brzdová kapalina je typ hydraulické kapaliny zodpovědný za aktivaci brzdového systému vozidla. Jedná se o nestlačitelnou látku, která je uložena v brzdových linkách a vyvíjí tlak na každý z rotorů umístěných v každém rohu vozidla.

jak fungují brzdové kapaliny?

v hydraulickém brzdovém systému, když stiskneme brzdový pedál, stlačuje píst v brzdovém třmenu. Tato síla z brzdového pedálu za následek tlak uvnitř brzdového potrubí, který způsobuje, brzdové kotouče, zmáčknout na brzdové destičky., To způsobuje tření způsobující zastavení otáčení kol a zastavení pohybu vozidla. Toto tření transformuje kinetickou energii vozidla na tepelnou energii, do které přichází brzdová kapalina.

existuje několik různých typů brzdové kapaliny, ale můžeme je všechny seskupit do dvou kategorií: na bázi glykolu a na bázi silikonu. Ty mohou být dále rozděleny podle stupně.

DOT3 a DOT4 jsou oba na bázi glykolu. Kapaliny na bázi silikonu pracují pouze ve vozidlech bez protiblokovacích brzdových systémů.,

Rozdíl Mezi DOT 3 a DOT 4

Tyto Glykol-založené brzdové kapaliny jsou klasifikovány podle Ministerstva Dopravy (DOT) číslo: 3, 4, 5.1.

tyto brzdové kapaliny nemusí být klasifikovány podle chemického složení, protože vláda nemá žádné zvláštní požadavky. To znamená, že neexistuje typický vzorec brzdové kapaliny., S tím řekl, že musí splňovat určité požadavky vlády.

specifikace detailu požadavky na equilibrium reflux boiling point (suchého a mokrého bodu varu), kinematické viskozity, pH, vysoký-teplotní odolnost, chemická stabilita, antikorozní, vodou snášenlivost, kompatibilita (odkalovací, sedimentace, krystalizace) a odolnost vůči oxidaci.

DOT3 je nejčastější typ brzdové kapaliny používané denní ovladače., Můžete očekávat, že zjistíte, že většina osobních a nákladních automobilů používá tento typ. V podstatě je to pro vozidla, která nepoužívají svůj brzdový systém agresivně, tj.

DOT4 má vyšší bod varu a našel své místo v závodních vozidlech a policejních vozech. DOT4 také začal získávat větší popularitu kvůli zvýšenému používání ABS a kontroly trakce.

Poznámka: DOT4 je kompatibilní s DOT3, ale ne naopak.

body varu

základní rozdíl mezi DOT3 a DOT4 je bod varu., Jedná se o teplotu, při které se tekutina odpařuje, a také o to, jak je náchylná k absorpci vody. DOT3 i DOT4 jsou hygroskopické, což znamená, že absorbují vodu.

díky nižšímu bodu varu je DOT3 náchylnější k absorpci vody. V důsledku toho se DOT3 vaří při tvrdém brzdění mnohem snadněji, což je méně vhodné pro činnosti, které jsme popsali výše.

Existují dva druhy body varu — suché bod varu a mokrý bod varu., Sušený bod varu je určen použitím tekutiny ze zcela nové nádoby. Na druhé straně je bod mokrého varu určen použitím tekutiny, která byla kontaminována 3,7% vodou. Ten představuje scénář reálného světa, jak je nastíněno tečkou v jejich testovacím prostředí.

nezapomeňte, že při každém vyjmutí víčka zásobníku je možné do systému vniknout vlhkost. Tím se kvalita vaší tekutiny zhorší. Ujistěte se tedy, že brzdový systém čas od času propláchnete, abyste odstranili vlhkost.,

Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3 205 °C. (401 °F.) 140 °C. (284 °F.)
DOT 4 230 °C. (446 °F.) 155 °C. (311 °F.)

Chemical Structures

Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,

brzdová kapalina DOT3 je obvykle založena na diethylenglykolu (DEG). Opět to není požadavek, ale zdá se, že je to nejúspornější způsob, jak výrobci splnit stanovené požadavky. Průmysl brzdových kapalin se v podstatě samoreguloval a určil to jako standard.

DOT4 skládá z propylenglykolu a boritanu ester. Borát umožňuje brzdové kapalině zvládnout vyšší teploty. Jak je uvedeno v grafu výše, suché a mokré body varu jsou větší.,

závěr

stručně řečeno, můžeme říci, že hlavní rozdíl mezi tekutinami DOT3 a DOT4 jsou jejich body varu. Pro zvýšení teplot varu se příliš neliší od DOT4 obsahujícího borát.

pokud jde o výměnu brzdové kapaliny, nejlepší je konzultovat specifikace výrobce. Odpověď na tuto otázku se zdá být všude a odpovědi sahají od toho, aby byly založeny na počtu najetých kilometrů a době od poslední změny brzdové kapaliny.