takže zarovnání řemenice by mělo být pečlivě zkontrolováno přímým okrajem nebo laserovým vyrovnávacím nástrojem.

v době, kdy je třeba vyměnit opotřebovaný pás, je pravděpodobné, že další součásti systému pohonu řemenů mohou také potřebovat pozornost. Č. 1 mezi nimi je automatický napínač pásu. V průběhu času může pružina, která udržuje napětí pásu, oslabit. Rez, koroze a opotřebení mohou také způsobit vazbu, která zabraňuje normálnímu otáčení napínáku, aby se udrželo správné napětí pásu., Chvění pásu nebo hluk řemene při otáčení motoru jsou indikací slabého napínáku.

opotřebení ložisek v napínacích kladkách také může způsobit hluk a nesouosost. Ložiska jsou utěsněna a nelze je přemístit, takže pokud je kladka volnoběžky hlučná nebo kolísavá, je třeba ji vyměnit.

Změna serpentinového pásu obvykle vyžaduje dlouhou tyč jističe rukojeti nebo speciální nástroj pro otáčení napínáku řemene, aby mohl být pás vyklouznut z řemenic., Pokud pod kapotou není žádný obtisk pásu (který mnoho aut postrádá), měl by váš zákazník před vyjmutím pomocí telefonní kamery vyfotit pás nebo provést jednoduchý výkres toho, jak je směrován. Je snadné přeřadit serpentinový pás, pokud si nepamatujete, jak byl umístěn před jeho odstraněním. Jistá známka nesprávné směrování je-li pás se zdá být příliš dlouhý nebo příliš krátký pro aplikaci, nebo pokud to nesklouzne během posledních řemenice, nebo je volné poté, co byl nainstalován.,

problémy s instalací lze vyhnout porovnáním délky starých a nových pásů, aby se ujistil, že jsou přesně stejné délky a šířky.

nakonec doporučujeme špičkový název značky náhradní pás. No-name levné kvalitní pásy nebude trvat jako kvalitní pás.