Durante el salón aeronáutico de Farnborough en 2006, Hawker Beechcraft formalmente anunció sus planes para la próxima espiral el desarrollo de la exitosa T-6 de la plataforma en el AT-6B de la aeronave para la red centrada en el campo de batalla.
a través de la adición de aviónica de arquitectura abierta, sensores de última generación, enlaces de Datos, componentes de protección de cabina y aeronaves y varias capacidades de armas a la plataforma de entrenamiento probada, el Beechcraft AT-6b proporciona capacidad multimisión en una plataforma de bajo costo., HBC exhibió el AT – 6 en el Royal International Air Tattoo y Farnborough International Airshow en el Reino Unido en 2010.
el sistema Multiuso y multimisión está diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento centradas en la red (ISR) y de ataque de precisión ligera.
el diseño del AT-6 permite un entrenamiento avanzado con capacidades de entrega de armas y la capacidad de llevar a cabo misiones operativas reales con la misma plataforma.
programa y desarrollo del AT-6B
El prototipo AT-6 completó su primer vuelo en septiembre de 2009, y entró en la siguiente fase de pruebas de vuelo. El segundo prototipo AT-6, que está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68D completó su primer vuelo el 5 de abril de 2010. Cada motor puede producir 1.600 shp (1,193 kW) de potencia.
HBC completó la evaluación operativa de los aviones AT-6 en la base Davis-Monthan de la Fuerza Aérea en Tucson, Arizona, en octubre de 2010. El AT-6 cayó 25 libras BDU-33 y 500 libras BDU-50 rondas de entrenamiento durante las pruebas., Pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de la Guardia Nacional Aérea participaron en la evaluación y presentaron evaluaciones escritas del rendimiento de la aeronave.
el 19 de julio de 2010, HBC firmó un contrato con CAE para suministrar sistemas de entrenamiento en tierra para el avión AT-6. CAE diseñará y analizará el sistema de formación y el equipo sintético de formación. También desarrollará cursos, sala de clase, instrucción de simulador y soluciones de simulación de aeronaves integradas para el AT-6.,
roles de misión de entrenador AT-6
además de ser un entrenador inicial, el multi-role AT-6 será capaz de realizar misiones que incluyen: ISR centrado en la red con la capacidad de registro geográfico preciso, Transmisión de video y enlaces de datos, ataque ligero que incluye búsqueda y rescate de combate (CSAR), apoyo aéreo cercano, control aéreo avanzado y escolta de convoyes, Defensa Nacional (seguridad fronteriza), seguridad portuaria, operaciones antinarcóticos y misiones civiles como reconocimiento de áreas de desastre, búsqueda y rescate y extinción de incendios.,
cabina del At-6b light attack aircraft/trainer
El Beechcraft AT-6 está integrado con la suite de aviónica glass Cockpit 4000 de CMC Electronics y tiene el mismo diseño de cabina que el del T-6B. la arquitectura abierta, flexible y redundante ofrece un enfoque integrado para la gestión del sistema de cabina y armas.
la suite de aviónica incluye pantallas principales de vuelo, motor y navegación, sistemas de gestión de vuelo, sistemas de Posicionamiento global, pantallas de visualización, procesadores de navegación y misión, pantallas multifunción y paneles de control.,
hay HOTAS tándem (manos en el acelerador y la palanca) controles de proa y popa para el piloto y el instructor.
aviónica AT-6b
el sistema de aviónica AT-6B totalmente integrado utiliza dos potentes computadoras de misión para controlar las entregas de armas y otras funciones relacionadas con la misión. Los datos de navegación y misión integrados se muestran en la gran pantalla head-up (HUD) de campo de visión total (TFOV) de 25° y en tres pantallas multifunción (MFD) de 5 pulgadas×7 pulgadas de alta fidelidad.,
el panel de control frontal (ufcp) proporciona un control central de los modos maestro de navegación, aire-aire y aire-tierra desde las cabinas delanteras y traseras. También es compatible con la comunicación por radio y la gestión de la ayuda a la navegación, la selección y programación de armas, la gestión de puntos de referencia y la designación de puntos de referencia.
la pantalla principal de vuelo (PFD) proporciona los controles y pantallas necesarios para administrar y presentar la información principal de vuelo a los pilotos, incluida la actitud, la velocidad aérea, la altitud y la dirección de la trayectoria de vuelo.,
el tactical situation display (TSD) mejora la conciencia situacional al presentar una vista escalable en planta de los elementos clave necesarios para la navegación terminal, en ruta, área y táctica.
la visualización digital en color del mapa móvil (mapa) presenta la relación de la aeronave con el entorno físico exterior. También proporciona información clave de vuelo, navegación y visualización táctica para dar a la tripulación un alto grado de conocimiento de la situación de los vuelos.,
Un instrumento del motor y sistema de alerta de la tripulación (EICAS) proporciona información de la aeronave y del sistema del motor, incluido el estado del motor, la hélice, el sistema hidráulico, el combustible, el ajuste y la aleta.
la suite de aviónica también incluye un sistema de transferencia de datos para la planificación de navegación y operaciones y una grabadora de video digital para el informe de la misión.
Head-up display (HUD)
el HUD es fundamental tanto para la navegación como para el rendimiento de la misión. Proporciona al piloto toda la información crítica de vuelo y armas, lo que permite un control efectivo y seguro de la aeronave durante las maniobras.,
el HUD tiene un gran campo de visión total de 25° (TFOV) y un alto brillo de símbolo de más de 3,000 pies lamberts, para operar con luz solar brillante.
el HUD es totalmente compatible con gafas de visión nocturna (NVG). Muestra información crítica de vuelo, como el marcador de trayectoria de vuelo, referencia de tono, marcador de buceo de escalada y escaleras de buceo de escalada. Los datos básicos de vuelo se muestran independientemente de la selección del modo maestro o del nivel de desorden.,
tecnología de Comunicación AT-6B
Además de UHF / VHF / UHF y SATCOM, los sistemas de comunicación pueden incluir el sistema mejorado de localización de posiciones y presentación de informes (eplars), el sistema conjunto de distribución de información táctica (JTIDS) y el enlace de datos de conocimiento de la situación (SADL).
Weapon systems
El AT-6B está equipado con un conjunto de sensores que puede incluir una variedad de sensores electro-ópticos, infrarrojos, láser e hiperespectrales, por ejemplo el WESCAM MX-15di. El Boeing joint helmet-mounted cueing system, en servicio con la USAF y la US Navy, se puede instalar para apuntar.,
Hay seis puntos duros montados en las alas para las tiendas. Con su interfaz de armas inteligentes MIL-STD 1760, el AT-6 puede ser armado con una variedad de armas que incluyen vainas de ametralladoras de calibre 0.50, misiles aire-tierra como Hellfire y Maverick, misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder, municiones que incluyen bombas guiadas Paveway II / Paveway II / Paveway IV, munición de ataque directo conjunto (JDAM), bombas de pequeño diámetro (SDB) y vainas de cohetes de 2.75 pulgadas.,
en septiembre de 2011, Raytheon dio a conocer sus planes para incorporar misiles Griffin en el AT-6 para proporcionar al warfighter una vigilancia persistente y bajos daños colaterales durante las misiones de contrainsurgencia y guerra irregular.
Griffin es un misil guiado de precisión lanzado por aire y tierra que permite al AT-6 bloquear objetivos a través de una sencilla interfaz gráfica de usuario.
sistemas de autoprotección y blindaje
El AT-6 está equipado con blindaje de cabina y motor para una mayor protección de la aeronave.,
Una suite de contramedidas infrarrojas puede incluir el sistema de alerta de aproximación de misiles AN/AAR-47 y el sistema de dispensador de contramedidas ALE-47.
motor y rendimiento del avión de Hawker Beechcraft
el avión utiliza un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68 que proporciona una potencia plana de 1.100 hp (820 kw).
el alcance de la aeronave es de más de 1.667 km.
El AT – 6 Puede volar a una velocidad máxima de 585 km/h., Sus velocidades de crucero y parada son de 500 km/h y 185 km / h respectivamente. El rango de la aeronave varía entre 1,575 km y 2,779 km. Su techo de servicio es de 7.620 m (con tiendas) y 9.448 m (limpio). Su peso máximo de despegue es de 2.948 kg.
una infraestructura logística ya bien establecida actualmente da soporte a más de 450 aeronaves en seis ubicaciones de Estados Unidos y dos internacionales, y el apoyo planificado continuará hasta 2050.,
US Defence sector – Market Opportunity & Entry Strategy, Analyses and Forecasts to 2015
Los análisis detallados y las previsiones del mercado de defensa de los Estados Unidos están disponibles en nuestra plataforma de información empresarial Strategic Defence Intelligence. Para obtener más información, haga clic aquí o contáctenos: EMEA: +44 20 7936 6783; América: +1 415 439 4914; Asia Pacífico: +61 2 9947 9709 o por correo electrónico.