otras indicaciones de que las pastillas están desgastadas

sensación del Pedal

al conducir, puede notar que tiene que presionar el pedal más para obtener la misma cantidad de frenado. Eso es un claro indicio de que las pastillas de freno se están desgastando. Pisar los frenos solo mueve las pastillas una cantidad muy pequeña, pero aumenta la fuerza que usas en el pedal, para miles de libras de sujeción., Se supone que el sistema hidráulico se ajusta automáticamente para el desgaste del material de fricción, pero no es perfecto.

si sus frenos están extremadamente desgastados, el sistema puede necesitar todo el líquido de frenos en el cilindro maestro para compensar. Haga funcionar el depósito del cilindro maestro seco y obtendrá aire en las líneas de freno eh y una sensación de pedal extremadamente blanda.

ruidos

Cuando tienes que frenar con fuerza, si hay un sonido de silbido o gemido profundo, eso es una señal de que tus pastillas están bajando., La mayoría de las pastillas de freno modernas tienen pequeñas lengüetas metálicas configuradas para entrar en contacto con el disco cuando la pastilla está 3/2rds o 3/4ths del camino usado, lo que crea un chillido agudo. El indicador de desgaste chillido desaparecerá brevemente cuando pises los frenos.

Las Lengüetas no dañarán nada frotando el disco, pero lo dejan ir demasiado tiempo, y puede terminar sin material de fricción. Si las placas de soporte de metal se muelen en los discos, es mucho menos efectivo para detener, pero también daña los discos.,

Kilometraje

no hay una regla dura y rápida sobre cuánto tiempo debe durar un conjunto de almohadillas, sin embargo, puede aplicar un poco de sentido común. Generalmente hablando, las almohadillas pueden durar de 25,000 60,000 millas. Si tienes tres hijos y conduces un todoterreno grande y pesado, estás viendo el número más bajo, especialmente si remolcas. Si conduces un coche económico, o un híbrido, entonces vas a estar mirando el número más grande. Pero también, piensa, piensa realmente en tu forma de conducir. ¿Eres un braker temprano? ¿Llegas tarde a frenar? ¿Se detiene suavemente o tiende a pararse en los frenos?, Todo esto puede afectar la vida de las almohadillas. Frenado duro significa una vida corta.

tirando

¿su automóvil tira hacia un lado o hacia el otro cuando pisa los frenos? Si lo hace, esto podría ser una señal de que las almohadillas se usan de manera desigual, una almohadilla torcida en la pinza o una pinza que se está pegando. Aquí es donde debe volver a una inspección visual de ambos lados para detectar cantidades uniformes de desgaste. Si un lado tiene poco desgaste, esa pinza puede ser mala. O si se usa una pastilla de freno en un borde y no en el otro, es posible que no entre en contacto con el disco de forma paralela y sólida..,

incluso si solo se usa un lado, las pastillas de freno siempre deben cambiarse por pares. Nunca cambies un solo lado. Las almohadillas solo se venden en juegos de cuatro de todos modos, con un par para cada pinza.

¿de qué están hechas las pastillas de freno?

hay muchos tipos diferentes de material de fricción, pero los principales tipos son:

  • No metálico / orgánico: una combinación de sustancias unidas entre sí, originalmente eran en su mayoría asbesto. Corta vida útil, pero silencioso y reducido desgaste del disco de freno. Estas son las almohadillas más comunes instaladas en automóviles y camiones.,
  • Semi-metallic – Synthetic substances, plus metal compounds. Más resistente que los no metálicos, pero más duro en los discos de freno, y puede dar mala sensación de pedal hasta caliente/caliente.
  • totalmente metálico-generalmente reservado para aplicaciones de carrera. Pueden soportar temperaturas enormes, pero necesitan ser calientes para trabajar con eficacia y son muy duros en discos.
  • cerámica-metálica-compuesta de un material cerámico denso y hebras de cobre. El más caro de todos los materiales de la almohadilla, rendimiento constante sea cual sea la temperatura, funcionamiento extremadamente silencioso y polvo de freno que no se pega a sus ruedas!,

El material de la almohadilla se elige para trabajar dentro de un rango de temperatura óptimo; por lo tanto, obtendrá diferentes almohadillas diseñadas para un automóvil económico hatchback, en comparación con las instaladas en un camión grande o un automóvil deportivo.

no solo es diferente el material de fricción, sino que el tamaño de las almohadillas puede variar, con autos grandes o de alto rendimiento con almohadillas sustancialmente más grandes que los vehículos más humildes.