Reparera beslagtagna motorer

1 / 3

figur #2: Ta bort den beslagtagna kolven med en mallet och ett träblock.

2/3

Figur #1

3/3

Figur #3: utöka kolvringen för att passa kolven.,

”

mycket som vi gillar att arbeta på våra gamla motorer, det finns en gräns för vad många av oss kan hantera, och en beslagtagen motor är ganska mycket den gränsen. Men inte kasta i handduken om din motor har fastnat, eftersom en liten insikt och rätt strategi kan ofta få den gamla järn spinning igen.,

bekräftelse
motorer gripa av ett antal skäl; rost (vanligtvis från att sitta för länge), hög värme (från att köra motorn utan kylmedel eller olja), eller för vissa mekaniska problem, såsom ett främmande föremål i cylindern eller en vevaxel lager misslyckande.

om du tror att din motor är beslagtagen måste du bekräfta det innan du gör något annat. Det första du behöver göra är att ta bort tändstiftet och försök att rotera motorn., På de små motorerna arbetar de flesta av oss på att du kan satsa på att om du inte kan rotera den för hand, är det förmodligen beslagtaget. På större motorer du vill använda en brytare bar för att se om det kommer att vända.

förutsatt att allt är okej med vevaxeln, är det enklaste och Billigaste att försöka penetrera olja. Detta fungerar förvånansvärt bra, särskilt med motorer som fastnat från år av att sitta ute i regnet, där vatten har rostat kolvringarna till cylindern.

alla har sin favorit penetrerande olja, men jag gillar P ’ Blaster., Börja med att skjuta olja ner i cylindern genom tändstiftshålet, och var inte blyg – använd mycket av grejerna. Använd skyddsglasögon om den penetrerande oljan sprutar tillbaka och träffar dig i ögat. Om du har tålamod för det, spraya lite i varje dag i ungefär två veckor, följt av att försiktigt knacka på cylinderväggen med ett hammarhandtag. Detta ställer upp vibrationer som hjälper oljan att tränga in mellan ringarna och cylinderväggen. Efter blötläggning av motorn ett tag försök att rotera vevaxeln., Om du har varit tålmodig, och om motorn inte var alltför dåligt rostig, det brukar bryta sig loss och rotera. Om det inte gör det, slå den med mer penetrerande olja, och se till att du använder tillräckligt. Jag har funnit att ungefär en halv burk per cylinder är rätt. Om det fortfarande inte roterar efter fyra veckors daglig behandling är det dags att tillgripa allvarligare åtgärder.

dra isär denom penetrerande olja inte fungerar är det dags att ta bort cylinderhuvudet och, troligtvis, vevaxeln., På mindre stationära motorer är det ganska enkelt, men på större traktormotorer kommer du att komma in i en hel del arbete. På en flercylindrig motor är det ofta möjligt att urskilja vilken cylinder som sitter fast, ibland bara genom att titta på varje cylinder. Om du har tur och du kan räkna ut det, ta bort ändlocket på anslutningsstången på den felande cylindern och vrid sedan vevaxeln så att vevaxeln kastar för den cylindern är ur vägen., Med cylinderhuvudet bort ta en klubba och försöka Pund kolven ut, placera ett block av trä ovanpå kolven så att du inte bang upp kolven med klubba. Se till att träblocket är rent – du vill inte mar toppen av kolven med sand eller små stenar. Se till att kolven kan glida ut botten av cylindern utan att krossa vevaxeln-du vill inte göra saker värre än de redan är., För det mesta är det här omfattningen av att ta bort en fast kolv, men om den fortfarande sitter fast är det dags att bita kulan och gå till en maskinbutik för att få kolven utpressad eller, ännu värre, uttråkad.

bedömning av skadaberoende på vad som orsakade motorn att gripa, kan du ha skador på både kolven och cylindern. Om du var tvungen att slå kolven ut med en klubba finns det en god chans att ringarna kommer att skadas. Kolvringar är ganska spröda och kommer att splittras om de utsätts för för mycket kraft. Om ringarna inte är busted se till att de roterar fritt i kolvspåren., Ringar blir ofta limmade till kolvspåren genom lack eller kolavlagringar, vilket håller ringarna från att expandera mot cylinderväggen och göra sitt jobb. Fasta ringar kan vanligtvis befrias med penetrerande olja, men om de är trasiga måste du ersätta dem.

om du måste byta ut ringarna, notera var ringändarna är placerade, och om kolven använder olika typer av ringar i varje spår, se till att markera deras typ och position., Rengör kolvringsspåren med en bit av en gammal kolvring, se till att rensa ut smuts eller lack från ringspåren så att de nya ringarna inte klibbar.

ta en ordentlig titt på kolven själv. Rengör det noggrant och undersök det under ett ljus. Är det gjort, Rivet, knäckt eller brutet? Mät kolven på olika punkter och jämföra siffrorna med specifikationerna i en manual, om du har en. Rengör cylinderväggen, olja kolven och försök att sätta tillbaka den i motorn. Det ska glida cylinderns längd fritt., Rotera kolven när du flyttar den upp och ner – om den fastnar när som helst har du ett problem. Kolvar kan bli förvrängd när de griper, och hur du hanterar detta beror på hur du ska använda motorn och hur mycket pengar du vill spendera.

den mest korrigerande reparationen är att helt enkelt fila av någon metall som håller kolven från att fungera fritt. Ibland kan du ställa in kolven och slå den på en svarv. Den bästa insatsen, och den dyraste, är att helt enkelt byta kolven.

som sagt, var noga med att mäta och inspektera cylindern för skador innan du kör ut och får en ny kolv., Rengör cylinderväggen och skina ett starkt ljus ner cylindern – finns det några synliga skador på cylinderväggen? Mindre repor kan avlägsnas med en cylinderhone, men djupa poäng kommer att kräva tjänster från en maskinbutik. Beroende på hur mycket metall måste tas bort för att returnera cylindern till fungerande ordning, kan du behöva sätta i en överdimensionerad kolv eller resleeve cylindern. Hylsan är en ny cylinder pressad in i hålet där den gamla cylindern var.

Du kan mäta cylinderns storlek med en teleskopborrmätare och en dial caliper eller en mikrometer., Var noga med att ta mätningar på flera ställen i cylindern (vanligtvis överst, mitten och botten) och vid 90 graders och 45 graders vinklar mot varandra. Detta hjälper dig att avgöra om cylindern är rund. En riktigt sliten motor kommer att ha en överdimensionerad borrning, och det är alltid bra att kontrollera manualen för de acceptabla dimensionerna för din motor. Jag inser att om du har en antik motor kan det inte finnas en manual, men ofta kan du hitta en handbok för en liknande motor av liknande vintage och arbeta därifrån. Arbetstoleranser är i stort sett ganska standardiserade.,

den nedre ändendetta är också en bra tid att kontrollera handleden stift och anslutande stång lager, som lösa handled stift eller slitna lager kommer att orsaka en Rappning eller knackar ljud och kommer att påskynda motor slitage. Byt alltid ut slitna eller skadade lager och handledsnålar och kontrollera anslutningsstången för eventuella skador. Lägg bara stången på en rak kant eller toppen av ett bord och kontrollera om det är skevt. Och kolla efter sprickor-stavar kan bryta, så titta noga.,

innan du installerar ringarna, se till att du vet vilken väg avfasningarna (om det finns några) är orienterade, och glöm inte att luckorna i slutet av ringarna måste vara korrekt placerade. Om luckorna är uppradade i rad topp till botten förlorar du kompression som förbränningsgaser fly genom luckorna. Generellt sett vill du placera luckorna vid 45 grader mot varandra, från början och försöka undvika överlappning.

nya kolvringar är överraskande skarpa, så använd handskar för att skydda fingrarna., Ringarna måste utökas för att passa över kolven och in i spåret, och eftersom kolvringar är sköra måste du öppna dem långsamt och försiktigt för att hålla dem från att bryta. En kolvring expander är det bästa alternativet, men du kan installera Kolvringar för hand med bara lite extra omsorg. Om du har några gamla, obrutna ringar, träna med en av dem först så att du kan få en känsla för det.

när ringarna är installerade, belägga kolven och cylindern med ren motorolja. Dubbelkontrollera att det inte finns någon smuts eller grus i cylindern innan du installerar kolven., Använd en ringkompressor (en stor slangklämma gör lika bra) för att komprimera ringarna i sina spår innan kolven sätts in i cylindern. Tvinga inte in en kolv i cylindern med ringarna som sticker ut ur spåren. Detta kommer att bryta ringarna. Tryck försiktigt kolven på plats och installera sedan anslutningsstångslagren och ändkåpan, så att du inte fick smuts på lagren. Med allt tillbaka tillsammans försöka rotera motorn – det ska rotera fritt, och det kommer att må så bra att du inte kommer att sluta tills armen faller av.

kontakta motor entusiast Gary W., Grinnell vid 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.