guía paso a paso sobre cómo solucionar problemas y reparar luces de cola y de carrera automotrices, esta información se refiere a los sistemas de iluminación que no funcionan, atenuados y parpadeantes.
comience con el coche en el suelo nivelado, el motor apagado con el juego de freno de estacionamiento, Use guantes protectores y desgaste de los ojos. Al realizar pruebas evite conectar cables de alimentación o terminales a tierra (metal), el daño del fusible puede ocurrir, la mayoría de los procedimientos de prueba de bombillas automotrices se realizan de esta manera.,
escala de dificultad: 4 de 10
Paso 1-Identificar la luz o luces que no están operativas. Si una bombilla de luz trasera ha fallado, el problema es probablemente la bombilla en sí o una mala conexión, si todas las luces no funcionan, siga la guía al paso 5.,
Paso 2-Retire el zócalo de la bombilla para exponer la bombilla para su inspección, agarre suavemente la bombilla y tire o empuje hacia abajo y gire en sentido antihorario para retirarla, algunas bombillas son accesibles quitando la lente en sí, mientras que otras requieren la extracción de un panel de plástico.
Paso 3: Retire la bombilla e inspeccione, verifique si hay algún color quemado o blanco con humo azul dentro de la bombilla, lo que es una indicación de falla.,
Paso 4: Reemplace la bombilla por nueva y vuelva a verificar antes de volver a instalarla.
Paso 5: si una bombilla nueva aún no funciona, use una luz de prueba conectada a tierra para ayudar a probar las alimentaciones de energía a la bombilla.Más información
Paso 6 – con la bombilla quitada (opcional) y mientras las luces de funcionamiento están» encendidas», use una luz de prueba de tierra para probar los contactos internos del zócalo de la bombilla o los conectores de cable., Tenga cuidado de no tocar el cable de luz de prueba al anillo de zócalo exterior o a tierra para esto causará un cortocircuito y falla del fusible.
Paso 7 – un diagrama facilitará las reparaciones, pero no es necesario para esta prueba. Busque imágenes de Google o un manual de servicio en línea como mitchell1 para obtener un diagrama.,
Paso 8: Después de confirmar que la potencia está presente en el zócalo, conecte una selección u otro objeto metálico puntiagudo al clip de luz de prueba, inserte la sonda y la selección en los terminales de tierra y alimentación o cableado, esta prueba confirma la potencia y la tierra en el zócalo.
Paso 9 – usando una cuchilla exacta o papel de lija, raspe las conexiones de terminales que están inhibiendo el flujo eléctrico., Los enchufes de iluminación están sujetos al calor y pueden derretir el plástico y causar corrosión que promueve el fallo de operación de la bombilla, en casos graves, el zócalo tendrá que ser reemplazado.
Paso 10: si todas las luces de funcionamiento o traseras no funcionan, se utiliza un fusible para proteger el sistema de iluminación de sobrecarga y cortocircuitos, en cualquier momento hay más de una bombilla apagada, el fusible es el primer lugar para verificar, estos fusibles se encuentran en el Centro de distribución de energía (pdc)., Más información
paso 11-un relé de control de luz trasera se utiliza para ayudar al hombro el drenaje eléctrico que muchas bombillas pueden causar en un solo circuito, esta tarea se lleva a cabo por el BCM (módulo de control del cuerpo). El interruptor del faro / de la luz corriente se utiliza como el circuito del disparador que envía una señal para activar el relé. Cuando este relé falla, dificultará el funcionamiento de las luces de funcionamiento.,
paso 12 – a continuación, retire el interruptor de la linterna a los cables del arnés de la sonda, la luz de prueba debe estar conectada a una potencia positiva, como la batería que se necesita para probar las conexiones del circuito de tierra. Observe la luz de prueba mientras opera el interruptor, la luz debe seguir la operación del interruptor. En los coches más antiguos, el interruptor controla la potencia de las luces delanteras y traseras, en lugar de poner a tierra los disparadores BCM., Para estos sistemas, use una luz de prueba puesta a tierra y pruebe doce voltios en la parte posterior del conector del interruptor de la linterna (retirado) en uno o dos de los terminales o cables. Si no se confirma la alimentación, repare el portafusibles o la alimentación (maxifuse – fusible) desde el panel del fusible hasta el interruptor. Si se confirma la potencia en la parte trasera del interruptor, gire el interruptor a la posición «ON» y pruebe los terminales restantes (o cables), la potencia debe estar presente en los terminales restantes.,
paso 13-diagrama de un sistema de disparo BCM de puesta a tierra típico, cada vehículo variará. Los diagramas de cableado se pueden obtener en las imágenes de Google o mitchell1
Paso 14: para la prueba final, se necesita un diagrama de cableado para rastrear los cables que se probarán en el circuito de iluminación, con el interruptor en la prueba de posición «ON» para la salida de potencia sondeando los cables del circuito de iluminación que también prueba la operación BCM.,
paso 15: una luz tenue es causada por un circuito de tierra deficiente que hace que el flujo eléctrico se alimente de nuevo, lo que resulta en una resistencia más alta de lo habitual. Mientras la bombilla de luz trasera está instalada, toque una luz de prueba conectada a tierra al anillo exterior o al cable de tierra del zócalo de la bombilla. Si el brillo de la bombilla aumenta, la Tierra del zócalo de la bombilla se ha abierto y debe limpiarse o repararse-reemplazarse.,
paso 16: las luces del tablero se utilizan en conjunto con el sistema de luz de funcionamiento, estas luces iluminan el cuadro de instrumentos por la noche mientras ayudan a los aspectos visuales. El brillo de las luces del tablero se puede ajustar girando el reóstato cerca del interruptor del faro, si este ajuste se apaga, las luces del tablero no funcionarán. Algunos fabricantes han localizado el control de iluminación de la luz del tablero de forma remota desde el interruptor del faro, generalmente en algún lugar cerca del cuadro de instrumentos.,
paso 17: las luces parpadeantes o parpadeantes se producen porque una fuente de alimentación o de tierra se desconecta momentáneamente y luego se vuelve a conectar. Las causas comunes de esta condición es un bulbo suelto dentro del zócalo. Para probar esta condición, exponga la bombilla de luz trasera en cuestión. A continuación, encienda las luces traseras y mueva la bombilla ligeramente en el zócalo. Si la bombilla parpadea, apriete la toma o reemplace la bombilla / toma para recuperar el funcionamiento adecuado., Si el sistema completo parpadea (todas las bombillas parpadean) mueva el fusible de la luz trasera, el relé y el cableado asociado en el interruptor de la luz delantera/trasera.
paso 18 – cuando un sistema de iluminación se ha utilizado durante un período de tiempo, puede fallar durante un corto tiempo, y luego recuperar la operación una vez enfriado, lo que indica que la conexión principal dentro del interruptor podría fallar cuando los contactos se calientan. El calor se produce a partir del amperaje que se extrae a través de un interruptor que causa resistencia. si esta condición está ocurriendo, el interruptor debe ser reemplazado.,
información útil
el circuito de luz de carrera se controla eléctricamente a través de un BCM (módulo de control del cuerpo) o un LCM (módulo de control de iluminación). Estos controladores de computadora están diseñados para advertir sobre un fallo de bombilla iluminando una luz de advertencia en el tablero. En los coches más antiguos, el interruptor de los faros realizaba la distribución de energía real a los faros en lugar de usar un relé y una computadora. Las luces de circulación de los automóviles estadounidenses están integradas en las bombillas de los intermitentes, mientras que los automóviles japoneses y europeos tienen sistemas de iluminación separados., Los vehículos que tienen capacidad de remolque utilizan un sistema de cableado separado para alimentar las luces del remolque, que están protegidas por fusibles adicionales ubicados en el Centro de distribución de energía. La bombilla de la matrícula trasera también se ilumina cuando las luces de circulación están encendidas. Algunos sistemas están equipados con un temporizador que permite que las luces permanezcan encendidas durante un tiempo predeterminado después de que el conductor haya salido del vehículo.
procedimiento preferido: Reemplace las bombillas con bombillas de reemplazo del fabricante.
problemas comunes
- Las Bombillas de cola se reemplazan por bombillas incorrectas que causan un funcionamiento incorrecto.,
- si las luces traseras permanecen encendidas continuamente, el interruptor de luz delantera/trasera o BCM ha fallado.